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Conseil sur piston Embrayage volant moteur
styling a répondu à un(e) sujet de Thomas6702 dans S3 8L - (1999 à 2003)
faut laisser tout sur la culasse, sinon ils ne peuvent pas la controler -
Conseil sur piston Embrayage volant moteur
styling a répondu à un(e) sujet de Thomas6702 dans S3 8L - (1999 à 2003)
cts vend un kit turbo tres bien adapté. voit avec big ben :) tu desire réalésé le bloc ou pas? -
Conseil sur piston Embrayage volant moteur
styling a répondu à un(e) sujet de Thomas6702 dans S3 8L - (1999 à 2003)
donc au final t'en fais quoi de ton moteur? préparation ou pas? quel budget tu prévois dessus? -
en gros tu paye la tva, les frais de dossiers, et les 5% de douanes
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en fait, il faudrait la ref de la boite pour savoir :)
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l haldex peut supporter 1000mn normalement, les cardans beaucoup moins hihi, 500 a 600ch grand maxi, sans parler de la boite...
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Conseil sur piston Embrayage volant moteur
styling a répondu à un(e) sujet de Thomas6702 dans S3 8L - (1999 à 2003)
les pistons d'origine sont en 8.9 les mahle motorpsort en 8.5, les JE en 9.25 ou 8.5 pour répondre les woosner sont de très bonnes qualités, MRC les montes sur les blocs RS4 de plus de 650ch... les coussinets, ceux vendu par cts sont de très bonnes qualités des acl race avec traitement calico, sinon les origines sont très bien. tout dépend de ce que tu cherche, si tu veux rester par la suite avec le turbo d'origine ou pas -
Conseil sur piston Embrayage volant moteur
styling a répondu à un(e) sujet de Thomas6702 dans S3 8L - (1999 à 2003)
prend plutôt les mahle motorpsort, alliage 4032, et meme marque que les pistons d'origines. sur le lien, c le kit piston et bielles. http://www.ctsturbo.com/cart/products/1_8t_20v_MAHLE_Piston_Rod_Combo-422-121.html -
Conseil sur piston Embrayage volant moteur
styling a répondu à un(e) sujet de Thomas6702 dans S3 8L - (1999 à 2003)
si changement de piston, ma préférence vont pour les pistons woosner plus résistant que les origines, et se dilate moins que les je, donc cote plus serré comme a l'origine., et temps qu'a faire monte des bielles forgé, au moins ca sera ca de fais -
Question sur le revendeur Pogea racing
styling a répondu à un(e) sujet de Yous' dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
le meme chez wagner http://www.wagner-tuning.de/produkte/tt180ps.php -
va sur le site jabbasport, il faut faire une demande par mail pour le tarif complet du kit, car le le site il y a que les pieces. http://www.jabbasport.com/store/
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la prepa ksf est un 2871 eliminator, et ca lag à mort, encore pire qu'un gt28 en bride t25 le collecteur d échappement est bien trop restrictif, et l egt s'envole très rapidement, donc niveau perf, pas top du tout. avec un vrai gt28rs, le collecteur qui va bien, des pistons faible compression et une bonne admission, tu sortira 340 ch, bien entendu le tarif ne sera pas le même. pour moi l'eliminator est du bricolage, même pas pour une question d argent, car au final, ca coute aussi chere qu'un vrai kit turbo. tout le monde voit midi a ca porte, mais dans une prepa moteur, il faut rester logique .
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déjà avec un 800 grammes c du lourd, mais avec du 1.4, j'imagine même pas
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alors pour monter le ressort de wg, t'a fallu combien de bras en plus des tiens? sinon, passe sur msn, g une ptite idée du cloisonnement...
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en gros, la pipe a les larges ports pour s adapter a la culasse, un meilleurs flux pour distribuer au trompette,un plus gros volume pour s'adapter au plus gros turbo, et une fixation pour mettre un papillon de 80mm, pour le 75, faut faire une cale d'adaptation.
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pression absolut jp! donc ca fait 1.4-1.5
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Quel modifications faire pour renforcer une boîte de S3?
styling a répondu à un(e) sujet de S3 Richie dans S3 8L - (1999 à 2003)
un petit post sur le renforcement du 02M chez les ricains. http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5016422-The-02M-4Motion-transmission-upgrade-thread. bonne lecture -
[8L]Un S3 Dark Side By S3 Richie
styling a répondu à un(e) sujet de S3 Richie dans S3 8L - (1999 à 2003)
si par grosse pompe tu parle d'une 044 ou dans le genre, cherche même pas a adapter ca ne marchera pas. l'origine est une double étage pour éviter de déjauger. -
voici un article tres interessant sur l huile moteur voici une description de l'auteur qui a redigé cela: et voici le lien de l'article en anglais: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?p=8362111 tiré du forum ferrari... pour les anglophobe, google trad existe! http://translate.google.fr/translate?js=n&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.e90post.com%2Fforums%2Fshowthread.php%3Fp%3D8362111 bonne lecture!
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explication du stage 3 par APR (anglais)
styling a répondu à un(e) sujet de Kdo dans S3 8L - (1999 à 2003)
c'est pour la version 150 et 180 du moteur, et pas du s3 apr ne le vend plus officiellement pour la version 210/225, seul les revendeurs européens le vendent encore. -
Quel modifications faire pour renforcer une boîte de S3?
styling a répondu à un(e) sujet de S3 Richie dans S3 8L - (1999 à 2003)
de mémoire, les boites 180 et 225 quattro sont identique, la seul différence est l’étagement des rapports. pour ton problème , soit cela vient d'une syncrho ou de la fourchette . après toutes les boites 6, les rapports sont interchangeable les une des autres, suffit de faire ton marché. Les anglais montent des boites de tdi quattro au rapport beaucoup plus long... sur les boites 6, généralement se sont les fourchettes qui lâchent. de mémoire il y a DM motorpsort au canada qui fait des boites synchro renforcé, mais vla le billet! sinon quaife, SQS ou forced enginering font des dog box, mais l'utilisation sur route ne sont pas les même. http://www.dmmotorsport.com/wb/pages/english/gear.php -
une reprog du calculateur aussi
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c surtout que si tu roule depuis de nombreuse année avec de la 10w60, ton moteur a pris 'l'habitude de cette huile, par contre de la a repasser sur de la 5w30 la je pense que tu verra une différence mais pas forcement en bien, tu risque d'avoir plutôt une conso d'huile, vue qu'elle est plus fluide à chaud. Tout le monde à l’époque roulez en castrol 10w60 personne a cassé leurs moteurs, mais de la a la conseiller c'est une autre histoire. faudrait que je me penche sur les spécifications de la castrol edge 10w60 et la comparer au motul v300, silikone, gulf et autres huiles haut de gammes. La castrol est un cran en dessous de la gamme motul v300. Mais elle reste de très bonne qualités. tout dépend de ton kilométrage et de l'utilisation que tu en fais, reprog et autres amusement. le plus important est qu'il faut prendre de l'huile synthétique de qualité.
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encore une copie chinoise ce turbo!
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plus ton huile est epaisse a chaud, plus tes elements mecaniques font "forcer" a cause de l huile epaisse, l huile sert a colmater et lubrifier les elements, mais si elle est trop epaisse, bah elle fait pas sont rôle non plus. un article en anglais qui explique la 10w60 http://www.opieoils.co.uk/pdfs/tech-articles/10w-60-oil.pdf vous aurez une idée des performances et fiabilités d'une bonne 10w60