Fred76-A4TDI

Nous n'aimez pas ?? look tres répandu en allemagne , les jantes sont dites type gullideckel ,,, d'ailleurs sur mes voitures principales (qui ne sont plus chez audi mais chez skoda) j'en ai une posé sur ce type de jante ,je ne fais pas l'unanimité mais moi j'aime bien c'est différent des style RS4 RS6

Les xenons sur A4 B5 phase II existent les S4 et RS4 les avaient de série , on en trouve un peu en allemagne mais encore a des prix assez important, J'ai testé les kit HID mais c'est pas OEM je trouve donc je suis revenu en halogènes J'aimerais aussi trouver une sortie de pot plus OEM que le REMUS que j'ai actuellement mais aussi a des prix sympa C'est maintenant ma 3eme voiture , mon ancienne donc le budget est plus sur l'entretien rénovation que les modifications mais quand je trouve des affaires sur ebay.de je lui fais un petit plaisir quand meme

Maintenant que je sais mettre des photos ici les prochaines bientot ,j'ai acheté de quoi lui refaire une beauté exterieur et interieur Soucis depuis Aout elle a été grellée et pas possible suivant l'expert de la faire réparer (réparations dont le montant est supérieur a la valeur de la voiture ) mais pas grave elle est bien quand meme Je cherche maintenant pour elle 2 choses , Exterieur , des phares OEM Xenons (je roule avec des xenons sur mes 2 voitures principales maintenant et j'ai du mal avec l'A4 la nuit) Interieur , un full cuir , soit beige clair soit blanc , avec ou sans sieges sport mais pas de sieges electriques ,,, dur dur a trouver ,,,, Mais un jour je les aurais ,,,,,,

A l'interieur la console centrale a aussi pas mal évoluée Voiture équipée avec systeme Bose + chargeur Audi 6CD dans le coffre Puis Et maintenant

Et depuis 15 jours j'ai enfin trouvé mon bonheur , soit des jantes OEM 18 pouces de S8 D2 phase II pour remplacer les replicas S4 B6 qui je trouve sont trop modernes pour la B5 Je suis en attente des caches centraux OEM commandés chez Audi

Puis suite a un petit accident 2 PC HS donc pose des PC OEM de S4 B5 , calandre RS4 oem et passage en 18 pouces avec des replicas de S4 B6 V8 Elle est restée comme ca extérieurement des années 2006 à 2014

Je viens de m'appercevoir que a ca l'air de marcher sous google chrome mais pas sous internet explorer Peu de temps apres son achat donc en 2001 déja Calandre S4 Jantes S4 B5 OEM 17 pouces et bas de PC avant et arriere MS Design acheté en Angleterre via Audi GB en accesoires de l'époque , Grand rétro venant d'une A4 anglaise

En fait ca me fait comme si le presse papier était vide , alors que n'importe ou ailleurs c'est pas le cas Si vous écrivez votre réponse sous word et que vous faites un copier/coller ca marche pour vous ou pas ?

rien ne fonctionne je ne peux meme pas faire un coppier/coller de texte venant de word ,,,, ca m'affiche rien ,,,

Bon bah vous aurez pas de photos vu que depuis le debut je suis dans l'impossibilité de copier le moindre texte ou lien pour inserer quelque chose ,, dommage ,,, pas de A4 look S4 avec jtes S8

quand je veux coller n'importe quoi ce n'est pas possible meme du texte sous word ? c'est normal ?

J'ai du mal a mettre des photos sur ce forum ,,, par l'hebergeur serving.com c'est pas possible ?

Depuis le temps que je suis ici et que j'ai mon Audi A4 j'ai jamais vraiment pris le temps de lui faire un topic dédié alors voila je me lance A4 B5 phase 2 berline de janvier 2000 acheté en Allemagne à 11500 kms , elle en a actuellement 213000 kms Equipements a l'époque, Chassis Sport , Volant Sport , ESP , Concert avec chargeur CD , 2 vitres électriques , intérieur tissu , clim auto ,, en 2000 déjà pas si mal et elle avait des jtes de 15 en alu Entre temps , Reprog a 15000 kms lors de la 1ere vidange , suppresion catalyseur supersprint , suppression vanne EGR Changement a 150000 des freins avant en 288mm par des 312 venant d'une A6 V6 3.0 Pose Regulateur vitesse , changement Concert par Symphony double din puis par GPS OEM Des l'achat elle a recu un pack OEM de S4 B5 en 17 puis des replicas S4 B6 en 18 et dernièrement des OEM S8 D2 (en attente des caches centraux) Calandre A4 puis S4 puis RS4 Look MS Design puis look OEM S4 B5 Et l'entretien courant Maintenant je ne roule que presque plus avec , c'est volontaire pour tenter de la garder le plus longtemps possible , ,,,,, Les photos arrivent

Apres le PC d'origine des RS4 est plus large au niveau des ailes que les A4 normales , donc si tu pars sur une piece OEM Audi il va falloir adapter un peu au niveau des ailes pour que le PC ne ressorte pas Su tu pars sur une piece adaptable look RS4 ca doit se faire Sinon en OEM Audi il y a le PC avant S4 qui se pose sans problemes

J'ai encore ma TDI 115 avec 210000 kms et pour ce moteur c'est le moteur le plus fiable que j'ai eu a ce jour , mon actuelle voiture quotidienne a un 2.0 TDI 140 IP et celui la c'est la cata (turbo a 75000 kms) Mon 115 a en plus été reprog a 15000 kms , soit presque 200000 kms en mode reprog avec encore turbo d'origine , et je le prefere presque a ce 2.0 TDI IP qui va etre rapidement remplacé dans mon cas par j'espere un TDI 170 CR Apres a plus de 200000 110 ou 115 moi j'irais voir celle que tu trouves la mieux entretenue (mais j'ai quand meme une préférence pour une 115) Moi je regarderais aussi a chercher une pack plus et pas une pack clim tu dois pouvoir en trouver aussi , plus sympa d'avoir le cuir mais surtout maintenant les 4 vitres electriques par exemple

Sympa mon topic sert ,,, Perso quand j'avais eu besoin de changer les disques j'étais donc passer en 312 a la place du 288 On réutilise les etriers d'origine , juste a trouver les support d'étriers , et hop tu passes en disques et plaquettes plus grande , j'avais a l'époque trouvé un bon changement d'endurance Perso pour le surplus d'investissement je tentarais aussi le passage en disques 312 (comme les A4 B6 2.5 V6) vu que tu es en 16 pouces ,

ah le retro passager de taille normale ca fait toujours son effet , peut etre comme moi quelqu'un qui a été en acheté un en angleterre

Que dire sur ce TDI 115 type AJM (je crois que sur les A4 quattro c'est un type ATJ) car 4x2 285Nm de couple et 4x4 310Nm de couple Et bien mon Audi A4 a 205000 kms et je n'ai jamais eu le moindre probleme avec ce moteur , maintenant elle ne roule plus beaucoup (3000kms l'annee derniere) car c'est ma 3eme voiture mais je la garde car c'est toujours autant de plaisir a la conduire et je n'arrive pas malgre son age a m'en separer J'ai en voiture principale une Octavia 2 avec le 2.0 TDI 136 type AZV et quelle deception sur ce moteur ,ou est l'évolution ?? déja turbo HS a 80000 kms , probleme accoups moteur regulierement , et niveau agrement il est moins agreable que le vieux TDI 115 Je precise que mes 2 TDI sont reprog , n'ont plus de vanne EGR ni pot catalytique , mais le TDI 115 est bien moins bruyant que le 2.0 TDI 136, a une facilité a monter dans les tours comme un moteur essence que n'a pas le 2.0 , s'essoufle pas en haut regime alors que le 2.0 oui idem en bas regime il a du coffre, plus que le 2.0 TDI 136 et il consomme beaucoup moins également Pour moi c'est certainement un des meilleurs (avec le TDI 130 des B6) moteur TDI injecteurs pompes , sinon le meilleur ,,,, Pour la fiabilité , au debut oui il y avait des soucis mais les moteurs ne passaient pas les 50000 kms , la tu peux dire que le tiens n'a pas de soucis ,

la vanne fait comme moi avec 2 plaques et tu es tranquille

voila en photo le resultat d'une suppresion de vanne egr (et derriere du pot catalytique) sur A4 TDI 115

Cette belle piece est la vanne EGR , faut la condanner rapidement , Sinon j'avais les memes problemes de coupures sur mon TDI 115 , j'ai fait 2 choses , changement vanne N75 et nettoyage turbo niveau géometrie variable , depuis plus de soucis de coupure (mise en sécurité du turbo)

achete a l'epoque chez vw pour moins de 10 euros va voir dans un garage vw en theorie ils connaissent les ref

Sympa la 115 encore une qui a passé les 200000 kms sans trop de soucis La mienne a 212000 et pas de gros problemes Elle est en 18 pouces depuis longtemps et avec du 225/40/18 j'ai jamais eu de soucis au CT (replica S4 V8 B6) Quoi que on en dise le 115 est malgre tout un bon moteur , il m'a causé moins de problemes que le 2.0 TDI 140 de mon dailly actuel

Et surtout qu'un 2.0 TFSI reprog ca fait 250 a 260 ch et que ce moteur ne demande que ca Pour moi entre un "vieux" V6 atmo qui fait a peine les ch annonces sur banc et un 2.0 TFSI reprog qui fait 250 a part le bruit du moteur en faveur du V6 c'est pour moi le 2.0 TFSi le meilleur choix au quotidien (conso , entretien , decote)

Apres ca parait logique d'une 1.9 TDI 130 consomme moins qu'une 2.5 V6 TDI pour plusieurs raisons C'est un 4 cylindre et pas un 6 cylindre Moins de cylindrée Technologie plus performante (injecteurs pompes et pas pompe distributrice) De plus il sera plus nerveux et pas beaucoup moins performant par contre plus rugueux et bruyant Pour les B7 , le 2.0 TDI consomme pour moi plus que le 1.9 TDI tout en etant pas plus agreable Le 3.0 V6 , je crois qu'il ne se fait qu'en quattro donc plus de conso , et c'est un V6 de 3.0 ca consomme plus qu'un 2.0 4 cylindre