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Fred76-A4TDI

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Tout ce qui a été posté par Fred76-A4TDI

  1. Fred76-A4TDI
    COOL c'est le topic de mon A4 pas celui des controles techniques et de leur façon de faire ,,,,, Merci
  2. Fred76-A4TDI
    Controle Technique OK , tranquille pour 2 ans , memere a passé facilement le CT juste un jeu mineur dans les rotules sup du train avant et les roulements de roues arrière , à prévoir pour etre tranquille , sinon RAS , Solide une A4 car malgré ses presque 17 ans elle se porte bien ,
  3. Fred76-A4TDI
    Sans polluer je partage un peu ton avis Fleuz ,car sortir le double d'un moteur ou presque comme par magie moi je suis plus que septique mais bon pourquoi pas
  4. Fred76-A4TDI
    Par contre du moment que c'est apres 1998 pour etre large , ca voudrait dire que un volant de A4 de 1998 à 2000 va sur toute A4 Mais si on trouve un volant d'une A6 de la meme époque (ou d'un TT) c'est aussi compatible ou pas ?
  5. Fred76-A4TDI
    moi l'a4 va passer aussi d'ici 1 ou 2 mois le CT et si c'est comme le précedent je ne me fais aucuns soucis , elle est de 2000 a déja passé un nombre important de CT et tous sans le cata + vanne EGR neutralisée et jamais eu le moindre probleme coté pollution , Le prochain , la seule nouveauté est que physiquement la vanne EGR ne sera plus présente sous le cache moteur , qui comme son nom l'indique cache tout le moteur donc presque impossible de voir le changement , perso je m'inquiete plus pour un défaut dans le train avant pour mon CT que coté pollution moteur ,,
  6. Fred76-A4TDI
    Bon a savoir alors que avec rien elle reste dans la norme ma memere ,,, actuellement elle passe comme ça le CT avec en pollution une valeur acceptable , on verra le moment venu , mais comment mesurer les particules fines ? A l'époque de la sortie de mon A4 elles étaient mesurées ? donc comment savoir si la mienne sera dans la norme du modèle ou pas ? Perso mon A4 ne sent pas bon , oui elle pue un peu mais ne fume pas noire meme en pleine accélération (pourtant en plus elle est reprogrammée à 145/150cv) et par rapport a un pote qui a une A4 B7 2.0 TDI 170 avec fap , cote à cote difficile de dire laquelle sent le plus mauvais (et lui il fume comme un pompier) je compare 2 A4 avec le meme kilomètrage environ 220000 kms ,,,
  7. Fred76-A4TDI
    Je ne me fais pas de soucis pour le CT début 2019 , ça me laisse du temps , il faut qu'elle passe là avant novembre donc je pourrais la faire repasser fin 2018 , et meme apres , sur une voiture de 2000 je ne pense pas qu'ils soient regardant , (si d'ici là en plus ma vieille mémère roule toujours et avec moi ,,,, seul l'avenir le dira )
  8. Fred76-A4TDI
    Beau travail , je l'avais fait au tout début j'ai roulé 200000 kms avec ce système , maintenant mon AJM roule comme ça , on peut voir l'absence totale de la vanne EGR complete et derriere plus de pot catalytique , mon AJM respire bien ,
  9. Fred76-A4TDI
    Oui j'ai le meme moteur que toi , jamais eu de temblements ou trous lors d'accélérations franches , (plutot pour moi quelque fois ralenti instable , elle va de 700 a 900 tours minutes toute seule)
  10. Fred76-A4TDI
    AJM en effet 115cv le 1er moteur a injecteurs pompes , commercialisé sur les A4 B5 a partir du début 2000 (la mienne est de janvier 2000 de mémoire) Pour le voyant peut etre aussi tout simplement la batterie un peu fatiguée qui ne tient pas la charge ? Sinon pour moteur AJM il peut y avoir des alternateurs soit de 90A soit des 120A (suivant certainement les équipements) de référencé
  11. Fred76-A4TDI
    D'accord pour la vanne EGR mais remplacer le cata par un tube (dans mon cas décata supersprint en inox) fait que le turbo est un peu plus bruyant , (résonne plus dans l'échappement) sans en effet faire le bruit d'un turbo en fin de vie A pour l'EGR pres tu as aussi diffentes façon de condamner soit en la bloquant soit en la remplacant par un tube inox creux et pour l'avoir fait , le bruit global du moteur est un poil différent , mais sans différence sur le turbo en lui meme
  12. Fred76-A4TDI
    j'ai encore mon AJM sur mon A4 mais bte manuelle , perso elle n'a plus la vanne EGR (tube inox a la place) ni le cata (idem tube inox) elle ne siffle pas du turbo comme un oiseau , en tout cas pas beaucoup plus que le TDI 170 CR de ma skoda superb de 2012 qui a encore la vanne EGR et le FAP/Cata , donc a surveiller quand meme ,
  13. Fred76-A4TDI
    autoradio concert simple din ou symphony double din ?
  14. Fred76-A4TDI
    pack sport I ou pack sport II ?
  15. Fred76-A4TDI
    en vie et qui roule en 2016 la moitié a mon avis pas beaucoup plus ,,
  16. Fred76-A4TDI
    Belle voiture , un peu plus de détails ? Finition ? Pack clim ou pack luxe (je dirais pack clim car pas d'entourage de vitres chromées) Kilomètrage ? Sinon dommage aussi pour les paupières de phare mais c'est un avis perso bien sur ,
  17. Fred76-A4TDI
    1ere et 2eme 40 et 80 pauvre moteur , pour avoir la meme avec seulement 205000 kms il y a longtemps que meme pour connaitre sa santé je ne lui fais pas subir ça ,
  18. Fred76-A4TDI
    une jante de A1 en 17 c'est du 7.5x17 ET36 et en 18 du 7.5x18 ET39.5
  19. Fred76-A4TDI
    Yes mais apres les ET vont peut etre etre un peu petit les jantes A1 doivent avoir un ET dans les 35 de mémoire avec une calle qui doit avoir au mini 18 ou 20 mm ca fait un ET final dans les 15 , ca va dépasser des ailes ,,,
  20. Fred76-A4TDI
    helas je diras non Les A1 sont sur base de Polo donc des jantes en 5x100 les A4 sont en 5x112 donc les trous des jantes ne vont pas arriver en face des trous de la voiture Recherche plus des jantes d'A3 (sauf les toutes premieres)
  21. Fred76-A4TDI
    OUI ou le toute option pour une pack clim sans vitres electriques arrières avec l'autoradio concert ,,,
  22. Fred76-A4TDI
    tu ne leur donne meme pas une copie de la carte grise (moi ils me la demandent systematiquement pour prouver que la voiture est bien passée a mon nom) Pour revenir au post , la finition s-line n'a jamais existée sur les B5 quelle soit phase 1 ou phase 2 , les 1eres série type S-Line sont arrivée sur les A4 TDI 130 B6 en série limitée (jtes 17 inserts alus) puis apres c'est devenu plus courant et non limité
  23. Fred76-A4TDI
    surtout que en plus présentée comme elle est elle ne fait plus du tout série limitée d'origine , (jantes modifiées etc etc) Celui qui cherche absolument une pack sport pour un collector va la vouloir dans son équipement 100% origine par modifié meme par des pieces OEM Pour moi comme pour les autres beaucoup beaucoup trop cher pour une voiture de 15ans , déja a 5000 je ne suis meme pas sur qu'elle se vende alors plus ,,
  24. Fred76-A4TDI
    j'ai un ami qui vient de faire un décalaminage comme indiqué sur une A4 B7 TDI 170 de 215000 kms , car elle sent le mazout a pleins nez au quotidien malgre le fait qu'elle soit encore catalysée et meme fapée EGR ON, et ca n'a rien changé ,, elle fume en plus toujours autant C'est dire meme que la sienne ayant encore tout le systeme , fume et sent plus que ma B5 1.9 TDI 115 reprog sans cata et vanne EGR ,,, Donc maintenant pareil je suis devenu sceptique sur le résultat
  25. Fred76-A4TDI
    Moi c'est différent mon A4 ne me sert plus , je la garde par nostalgie , je lui fais faire une vidange 1 fois par an , et elle est assurée a moins de 5000 kms (elle a fait 2600 kms l'année derniere) mais j'y tiens , souvenirs souvenirs de mes 20 ans , Maintenant j'ai le choix perso entre 2 Skoda (pour le prix d'une Audi) soit je roule en Octavia 2 Combi RS 2.0 TFSI 200 4x2 soit en Superb 2 Combi Elegance TDI 170 4x4 l'une a 65000 kms l'autre 55000 ,
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