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bonardo

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Tout ce qui a été posté par bonardo

  1. bonardo
    D'ailleurs, j'ai une question qui peut paraitre un peu stupide mais bon, je me lance : Sur la jauge de carburant, le R rouge est à l'extrème gauche de la jauge, sur la 1ère graduation. Cela signifie t'il que la réserve commence à ce moment là, ou commence t'elle lorsque l'on aborde les autres traits rouge un peu plus à froite ? (je n'ai encore jamais roulé sur la réserve) En d'autres termes, est on à sec lorsque l'aiguille est sur le R, ou attaque t'on la réserve ?
  2. bonardo
    Philips vision plus Voir toutes les refs ci-dessous http://www.lighting.philips.com/in_en/cons...ighting&lang=en
  3. bonardo
    Une vision plus, 16 roros chez norauto, 21 chez cora...l'unité of course. Quant à la main d'oeuvre, mon concessionnaire est sympa, il ne m'a rien couté du tout
  4. bonardo
    Salut à tous, après 3600 kms d'utilisation, je trouve qu'il y a une différence énorme de conso entre l'ODB 1 (qui affiche chaque jour sur le même trajet entre 6,1 et 6,4 litres), l'ODB 2 (qui reste ad vitam eternam sur 6,6) et le réel, qui varie entre 7 et 7,3 litres. Je précise que c'est une TDI 140 quattro. "L'étalonnage" de l'ODB aurait il un souci ?
  5. bonardo
    Salut à tous, depuis que j'ai acheté ma new A3, je regrettais amèrement de ne pas avoir pris les xénons tant l'éclairage des feux de croisement est...nul. Je viens enfin de changer les ampoules d'origine par des Philips Vision + (enfin, mon concessionnaire l'a fait pour moi...). Après avoir fait quelques recherches ça et là, il apparaissait en effet que c'était le meilleur compromis, et que ce modèle était globalementsupérieur à celui que j'avais retenu avant, à savoir les philips blue vision. Le changement est radical : là où le faisceau était maigrelet voire ridicule, il y a désormais un véritable éclairage digne de ce nom. Certes, ce n'est pas du xenon, mais j'ai enfin retrouvé le sourire quand je prends ma voiture la nuit !
  6. bonardo
    Salut, au ralenti, j'avais l'habitude; en fait, c'est en accélération que je trouve le bruit désagréable : il est plus typé "diesel" que sur le TDI 130, je trouve. Bref, le TDI 140 n'est pas forcément plus sonore, mais le timbre est plus désagréable à mon gout. Quant au 105, tu m'étonnes, j'ai lu et entendu partout qu'il jouait encore plus les castagnètes que le 140 ! Sur le LDR : 2300 kms depuis qu'audi a remis du LDR dans le vase, ce qui a eu pour conséquence de dépasser assez largement le maxi; depuis, je suis toujours au dessus du maxi, avec peut être une légère baisse. Et toi, la culasse est elle enfin changée ?
  7. bonardo
    Marrant ça, la presse auto est unanime pour dire : - qu'au niveau fiabilité, la new A3 a pas mal progressé par rapport à l'ancienne (versions TDI en tout cas : baisse considérable des incidents de turbos, de LVE, de débimètre, plutot fréquents auparavant) - qu'au niveau finition, il y a une régression, même si des "améliorations ont été relevées à compter de la sortie de la SBK." Comprends plus rien moi.
  8. bonardo
    Ben non, je ne me fournis que chez Elf. Au fait, je pense qu'au sonomètre la sbk TDI 140 dégage moins de décibels que le TDI 130 (pour la Golf tout du moins, je n'ai jamais conduit une A3 TDI 130). Mais la sonorité du TDI 140 est plus pénible je trouve. A 50/55 km/h en ville en 3ème, quel bruit...
  9. bonardo
    Il y a aussi les philips vision+, encore plus réputées que les blue vision pour la qualité de leur éclairage.
  10. bonardo
    Moi, je peste contre le boucan du 2.0 TDI...Je précise que c'est une sportback de 3 mois. Je trouve que ma Golf TDI 130 faisait moins de bruit, ou plutot, que le timbre était moins pénible.
  11. bonardo
    Je confirme : les TDI 105 et 140 sont TRES bruyant. C'est le seul gros défaut selon moi pour la mienne. Nifflant à la longue... Mais bon, elle a tant d'autres qualités cette titine...
  12. bonardo
    Sur le livret de bord de mon A3, l'A3 TDI 140 quattro met 0,1 seconde de moins que l'A3 sans quattro pour le 0 à 100, malgré le surpoids. Peut être car l'avant "patine" moins avec le quattro ? En revanche, les perfs doivent s'inverser niveau reprise, I suppose.
  13. bonardo
    D'accord avec Pandavet : je peste tous les jours contre l'éclairage minable de la sportback...Si j'avais su !!! Donc entre le TOE et les xenons, j'hésiterais même pas une fraction de seconde.
  14. bonardo
    Sur, j'ai eu une Golf TDI 130 pendant 3,5 ans : - finition, boite, moteur ; top; des reprises à arracher le bitume; je n'ai pas retrouvé cela sur ma sportback TDI 140, plus linéaire; - en revanche, la tenue de route est inférieure aux francaises (307, Mégane...) et le confort dur (j'avais un chassis sport). Effectivement, à l'époque, tout le monde conseillait de prendre le chassis sport qui limitait - n'endiguant pas totalement le phénomène - le pompage. Par ailleurs, il faut privilégier les versions à compter de 2002, a priori débarrassées des problèmes de débimètres et de turbos encrassés. Bref, entre mégane et Golf, j'hésiterai pas une seconde...a moins d'avoir une extension de garantie de 128 ans sur la mégane avec une concession Renault en face de chez moi
  15. bonardo
    D'accord avec ci dessus : les essais que j'ai lus de la presse auto indiquaient que, contrairement à l'ancienne génération, le chassis sport ne se justifiait plus vraiment tant les progrès étaient importants, et que le compromis tenue de route/confort est meilleur sur le chassis confort. MAIS : le look est moins sportif.
  16. bonardo
    Il y a aussi ce symptome trouvé sur une new A6 TDI 140 http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=22522
  17. bonardo
    Merci à tous !
  18. bonardo
    Merci à toi !
  19. bonardo
    Tu pourrais développer ? Ca m'interesse !
  20. bonardo
    Tu parle d'un sifflement (turbo) ou d'un bruit genre flute de paon ? Ce dernier, assez discret - mais pénible quand même - n'aurait aucune conséquence,, d'après la presse auto, coté fiabilité. Le bilan qualité fiab qui en parlait ajoutait que le niveau de ce bruit pouvait être très variable d'un TDI à l'autre. Perso, moi je l'ai depuis les 0 kms !
  21. bonardo
    Ca y est, Audi va te la changer ? Oops désolé, je n'avais pas vu l'autre post.
  22. bonardo
    Salut, vu dans l'auto+ de ce jour, bilan qualité fiabilité du Touran : "moteur 2.0 TDI : quelques cas de surconsommation de LDR, liés à la porosité de la culasse : culasse changée sous garantie" Pour ma part, j'ai fait environ 1200 kms depuis que la concession avait refait (largement) le niveau, et j'ai noté une très très légère baisse depuis, mais vraiment peanuts. Je continue à surveiller toutes les semaines. Mais le problème est que depuis 6 semaines, je ne fais (et ce jusqu'en avril au moins) que de la ville. J'aimerai voir ce que cela donne à forte charge, sur autoroute. A + et bon courage pour la suite
  23. bonardo
    Une Sportback TDI 140 Quattro pour moi. Pour l'instant, je ne vois pas trop la différence d'avec une simple transmission; sur la neige (avec des bons pneus neige- Michelin PA2) j'ai fait des tetes à queue dans les ronds points comme tous les autres, la semaine dernière
  24. bonardo
    C'est un problème qui a fait l'objet d'un long article dans un AJ d'il y a 2-3 mois. Le phénomène est assez récent et concerne plusieurs autres marques : c'est la conséquence des réglages des trains AR par les constructeurs afin d'optimiser la tenue de route. Parmi les modèles les plus touchés...New A3 et Gof 5 ! Aucun remède, mais l'AJ signalait que certaines marques de pneus, dont Michelin, sont beaucoup moins touchés. L'AJ trouvait que c'était un scandale, car c'est la conséquence directe d'un défaut de conception.
  25. bonardo
    Cool, merci !
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