jacquouR

Je suis d'accord là-dessus. Mais peu de personnes savent les problèmes que ça engendre: formalités administratives pour la modification de la carte grise, P3, type de carburant ou source d'énergie. https://www.carte-grise.org/nomenclature/P.3-type-carburant-energie.php

Attention au CT. Car en principe, il faut une carte grise modifiée ou passer au carburant d'origine avant de faire le contrôle sans leur dire que tu fonctionnes à l'éthanol: Ceux-ci peuvent aujourd'hui rouler sans carte grise mise à jour, ce qui engendre un recalage lors du contrôle technique du véhicule mais peut surtout entraîner des problèmes de responsabilité en cas d'accident. Voir ici, 4 janvier 2018. Difficultés d'homologation des kits bio-éthanol en France14e législature: https://www.senat.fr/questions/base/2013/qSEQ130506211.html

Super, j'adore quand nous sommes nombreux. Au moins, ça fait tâche dans le décor breton si sympathique.

Bonne année à tous et de la réussite dans vos projets personnels.

Ensuite pour les véhicules des sociétés... https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000036339090&dateTexte=&categorieLien=id JORF n°0305 du 31 décembre 2017 texte n° 1 LOI n° 2017-1836 du 30 décembre 2017 de financement de la sécurité sociale pour 2018 (1) Ce qui concerne les véhicules: Article 18 I. - Le I bis de l'article 1010 du code général des impôts, dans sa rédaction résultant de la loi n° 2016-1918 du 29 décembre 2016 de finances rectificative pour 2016, est ainsi modifié : 1° Le tableau du deuxième alinéa du a est ainsi rédigé : « TAUX D'ÉMISSION DE DIOXYDE DE CARBONE (en grammes par kilomètre) TARIF APPLICABLE PAR GRAMME de dioxyde de carbone (en euros) Inférieur ou égal à 20 0 Supérieur à 20 et inférieur ou égal à 60 1 Supérieur à 60 et inférieur ou égal à 100 2 Supérieur à 100 et inférieur ou égal à 120 4,5 Supérieur à 120 et inférieur ou égal à 140 6,5 Supérieur à 140 et inférieur ou égal à 160 13 Supérieur à 160 et inférieur ou égal à 200 19,5 Supérieur à 200 et inférieur ou égal à 250 23,5 Supérieur à 250 29 » ; 2° Le dernier alinéa du b est ainsi modifié : a) Après la première occurrence des mots : « l'essence », sont insérés les mots : « ou au superéthanol E85 » ; B) Les mots : « ou au gazole » sont supprimés ; c) Le nombre : « 110 » est remplacé par le nombre : « 100 » ; d) Le mot : « huit » est remplacé par le mot : « douze » ; e) Est ajoutée une phrase ainsi rédigée : « Cette exonération est définitive pour les véhicules dont les émissions sont inférieures ou égales à 60 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre parcouru. » ; 3° Le tableau du deuxième alinéa du c est ainsi rédigé : « (En euros) ANNÉE DE PREMIÈRE mise en circulation du véhicule ESSENCE ET ASSIMILÉ DIESEL ET ASSIMILÉ Jusqu'au 31 décembre 2000 70 600 De 2001 à 2005 45 400 De 2006 à 2010 45 300 De 2011 à 2014 45 100 A compter de 2015 20 40 » ; 4° Au troisième alinéa du même c, le nombre : « 110 » est remplacé par le nombre : « 100 ». II. - Le I s'applique à compter de la période d'imposition s'ouvrant le 1er janvier 2018.

La loi de finances pour 2018 a été promulguée par le président de la République le 30 décembre 2017. https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=3586255A1D32B1F7CFA81577D2E04D23.tplgfr37s_3?cidTexte=JORFTEXT000036339197&dateTexte=&oldAction=rechJO&categorieLien=id&idJO=JORFCONT000036339087 JORF n°0305 du 31 décembre 2017 texte n° 2 LOI n° 2017-1837 du 30 décembre 2017 de finances pour 2018 (1) Ce qui concerne nos véhicules: Article 34 I. - La section III du chapitre II du titre IV de la première partie du livre Ier du code général des impôts est ainsi rétablie : « Section III « Taxe additionnelle à la taxe sur les certificats d'immatriculation des véhicules de tourisme « Art. 963 A. - 1. Les certificats d'immatriculation des véhicules de tourisme, autres que les véhicules de collection, soumis au paiement d'une taxe proportionnelle conformément à l'article 1599 sexdecies donnent lieu au paiement d'un prélèvement supplémentaire. « Sont considérés comme véhicules de tourisme les voitures particulières au sens du 1 du C de l'annexe II à la directive 2007/46/CE du Parlement européen et du Conseil du 5 septembre 2007 établissant un cadre pour la réception des véhicules à moteur, de leurs remorques et des systèmes, des composants et des entités techniques destinés à ces véhicules, ainsi que les véhicules à usages multiples qui, tout en étant classés en catégorie N1 au sens de la même annexe II, sont destinés au transport de voyageurs et de leurs bagages ou de leurs biens. « 2. Le montant du prélèvement est égal à 500 € par cheval-vapeur à partir du trente-sixième, sans que le montant total de ce prélèvement puisse excéder 8 000 €. « 3. Le prélèvement prévu au 1 est recouvré selon les mêmes procédures et sous les mêmes sanctions, garanties et privilèges que la taxe prévue à l'article 1599 quindecies. Les réclamations sont présentées, instruites et jugées selon les règles applicables à cette même taxe. » II. - Le I s'applique aux véhicules acquis à compter du 1er janvier 2018. Article 36 L'article 1010 bis du code général des impôts est ainsi modifié : 1° Le I est complété par quatre alinéas ainsi rédigés : « La taxe n'est pas due : « 1° Sur les certificats d'immatriculation des véhicules immatriculés dans le genre “Véhicule automoteur spécialisé” ou voiture particulière carrosserie “Handicap” ; « 2° Sur les certificats d'immatriculation des véhicules acquis par une personne titulaire de la carte “mobilité inclusion” portant la mention “invalidité” mentionnée à l'article L. 241-3 du code de l'action sociale et des familles ou par une personne dont au moins un enfant mineur ou à charge, et du même foyer fiscal, est titulaire de cette carte. « Le 2° ne s'applique qu'à un seul véhicule par bénéficiaire. » ; 2° Les II et III sont ainsi rédigés : « II. - La taxe est assise sur la puissance administrative. « III. - Le tarif de la taxe est le suivant : « Puissance fiscale (en chevaux-vapeur) Tarif (en euros) puissance fiscale ≤ 9 0 10 ≤ puissance fiscale ≤ 11 100 12 ≤ puissance fiscale ≤ 14 300 15 ≤ puissance fiscale 1 000 « La taxe est réduite d'un dixième par année entamée depuis la date de première immatriculation. »

Oui, c'est clair.

Et attention, à l'assurance: Lors d'un gros accident, l'expert diligenté par l'assurance aura l'obligation de signaler que la voiture n'est pas conforme (comme déjà pour les pneus usés). Si le rapport détermine que ce fait (surteintage des vitres) est à l’origine ou est lié à l’accident par défaut de visibilité, la couverture contractuelle pourra être annulée.

Tout à fait ça, à l'appréciation du contrôleur.

Et les 2.7 mazout, aussi?

Voir §5.2 et §5.3 pour les instructions du CT: http://www.utac-otc.com/METHODES%20DE%20CONTROLE/Instructions%20techniques/SRVF3-1_H_VISIBILITE_010317.pdf

Bravo! :applaudit:

Et, ça ne se soigne pas... :je_sors:

Moi, j'espère que: la technologie continuera à permettre de réduire la pollution automobile. la vitesse soit maintenue au moins dans les conditions actuelles. Il faut simplement une prise en compte des risques de la part des automobilistes inconscients, en clair aussi, améliorer l'éthique et la courtoisie. Il suffit de rouler en Allemagne pour le voir. Les médias sont là pour ça aussi. que les réseaux routiers s'améliorent, car il y a urgence. que les CT soient maintenus dans les conditions actuelles en terme de timing. De toute façon, le CT évolue à partie du 20 mai 2018. Le seul problème qu'il y a encore des CT très permissifs; je vois des véhicules en très mauvais états qui continuent à rouler. la liberté individuelle ne soit pas entamée sur le droit de rouler avec sa voiture, sachant que c'est un luxe déjà aujourd'hui. Je suis: contre les taxes qui ne sont là que pour alimenter les finances publiques. Voir la loi de finances 2018. En plus, ça ne touche qu'une faible partie des automobilistes, 9 % le nombre de véhicules potentiellement concernés sur le marché. contre de réduire la cylindrée des véhicules. Les constructeurs contournent la règle en faisant tourner plus vite les petits moteurs. Quid de la pollution que génère ces petits moteurs en réalité?

Ah oui, c'est mieux :bien: .

Oui, d'accord en partie sur ce point. Nos prédécesseurs de tout bord ont laissé un déficit énorme bien après les 30 glorieuses (fin 1974). En clair, l'argent public, le nôtre a été dépensé à tout va et le but premier est de rétablir la balance (%PIB) qui est aujourd'hui en notre défaveur. Donc, c'est le prétexte de taxer plus facilement les citoyens qui ne sont pas unis pour faire front. Evidemment, la pollution automobile existe; mais, c'était à son pic en 1979 (sauf dans certaines villes ou pays, mais c'est encore très localisé) et on a divisé par pratiquement par 3, nos émissions polluantes sur les énergies fossiles. C'est un vaste sujet...

Peu importe qui est qui, ici, ça n'oblige pas être insultant. Je respecte toutes les corporations. Cela dit, ça ce passe à l'étage beaucoup plus haut...

J'ai eu ça sur ancienne A6 C5; oui, il y a certainement une résistance et c'est normal qu'elle redescende. Commence à vérifier les joints s'ils ne sont pas trop secs. Je mettrai du lubrifiant silicone (ça ne tache pas).

Belle photo, ça fait campagne très sympa et belle auto! :bien:

Rien qu'avec le n° du véhicule (immatriculation ou VIN), une concession automobile (en tout cas pour Audi, vécu récemment) connait exactement l'équipement d'origine de ton véhicule au détail près. Alors pour les CT, je pense qu'ils ont accès à la même chose. Je pense qu'à partir du 20 mais 2018, pour les CT, ce sera la même affaire.

Et pour ma part, 4 pneus hiver en ce moment, peu importe l'altitude, vu qu'on a des températures très basses. La sécurité pour le conducteur et pour ses passagers, aussi pour les autres bien entendu, on ne va pas mégoter sur des questions financières. Effectivement sur une simple propulsion, les chaines uniquement sur des roues directrices, pfff..., mais ici, le sujet concerne une A6 quattro :icon_smile:

Voilà CQFD :bravo: . Bonnes Fêtes à vous tous :bigthumbup: .

Voilà, CQFD :bien:

Voilà, c'est que j'ai sur ma notice d'utilisation en breton vu que je suis de là bas aussi... Pfff, je rigole pour la notice en breton. Je pense qu'il ne faut pas toujours croire ce qui est dit dans certains médias publicitaires; il sont là pour vendre leur camelote aussi. Prioriser toujours le guidage avec les roues directrices. En plus, il faut savoir que chez Audi, sous le même logo Quattro, on retrouve 3 types de transmissions intégrales. Selon les autos, le moteur et les caractéristiques recherchées, différents systèmes sont utilisés.

Par contre change sous ta vignette du post le fait que tu as changé de monture :secret: car ici, c'est A6 C6... :welcome: