ThierryS

photo lors d'un rassemblement AFC du coté de Bergerac ! Très belle RS3 @+

Salut, effectivement il te manque la ligne dans le MMI. Par contre, je suis incapable de t'aider sur le codage. @+

Je vais très certainement revendre mon lot d'insert noir laqué... mais attention, je suis équipé avec les mémoires de 2 sièges AV ! @+

Tu peux foncer car c'est pas cher ! @+

Salut, très belle A6 Avant proche de la mienne ! @+

A proximité de Nantes, il y a un garagiste équipé d'une machine similaire. J’ai fait faire la vidange de l'A6 là-bas pour 600 € TTC donc dans les mêmes tarifs que @seb67 @+

Tu es à 608 Nm... c'est quand même beaucoup. les 300 cv sont monnaie courante sur les 240/245. Belles performances ! @+

pas mal de boulot finalement... pour une belle opération ! Tu veux pas faire la mienne ? @+

Coucou, Petit passage rapide pour répondre, donc il s'agit de vraies fibres de carbone qui ont été collées, vernies, poncées, vernies... sur des inserts en faux bois... C'est un mixte entre covering et vrai carbone... Le covering "normal" n'a pas la profondeur que pourra avoir un carbone verni. Je vous mettrais des photos en cours de réalisation. Ce week-end, j'étais en sortie en Auvergne et, le proprio d'une rs6 c7 n'en revenait pas de la finition des inserts alors que sa rs6 est équipée des véritables inserts carbone... Après, il y a bien quelques imperfections mais, le rendu est vraiment top ! Sinon hors de question de peindre le haut du bandeau en noir laqué... j'aime pas le noir laqué à l'intérieur ! @+

Une fois tout démonté, on passe donc au remontage des éléments dans le sens inverse porte arrière remontée porte avant remontée le petit morceau à gauche du volant démontage de l'élément face au passager AV il me manque le sigle quattro mais, pour trouver un lot complet d'insert avec les sièges à mémoire (G et D) + le signe quattro à un tarif interessant... ce n'est pas si simple ! J'ai tout de même trouver un sigle fort approchant que je collerais au double face... Console en cours de remontage (merci pour le tuto trouvé sur le forum) et une fois tout remonté ! Maintenant je voudrais donner un côté plus "sportif" en changeant le pommeau. Par contre, je sais qu'il ne sera plus "gris" comme actuellement et qu'il deviendra "noir" MAIS, avec cuir lisse (type S6) sur le dessus ou cuir perforé (type S-Line/RS6) ? @+

P'tain les mecs, pouvez pas rajouter la commande de mémoire des sièges pour le passager ? J'suis déçu, y'aura pas de photos ce soir ! (je suis sur la tablette et pas l'ordi) @+

Bon après avoir noyé le poisson, je l'ai ranimé et lui ait séché ses fibres... voilà ce que ça donne : la nageoire ! les autres photos demain ! @+

vous avez joué le jeu en étant patients... @+

juste le temps de faire sécher les fibres... (si c'est pas de l'indice ça !) @+

certaines sont arrivées !

Et bien tu n'as pas perdu de temps dans les modifs/améliorations ! j'aurais peut être mis les anneaux "noirs" sur le hayon arrière. @+

en fait, c'est pas la ronce que j'ai noyé...

Sinon, il y quelque temps je me suis porté acquéreur d'un ensemble d'inserts... de beaux inserts en vraie fausse ronce de noyer ! Le démontage des inserts de portes commence : on commence avec les traditionnels outils en plastique, il faut insérer l'outil entre l'insert et la garniture de porte et faire levier et on fait tout le tour pour obtenir ça et à cet instant, on se pose la question pourquoi l'insert reste sur la contre-porte ! il faut donc mettre l'outil et appuyer légèrement sur une patte en forme de "U" qui fait office de ressort, cela libère ensuite l'insert de la contre-porte et, c'est valable uniquement pour les inserts de portes arrières ! On passe ensuite aux portes avant ! j'ai donc choisi de démarrer par la partie la plus large de l'insert et finir par la partie la plus fine (la peur de casser une patte ou un truc quelconque) et j'ai terminé par le petit coté Attention, car ensuite rien de tient l'insert sur la contre-porte ! Et voilà, maintenant que les "anciens" inserts sont démontés, on clipse les nouveaux en appuyant avec le paume de la main. @+

Alors question de se louper... en passant un petit coup d'aspirateur ce soir, je retrouve 4 vis que j'ai oublié de remettre en place ! Du coup faut redémonter ! @+

Bon c'est fait ! Et, le cendrier ne me servira pas car en fait, il n'y a rien en attente pour le brancher... donc j'ai remis mon rangement ! vu le nombre de câbles, je n'ai pas trop envie de bricoler dans cette salade. @+

encore un peu de patience... J'ai passé mon dimanche après midi à changer la console centrale et, je ne regrette pas ! Très beau rendu, les photos arrivent dans la semaine. @+

J'en rajoute une couche... oui, tous les bi-tdi ont l'engine sound system ! C'est une très bonne évolution du 3,0 tdi @+

Pas mal les jantes SQ5 ! Toujours compliqué de trouver des jantes qui plaisent et qui soient belles sur nos Audi... a des tarifs non prohibitifs ! @+

Pour démonter l'insert central, on retire le petit cache qui est à droite du volant sur la photo, c'est celui de gauche ; mais à droite, c'est pareil ! Ensuite avec un outil en plastique, on vient le coincer entre l'insert et le TDB on fait un peu pression, et on met un autre outil puis un 3ème (là il s'agit d'une spatule en bois d'appareil à raclette). Quand on arrive à glisser les doigts, le plus gros du boulot est fait ! on tire alors "gentiment" sur l'insert pour faire sortir les agrafes métalliques du tableau de bord. J'ai préféré commencer par le grand côté de l'insert plutôt que la partie fine de peur de la casser ! De toute façon toujours faire ce genre de manip tranquillement... @+

N'est ce pas Captain ? tes souvenirs ne sont plus bons... en plus tu as vu ma voiture lors de la sortie en Bretagne ! tu balances rien du tout... faut bien chercher un peu ! c'est bien d'y penser car justement il y a 1 photo qui permet de voir que l'un des inserts en ait équipé et pas l'autre... sur la photo, là ou il y a 3 cercles métalliques, ce sont les fixation du logo quattro @+