claudiogolf

Tiptronic = Prépa. interdite. :bleble: Le moindre augmentation de couple et il vaut mieux "préparer" (:bigsmile: ) son chequier pour un nouvelle boîte (qui est déjà à la limite)... Avis aux amateurs.. <_<

+1... :bigthumbup: Il a dû se planter... :eldiablo:

Es-tu sûr que celles de devant sont 100% OK, car dans mon cas il s'allume assez prématurément et je change les plaquettes avant juste pour ne pas avoir à entendre tout le temps le biiiiiiiip et avoir le témoin sur ODB (ça soûle :furious: ). Parce qu'en fait elles tiennent facilement encore 5000 km voire plus... <_<

Tiens-nous au courant!... :bigthumbup:

... au moins, s'ils ne fonctionnement pas, tu sera fixé et tu sauras d'où vient le problème! :bigthumbup: c'est un début... <_<

J'ai eu le même problème cet été passé. Je m'en suis apreçu car le lave-glace ne fonctionnait pas! = fuite sur tout le systeme, car les buses de lave-phares sortent par pression d'eau et s'il y a une fuite dans le systeme d'eau les buses de phares ne sortent pas! Bilan: fuite en bas du bocal d'eau; résolu par mon mécano en échange d'une poignée d'euros... :bigthumbup: Par contre, c'est galère, car pour avoir un bon accès il faut enlever la roue et le bas de caisse du côté du bocal. Pas mal de main d'oeuvre... :furious: Il a ajouter un "joint-maison" sous pression au systeme et ça a marché nickel. :bigsmile: Résultat confirmé après essai du lave-glace... :bigthumbup: Bonne chance... :exclamation:

...phares allumés en feux de croisement, car en veilleuse ça ne marche pas... :bigthumbup:

Pour le foird en montant une côte j'ai le même problème donc j'y vais molo et j'anticipe ensuite le passage en mode Manu jusqu'à bonne température, car c'est vrai que ça tire un peu à froid... Pour le limitateur, si tu appuies sur le bouton pour voir la prochaine révision, pendant que tu roules tu actives le limitateur; c'est-à-dire que si tu vas à 120 et tu appuies, dès que tu vas à 130 tu entends le bip. Pour désactiver, il suffit de rester appuyer sur ce même bouton jusqu'à voir apparaître le compteur "rayé". Pour le régulateur: - tu appuies pour l'activer. Dès qu'il est activé, si tu appuies de nouveau en mantenant la pression tu réduits la vitesse de croisière. Si tu tire la molette tu montes la vitesse de croisière; et si tu la pousses tu coupe tout (mieux que de freiner légèrement pour désactiver). - Autre fonction pratique: si tu le désactives avant un péage par exemple; ensuite en accélérant au dessus de 50 km/h, il suffit de tirer la molette et la vitesse montera automatiquement jusqu'à la vitesse préalablement définies. Fait des essais, tu verrais qu'ensuite tu ne t'en passe plus! :bigthumbup:

+1 :bigthumbup:

Une légère secousse occaionnelle quand tu vas en sous-régime puis quand tu réaccélères fort, c'est normal (et décrit dans Elsa Win). Cependant, ce n'est pas normal le faire tout le temps. Commence par une vidange INTÉGRALE, c'est-à-dire tamis compris, 9L, joints, etc... Environ 400 euros chez Audi ou moitié si tu le fais hors concession. Si la vidange ne résout pas le problème, ça sent la boîte pétée... <_< Note: il n'y a pas d'embrayage sur nos boîtes. :coucou:

+1 :bigthumbup:

Lance-toi!! :bigthumbup: J'ai une phase 1 de fin 2000 et franchement je suis très satisfait! Regarde ici si tu veux voir mon volant: http://forums.audipassion.com/services/forums...s+de+ma+voiture

Rabbat-joie!!!! :eldiablo:

Oui, regarde ici: http://forums.audipassion.com/services/forums...8446&hl=rns

Oui, et c'est fanchement bleuffant!!! :malelovies: :eldiablo: Mais franchment tu verras que tu seras un accro du mode Auto, car en ville par exemple c'est pas pratique de passer manuellement car on sent le flou que je t'ai décris. Seulement pour route... :coucou:

On il faut être Indiana Jones ou alors faire faire ça et là ça coute bonbon... <_<

Oui, mais bonne chance... <_< (RNS) La sonorité du V6 c'est :eldiablo: :malelovies: :rolleyes: Conso: 7,5 L en moyene pour boite Tiptro. Pour le reste, regarde là ou je t'ai déjà répondu http://forums.audipassion.com/services/forums...60&start=60

C'est une option: -volant normal -multifonction -ou tiptronic Il y a un bouton à gauche et un autre à droite du volant avec un plus en haut de chaque bouton et un moins en bas. Quand on roule, il suffit de basculez sur le levier de vitesse de D vers la droite, et là il suffit de pousser le levier pour monter les rapports ou d'utiliser l'un des bouton du volants sur plus également; ou alors tirer le levier de vitesse pour rétrograder, ou appuyer sur le moins de l'un des 2 boutons du volants. Sur le volant, c'est très pratique sur route pour anticiper les rétrogradage lors d'un dépassement rapide. On se prend pou Schummy.. :eldiablo: Le seul bémol, c'est que sur les 3 premiers rapports c'est un peu flou; et bien oui c'est quand même una boîte Tiptro et n'a pas "l'accroche" d'une boîte manuelle; mais quel confort. À titre d'exemple, on peut se rappeler des poursuites de voitures sur les séries TV américaines où on sent clairement le manque d'accroche sur les premiers rapports. Personnellement je suis prèsque tout le temps en Mode auto, car quand on s'habitue à jouer de la pédale d'accélérateur il devient très facile de faire comprendre à la voiture si on veut qu'elle tiennent encore un peu avant de passer à la vitesse supérieure et vice-versa. Seule la fonction "kick-down" est un peu lente à mon gout... <_< Mais maintenant, je crois que je pourrais plus jamais acheter un voiture avec boìte manu... :malelovies: Voili Voilà! :coucou:

C'est vrai qu'on les aime bien nos caisses, alors on y fait attention pour qu'elles durent TTTTTOOOOUUUUUUUUTTTTEEEE la vie... :rolleyes:

Aujourd'hui, j'ai su d'un gars qui a un Avant 2.5 tdi de 1998 avec plus de 700000 km!!! Si, si c'est vrai; il fait en moyenne 100000 km par an!!! C'est dingue... :eldiablo:

Tous les 7500 km??? :bleble: Ça ne sert à rien, à moins que l'on ne fasse que des embouteillages! :coucou: De plus ça ne sert vraiment à RIEN si tu ne change pas le filtre à huile en même temps... :bigsmile: Surtout qu'en changeant tous les 15000 km, je me rends compte que l'huile est encore en très bon état, et je fais des trajets mixtes... :coucou: Même les "Smart" ne change que tous les 10000 km! :coucou:

Ici, au Portugal il faut éteindre l'un des portables...

:bigthumbup: pour la carte jumelle! Je l'ai fait avec le téléphone d'origine (qui ne vaut rien) mais quand le main-livre est :bigthumbup: , ça vaut le coup. On coupe son portable en rentrant dans la voiture et dès qu'on met le contact le téléphone s'allume... Ça marche très bien, à condition bien sûr de ne jamais avoir les 2 allumés en même temps sinon, appels perdus garantis... :bigsmile:

Avant tout, il faut une machine spéciale pour "aplatir" les amorto pour les caser... C'est plutôt galère et je pense qu'il vaut mieux faire faire ça... Sans compter le parallélisme, etc... <_<

Mais pourtant, on voit partout des new A4 s-line ici! Ça doit faire bobo au dos et aux pneus... <_< ... et au portefeuille... :eldiablo: Mais bon, comme c'est pour le style... :rolleyes: