claudiogolf

Je voudrais savoir si je dois craindre pour ma boito tiptronic à cause de ce fameux joint qui est près du pôt d'echappement et qui peux entrainer fuite de la boite (A6 2.5 TDI 180cv de 2000) :unsure: Je sais qu'il y a un risque sur les versions Quattro; je rapelle que je n'ai pas le Quattro. Merci. :)

Merci. Je lui est transmis. Il va brancher le VAG-COM chez Audi demain. Rien à faire pour l'instant. Je vais lui prêter ma vieille R19 Diesel pour débrouiller ;) Merci à toi :bien:

Salut à tous! Mon beau-frère vient de m'appeler en me disant que son A4 TDI 110 de 1998 ne démarre plus! Quand il mets le contact, tous les voyants (ABS, Airbag, etc...) s'éteignent SAUF celui de l'anti-démarrage qui se met à cligontter :blink: . Quand il essaie de démarrer la voiture, elle cale au bout de quelques secondes :furious: On a pensé à un problème de clefs, mais c'est pareil avec le double!! :unsure: L'ODB dit que tout est OK!!!! :( SVP, QUI AURAIT UNE LUMIÈRE AU BOUT DU TUNNEL?? :( Il m'a demander de l'appeler si quelqu'un pouvait aider par le biais de ce forum Merci à tous! :rolleyes:

OK Valérian, mais le problème c'est que l'ODB réajuster le kilométrage, surtout si tu fait beaucoup de route; exemple: tu as 100000 km faits, l'ODB te dit révision dans 35000 Km; tu crois que tu va changer l'huile à 135000 Km?? <_< Hé ben non! L'ODB réajuste surtout si tu roule cool; dans la pratique tu aura fait 60000 Km et encore :bleble: Juge par toi-même: -50000 Km en "long-life" et avec le même filtre (ou 35000Km, soit) -15000 Km en semi-synthétique avec changement de filtre Quel entretien te parait le plus correct? <_< Quant à Audi, ils disent ausi qu'une boite tiptro ne se vidange pas et poutant, si elle pète, ai ai ai :colere: :colere: Voilà, une voiture (n'importe laquelle), plus tu te penches dessus, mieux c'est ;)

100 % d'accord avec JPA34 pour la manutention, à part le filtre a gasoil tous les 30000 que je trouve trop fréquents. Même 50000 est largement suffisant, à moins que l'on remarque des accouts (Ça m'arrivait sur ma golf tdi 90). Merci à tous! :bien:

2.5 TDI 180 Tip.: Acheté avec 88000 Km, maintenant: 109000 Km Toit ouvrant qui c'est bloqué en position ouverte :angry: : impossible de refermer!! :bleble: Je ne savais pas qu'il étais possible de le fermer manuellement <_< Garage Audi: VAG COM: 15 Euros :bien: Ça a été très vite et ils n'ont pas voulu faire de facture pour une opérationde 2 min. Garage Audi au Portugal: :bien: :bien: :bigthumbup: :bigthumbup: :bien: :bien:

Il faut faire un nettoyage du circuit clim??? :blink: Je savais pas! Danger pour le circuit clim. si pas fait? <_< Quant au changement du gaz; est-ce vraiment indipensable? Sur la Golf que j'avais avant, je faisais une recharge quand foid = 0; c'est à dire tous les 4 ans environs. Je n'ai jamais rien fait d'autre sur mon ancienne voiture et le garagiste me disait que la clim était toujours :bien: Merci à toi billeuz ;)

Merci billeuz! :) D'ailleurs, il est où ce filtre clim.??? :blink:

J'ai un doute concernant la périodicité de l'entretien de ma voiture. Ma voiture est d'octobre 2000 et totalise 109000 Km. Pour ma part, je fait: -Huile semi-synthétique tous les 15000 Km avec changement du filtre huile. Je suis 100% contre "long-life". J'ai du mal à croire qu'une huile puisse continuer à lubrifier un moteur après "1 000 000" de km <_< -Filtre air: tous les 30000 Km. -Filtre clim.: Je pense que 50000km; mais jamais changé :unsure: -Filtre gasoil: 70000 Km; pas encore changé. -À 98000 km, j'ai changé la courroie de distribultion ainsi que toutes "les petites pièces" qui vont avec. -À 102000 km, vidange de la boite Tiptronic avec de l'huile ATF (norme constructeurs). :furious: Très cher :bleble: Je l'ai acheter avec 88000 Km et comme je méconnais le passé de la voiture, j'ai fais la "grosse révision" plutôt tôt (on sait jamais <_< ) Ja conduis surtout en route-autoroute en conduite calme (mais des fois je m'énerve et tire dessus!!! :eldiablo: ) Que pensez-vous de l'entretien que je fais? Je mérite un palme d'or :ange: ou pas? Je suis ouvert à toutes les remarques que vouz pourrez faire sur l'entretien de ce tipe de véhicule ;) Merci. :coucou:

Ouais, je pense que c'est ça! :bien:

Sur 150, 155 et 163cv: le "tdi" est en gris. Sur 180 cv le "i" de "tdi" est rouge. C'est la seule possibilité de distinguer le 180cv des autres modèles. S'il n'y a rien derrière: mystère: il faut demander! J'ai un 180 cv et je me suis infirmé des différences esthétiques aussi. :) Double sortie independante (gauche / droite): quattro. Voilà. ;)

Sur www.devil.fr tu peux faire un devis gratuit à la mimine :bien:

Je peux te répondre avec 99,9999999 % de certidude qu'il existe grand nombre de préparateur qui font des pots pour ce modèle. Mais franchement, je ne vois pas l'intérêt: - Gains de puissance??? 180 cv, c'est déjà bien, et je pense que l'investissement n'en vaudra pas la peine... <_< - Bruit "racing"??? La voiture est superbement insonorisée, on n'entends le V6 que si on tire un peu dessus et je pense que c'est parfait comme ça. :bien: - Côté estéthique??? Là OK, je pense qu'une sortie inox, ça ferait pas mal. B) Voilà mon avis! :bigsmile:

C'est vrai que pour les routes: ai ai ai les amortisseurs :blink: Mais bon, soleil 8 mois par an c'est pas mal :bien: Si tu as besoin de contacts pour pièces, bon plans, etc... N'hésite pas a demander ;) Salut à toi!

Je la veux!!!!!!!!!!!!!!!!! :malelovies: :rolleyes: ;) :malelovies: :rolleyes: ;) :malelovies: :rolleyes: ;)

Attention, je voudrais juste faire une remarque: - Boite multitronic: très linéaire, on ne sent pas le passage des rapports; mais moins fiable qu'une Tiptronic (ce n'est pas pour rien, qu'il n'y plus de multitronic sur les nouveaux modèles, alors qu'il y a du tiptronic; bien que légèrement différente). - Boite Tiptronic: on sens plus le passages des rapports, mais ça reste très soft (j'en ai une). Mieux quand on veut jouer les pilotes. Très fiable, selon ce que je lis. :bien:

Sur ma caisse c'est exactement comme sur ta photo! J'ai un chargeur de 6 Cds à l'arrière gauche (à l'arrière droite, j'ai le caisson). Je déduis aussi que comme moi tu habites au Portugal (Station "RFM"sur la photo) :ange: Regarde sur e-bay ou sur www.miau.pt, il y a souvent des chargeurs CDs originaux pour environ 150 Euros. T'as toujours l'avantage d'avoir les infos des CDs sur l'ODB, alors que si c'est un autre modèle, je suis pas sûr... <_<

Félicitations pour ton achat :bien: Quant aux téléphones, n'importe quel portable ayant la fonction "mains-libres" avec bluetooth fonctionnera à la perfection. :bigthumbup:

Tu peux facilement dépasser les 300 000 Km sans changer le pot :bigthumbup: Combien de bornes a ta caisse pour que tu y pense déjà? Remarques-tu une usure en bas de ta caisse? <_<

Désolé, je savais même pas qu'il y avait encore des horloges à aiguilles sue ce modèle :(

...Et t'as eu de la chnce de ne pas être rester sans direction assistée en roulant, car la charge de la batterie peut être suffisante mais n'est pas éternelle si l'alternatour est en défaut...

T'as déjà besoin d'un échappement? Combien de bornes t'as? Quelle partie est laisée?

Me JAMAIS accélérer avant couper le moteur; SUR N'IMPORTE QUELLE VOITURE!!! Même un petit coup; rien; zéro; surtout sur un TDI. Et moi qui est l'habitude le laisser tourner le moteur pendant 30 secondes pour que le turbo se calme après avoir tirer un peu dedans... Attention... <_<

J'ai eu le même problème sur mon A6 de 2000. Solution: CD de nettoyage: FAIRE 10 NETTOYAGES CONSÉCUTIFS!!! Problème résolu! :bien:

J'ai eu le même problème après avoir du changer le feu stop central (problème d'étanchiété entretemps résolu). Quand j'ai mis le neuf, j'avais la info sur l'ODB car j'avais mal branché. Quand j'ai fait le changement du feu, je me suis aperçu qu'il ai impossible de changer les LEDs si une grille; ou peut-être seulement celles qui sont à l'extrémité, car facilement accéssibles si grillent pour désouder-resouder. Quelqu'un sait si les LEDs grillent facilement, car 53 Euros le feu à changer si une seule ampoule grille ça fait très cher!!!!!! :colere: Merci!