ares01

Moi j'opte pour un collecteur de cassé Ayant connu la blague ca ressemble beaucoup a ce que tu decris Bruit metalique que je situais au niveau du pre cata, en mettant un gd tournevis sur le turbo et mon oreille dessus c'etait flagrant, le bruit venait de cette zone En ayant plein le cul je donne un coup de fil a KSF et au garage de vincy avec mes symptomes et les 2 me confirment le collecteur La suite on la connait, si tu veux voir un collecteur cassé vas voir ma presentation y les photos

245/30/19 qui est une correspondance egalement

Pas de soucis furious, Dans les 2 cas que je cite pour une importation leurs montes etaient en theorie conformes aux correspondances mais vw france ne validait pas de telles montes, seules leur etait autorisée et ecrit noir sur blanc la monte d'origine et une correspondance superieur Seule monte autorisée pour ces vehicule, d'ailleurs mon voisin en S3 8L lui aussi s'est vu refuser un CT a cause d'une monte en 19 pouce pour une monte d'origine en 17 pouce et j'ai d'ailleurs lui preter mes roues 17 pour l'aider En d'accident sincerement je sais pas ce que l'expert est capable de prendre comme reference, ce que valide un CT ou ce que valide le constructeur Je me pose la question pas pour moi mais pour ceux qui veulent mettre du 19 sur un S4 comme souvent on en parle

@ s4_ludovic: tout a fais mais je crois que je te l'avais deja sur un autre post ou je confond avec quelqu'un d'autre, bref pas grave :bigsmile: J'aimerais porter votre attention sur une chose qui a ete dites 100 fois et qui a mine de rien toute son importance @ Furious67: je ne remet pas en cause tes competences dans le domaine mais il faut faire attention aux tailles de pneus qui peuvent etre conforme suivant un tableau de correspondance bien precis en theorie et ce qui l'est en pratique Je m'explique dans le tableau de correspondance que vous avez il tolere par exemples des montes en 20 pouces sur RS4 et 19 sur S4, or en pratique cela est strictement interdit et meme audi ne le valide pas 2 exemples concrets: 1- Un pote haut savoyard importe un S4 ph2 de suisse entierement stock a part les jantes MTM 19 pouces, le service des auto en suisse est soumis de faire apparaitre sur la carte grise suisse la modif Lors de l'importation VW france n'a pas validé cela et a envoyé un certificat d'homologation partiel a mon pote l'obligent de se presenter a la drire avec une monte conforme 225/45/17 voir 225/40/18 2- Le 2è quant a lui aussi haut savoyard a achete de son cote un superbe RS4 toujours en suisse avec pas mal de modif ( freins plus gros, echappement inox, jantes 20 pouces RS6 et suspension filetés ) a lui eu le meme soucis pour l'importation avec un certificat partiel et lui demandant de tout remettre d'origine pour un passage a la drire aussi bien pour les modifs citées dessus que pour les jantes avec comme monte 255/35/18 voir 255/30/19 Apres tout est montable sur une voiture mais en cas d'accident je suis pas sur que les experts s'arrete sur vos tableaux par rapport a ce qui est conforme par le constructeur

Salut a toi voisin petit suisse et bienvenu :bigsmile:

Il vaut 0 ce banc j'y est passé mon auto la bas lors du passage de la voiture d'un ami et en discutant de ma prepa le gars ne croyait pas a mes 403 ch ( je lui ai pas montré ma feuille de banc de suite ), il a alors voulu passer la mienne, resultat 431 ch 598 N/m Alors je veux bien mais non seulement le gars a du s'assoir en voyant cela car il n'y croyait pas avec le peu de ma config actuelle autant moi j'etait mort de rire, bon j'ai fini par lui montrer la feuille de KSF avec les vrais chiffres A noter au passage que le RS4 stock de l'ami a sorti 406 ch :blink: Donc c'est pas une reference ce banc

Oui mon tony avec remise :bigsmile: J'ai juste fais la conversion vite fait CHF -> Euros, mais sans la remise on arrive a peu pres au prix de mycki donc abordable pour un produit signé AUDI en france

Exact mycki il est facile de faire dire ce qu'on veut a un banc, il suffit de jouer avec les freins du banc :bigsmile:, bon c'est pas le but non plus mais juste bon a savoir Pour en revenir a ton voyage chez michel je comprends bien ta reserve sur les chiffres au final, mais comme je te l'ai dit plus haut ils ont tellement l'habitude de travailler ensemble et michel a tellement egalement l'habitude de travailler ses gestions sur routes qu'il sait ou il va Il te dira d'entrée si tu peux obtenir 300 ou 350 ch selon ce que tu montes et l'etat de santé de ta voiture car ca aussi c'est un element a ne pas negliger Si ton moteur est fatigue que ce soit sur banc ou comme le fait michel ils ne pourront te faire de miracles, mais sur ces moteurs c'est rarement le cas Autre exemple interessant mais qui m'est propre: Lors de ma sur mesure chez KSF mihnea m'a clairement dit: " avec ce boitier de merde malgré ton montage je pourrais pas sortir plus de 350/360 ch c'est le max que j'ai pu faire jusque la" Ce qui pour moi etait deja tres bien 1er essais avec une gestion d'un gars du 74 avec meme montage que moi 386 ch 2è essais avec quelques retouches 397 ch Et puis au final en retravaillant ma courbe de couple il m'a sorti 403 ch Tout ca pour dire qu'avec un boitier de merde comme j'ai il a jamais sorti autant de ch et de couple que sur mon bloc en pleine santé

Salut et bienvenu Commence par réinitialisé le papillon je suppose que c'est le lien que t'as mis mon petit powerS4 autrement fais faire un diag voir si il n'y a pas de default

A 140 euros la batterie chez feu vert moi je vais chez audi pour une fois qu'ils ont un truc d'abordable et elle vaut que 103 euros

Ca fait au moins 3 mois qu'elle est en vente et d'autre gars par curiosité ont appelés et 2 sont allez la voir pour se rendre de l'auto car au prix affiché ca a l'air d'etre une affaire, bah au final ca ne l'est pas Moi je dis ca je dis rien si elle vous interesse allez y, mais si je peux eviter de vous faire acheter une merguez voila quoi Je suis autant passionné que vous si ce n'est plus et a ce titre ca me desole que des gars abuse avec leurs auto, leurs prix , leurs etats, leurs entretiens, etc

C'est pas la meme piece il est plus gros et en monter un t'obligera a changer d'autres pieces et en therme de gains 0 ch

@jerem: je te rassure c'est bien comme qu'il soudera, il a pas l'habitude de faire n'importe quoi n'importe comment Meme si je ne sais pas si il va faire comme je le penses plus haut, je suis sur pour l'avoir vu souder une ligne une fois du procede

Mycki c'est sur le RS4 le pic a 1,2b S4 C'est un 1 b en pic et 0,8 en stab ou je dis une connerie

POur le S4 rien n'est homologué en 19 Rien en t'empeche d'en monter mais avec les risques que cela peut créer Sujet evoque plusieurs fois pour le S4, de meme que le 20 ne l'est pas non plus sur le RS4

Entretien aleatoire et baclé pour faire court Une merguez quoi tu paie cela 11000 euros et tu en rajoute pas loin de 1000 en frais derriere Et on doit pas avoir la meme notion du mot eraflure pour sa carrosserie Pis ca fait un sacre moment qu'elle traine en annonce celle la en plus

Pour la ligne BFR effectivement pour les perfs c'est ce qu'il y a d e mieux mais c'est aussi ce qu'il y a de plus cher et c'est un peu bruyant Pour les precata c'est une tres bonne chose car ce qui freine le plus les gazs Pour les cata sport michel peut effectivement les faire faut voir ce que ca coute mais ca sera bien fait te fais pas de soucis, a mon avis sur tes descentes d'origine il va virer les precata ainsi que les cata et souder a la place des cata sports adaptables

Celle a 11 449 euros est une vraie merguez Celle a 10 900 euros je sais pas mais le vendeur a l'air suspect d'apres certains qui l'ont deja contacté Et celle a 8 900 euros poses toi les questions sur le pourquoi du comment du prix annoncé et des km qu'elle a, si elle a reellement 90000 km ca vaut au moins plus de 13 000 euros Tout ca pour dire que je ne veux pas te decourager mais sur les 3 que tu propose j'irais meme pas en voir une seule Prends toi le temps de chercher ne te presses pas pour acheter au risaue d'avoir une daube

A 16000 euros tu trouveras bien un S4 mais a ce prix la en ayant inclus ta prepa tu trouveras que des merguez de 200000km Il te faudra soit revoir ton budget soit en prendre un stock et tu la fera evouluer avec le temps Un S4 en tres bon etat cote encore assez cher entre 12 et 150000 euros( j'entends bien en etat entretenu par un passionne ou un maniaque ) apres y a moins cher mais faut etre minutieux sur l'etat complet de la voiture et sur ce qui a ete fait pour ne pas avoir de vilaines surprises Ou alors tu en achetes un deja prepare qui peut rentrer dans ton budget, y a eu un S4 MRC 500 qui a ete vendu y a 2 jours il etait nikel de chez nikel pour 12 ou 130000 euros Pour les renseignements que tu recherches fais une petite recherche il y a un grand nombre de post qui traite sur le sujet aussi bien S4 que RS4 qui de toutes facon ont les meme maladies ou presque

Prends la direction de LDP pour une sur mesure MRC Pour ta ligne je conseille de monter une complete MILLTEK avec cata sport

On peut effectivement remplacer l'embrayage sans sortir le moteur, en ne tombant que la boite, mais la il faut les bons outils et le savoir faire car a ma connaissance il n'y a que le garage de vinci et ksf qui s'aventurent sur ce chemin perilleux

Biensur qu'ils font de l'echange standard Mais en principe les turbos se changent par paire Pour info mes K04 neufs 1900 euros, mais biensur pas chez AUDI

Chez qui tu dis, chez AUDI? Ils savent encore entretenir dans les règles de l'art nos S/RS ces gens la? Bon moi perso c'est moi qui fait le boulots au moins je sais ce qui est fait et comment c'est fait, lors du changement des turbos je te conseille fortement de faire l'embrayage dans la foulée tu y gagne sur la main d'oeuvre Pour la distri complete pas necessaire mais tant qu'a faire d'avoir la face deposée autant le faire aussi En fait tout depend de ton budget Après je sais pas ou te trouves mais penses a le faire faire chez des gens competents qui sont parfois soit au meme prix soit moins cher qu'AUDI et parfois un peu plus cher mais qui font un boulot irreprochable comme KSF, Garage DE VINCI, etc

Au dela des pieces d'usure que toutes les marques rencontres les soucis potentiels que tu pourras avoir dependent essenciellement de la maniere dont la voiture en question a étét traitée, entretenue, et son usage ( cinduite cool ou pas, temps de chauffe repsectés ou pas, etc ) Après malgré tout ca tu n'es pas a l'abri d'un ennui mecanique comme des culasses fendues pour lesquelles malheuresement ce sont des choses qui arrivent

Le lien de mycki par exemple Autrement essaies de taper: Problèmes RS4 Default RS4 des choses comme ca il y a a mon avis pas moins de 5 ou 6 topic sur le sujet tu y trouveras tout ce qu'il faut savoir et regarder avant de te lancer