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ares01

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Tout ce qui a été posté par ares01

  1. ares01
    Repondu a ta question de torsen sur l'autre sujet
  2. ares01
    Sur un moteur longitudinal comme nos V6 biturbo c'est un torsen, l'aldex c'est sur les moteur transversaux comme les golf ou A3 Le torsen c'est le differentiel central qui a pour role de repartir la motricité Quqnd tu vidange la boite tu vidanges egalement le torsen Et pour fini dans tes tuyaux en dur oui il y a de l'huile de boite dedans puisque c'est le circuit de refroidissement d'huile qui est pris dans une cloison du radiateur d'eau
  3. ares01
    Salut a toi voisin savoyard Et oui moi je connais bien michel et son equipe :bigsmile: Au fait C'est la balme de sillingy :bigsmile:
  4. ares01
    Un module d'allumage te fais perdre l'allumage sur tout un banc de cylindres, j'y crois pas Essaies de la demarrer et de debrancher un par un les modules, si tu as raison quand t'en debranches un sur les deux rien ne changera Mais passes la deja au diag pour savoir ou aller
  5. ares01
    Demandes a mycki le sien est pas mal Mycki mycki mycki est demandé :bigsmile:
  6. ares01
    Surement une bobine pour moi aussi, mais pour en avoir confirmation fais un passage au diag voir si t'as reellement un default de combustion ou autres comme une lambda
  7. ares01
    C'est pas faute de le repeter dans pleins de posts que sur nos biturbo il ne faut pas mettre des dump en circuit ouvert Remets deja des dumps S3 et fais un passage au vagcom voir si rien ne ressort comme default Pour le pression turbo mycki a repondu en sachant que la pression ne pourra pas rester constante a 0,9b, elle va osciller entre 0,7 et 1b suivant le regime et les regulations demandées par le boitier, ca faut le savoir
  8. ares01
    :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies:
  9. ares01
    Non c'est pas du B7 que j'ai qui lui est en 360 ou 365 je crois la ou je suis en 335 Autrement oui tu as la possibilité de passe en GMBH, avec les pagid ca frein deja beaucoup mieux et c'est bien plus endurant que l'origine
  10. ares01
    Moi j'ai eu egalement le faisceau de niveau du bocal de refroidissement qui s'est desintegré a cause de la chaleur dégagée par le turbo malgré la tole thermique Problème fréquent d'ailleurs sur ces auto mais peut s'en rende compte du fait qu'on ne le voit pas et que l'on ne le demonte jamais
  11. ares01
    AP j'ai jamais testé je peux pas te dire mais j'ai discuté avec un membre qui a du AP et en est tres content mais ca reste assez cher Pour mes disques je pourrais pas te dire ce que c'est exactement je penses du brembo mais c'est genial, d'autant que j'avais des plaquette textar avant et que j'ai remis pareil et que ca frein tres fort et que c'est endurant, j'imagine meme pas avec du carbon loraine voir du pagid
  12. ares01
    Moi devant c'est du 4 pistons BREMBO d'origine porsche 996 bi-turbo il me semble :eldiablo: Pas encore la voiture n'est pas tout a fait au point :furious: Des quoi ??????????? Beurk Je les ai eu avec la voiture, valeur 3950 chf ( disque + plaquettes + etriers + flexible )soit environ 2635 euros
  13. ares01
    Attention je ne dis pas que les 8 pistons du B7 sont de la merde, tout depends de l'utilisation que tu fais de ta voiture
  14. ares01

    photos S4 B5

    ares01 a répondu à un(e) sujet de popoff dans S4 B5 / RS4 B5 - (1997 à 2001)

    Bah ou qu'elle st la voiture :bigsmile:
  15. ares01
    Salut a toi et bienvenu en attendant ta presentation et celle de ta belle Pour les powerflex je suis pas vraiment convaincu, l'ayant fait sur ma 205 GTI j'ai pas vu de grande differences a part que dans le temps ca sera surement plus costaud Pour les freins du B7 si tu es stock c'est des tres bons freins, si tu est prepare c'est bof, pas tres endurant selon les dires de certains avec entre 500/600 ch et limite quand tu attaques fort, apres c'est a toi de voir comment tu utilises ton auto
  16. ares01
    Prends 8 litres pour etre tranquil autour de 7 pour la vidange filtre et t'auras de quoi faire les niveaux si necessaire
  17. ares01
    L'huile montera toujours c'est pas un probleme on est pas sur une huile super epaisse non plus, elle met juste plus de temps a chauffer l'hiver comme le dit le topain mycki c'est pour ca que je me prends pas la tete non plus memem avec des temperatures qui ont avoisinées regulierement les -8/-10 ces derniers jours
  18. ares01
    Pour l'assurer ca se fait mais ca sera cher L'acheter un bon credit dans une bonne banque et ca roule Pour l'entretenir c'est la que ca se complique si on a pas un budget confortable Apres avec un bon job ca devrait jouer :bigsmile:
  19. ares01
    Pour moi aussi elle est trop chère de 2/3000 euros Meme si l'exterieur et l'interieur sont nikel pour moi rien qu'un entretien regulier chez audi n'est pas un gage d'un entretien rigoureux et fait comme il se doit sur ce type de voiture a la mecanique bien specifique Continu ta recherche et trouves la bonne mais j'insiste bien sur le fait qu'il faut que tu te penches surtout sur le suivi mecanique pour eviter les mauvaises surprises par la suite car sans un budget confortable les moindres frais coutent 1 voir 2 bras
  20. ares01
    Salut a toi et bienvenu Faudra pas oublier les photos :bigsmile:
  21. ares01

    photos S4 B5

    ares01 a répondu à un(e) sujet de popoff dans S4 B5 / RS4 B5 - (1997 à 2001)

    Anti brouillards au xenon :bigsmile:
  22. ares01
    Cherche peut etre sur SAMCO :bigsmile:
  23. ares01
    La reference que tu cites 078906283B existe toujours en france comme en suisse et n'a pas changée Y a du avoir une couille quelque part si en plus la piece ne ressemble pas a ce que tu avais en mains
  24. ares01
    La ref de la N75 n'a pas change c'est bien celle que l'on t'a donne Au pire si elle change ce n'est que la derniere lettre qui change rien de plus
  25. ares01
    Non via la depression suivant le regime moteur elle regule la pression dans le rail rien de plus Pour ton odeur penches toi vers le systeme de recyclage des vapeurs et son filtre a charbon
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