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ares01

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Tout ce qui a été posté par ares01

  1. ares01
    Si tu as les freins d'origine peut etre mais je pense pas, cales d'au moins 5mm pour moi Faut faire un montage a blanc pour etre sur
  2. ares01
    Je crois t'avoir dit aussi de verifier tes collecteurs On sait que c'est une grande maladie sur nos monture Pis de tout facon gorke, on peut dire ce qu'on veut y a un moment quand on a gouté a une bonne cure de vitamines on en veux toujours plus :eldiablo: Joli programme en tout cas ca sent les gros watts :bigthumbup:
  3. ares01
    La S4 n'a certe pas les ailes elargies, mais vu que tu peux t'offrir un S4 suivie dans les regles 2X moins cher qu'un RS4 merguez, ca peut valoir le coup car les moddifs sont sensiblement les memes pour y sortir des watts Et encore, moins cher sur une base S4 que sur RS4 Ca meritte reflexion peut etre, sauf si tu veux absolument un look bestiale
  4. ares01
    Nathan soit toutounte Joli resultat Il manque plus que tes courbes pour voir le rendu :eldiablo:
  5. ares01
    Vas plutot voir ici http://www.ebay.co.uk/itm/97-02-AUDI-S4-B5-2-7L-V6-EXHAUST-DOWN-PIPE-/190425193879?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c5639dd97 C'est la boutique toyosport
  6. ares01
    Attention quand meme les EGT ne sortent pas toujours des defaults ils arrivent parfois qu'elles soient sur la fin sans rendre de defaults tout en foutant la merde J'en ai fais les frais sur la rerpog stage 2 sans aucun defaults VAGCOM, mihnea l'a vu sur le releve des temperatures avec une a 930 et l'autre a 1010 degrés
  7. ares01
    Decatalyser oui un vrai plus Plus joli bruit, meilleur charge turbo, perfs superieur, bref que du bon
  8. ares01
    Je penses comme mon tony sur digimachintruc et ce n'est que mon avis aussi On voit d'ailleurs qu'ils n'ont pas fait plus que ca a part le passage au banc, et que 345ch sur un RS4 ne les inquiete pas Apres pour certains on connait aussi leur banc Bref je ne saurais trop te conseiller d'aller voir le pro de cette mecanique a chilly mazarin a savoir KSF MOTORSPORT qui lui saura te dire precisement ce qui ne va pas sur ta voiture et avec de vraies valeurs au banc
  9. ares01
    A toi je te reconnais bien sur tes dires mon gros :eldiablo: Sinon bienvenu a toi et a ton RS4 :coucou:
  10. ares01
    L'art et la maniere de te faire une migraine d'enfer made in tony
  11. ares01
    Idem sans un coup de vagcom ca va etre dur de trouver le probleme Pis perso au passage le banc digi c'est pas non plus une reference en la matiere
  12. ares01
    De rien :coucou:
  13. ares01
    Ici je crois paa mais contacte moi et je te donnerais des infos sur des rencards que je fais sur geneve a bernex avec des passionnée VW et AUDI
  14. ares01
    Moi j'ai le kit complet origine AV si tu veux, a voir pas MP
  15. ares01
    Salut a toi krikri et bienvenu sur le forum Content de trouver encore un haut savoyard par la :bigsmile: Jolie berline, comme mon gros dommage pour les protections pare choc qui gache un peu mais bon ce n'est que mon avis Autrement je penses qu'il serait interessant de faire un truc sur ton auto qui la rendrait encore plus elegante, changes le mode all road :rolleyes: pour ce qui est de la prepa, je ne pourrais que te conseiller de voir cela avec michel surtout si tu es pres de la balme :coucou:
  16. ares01
    Petit con de swouisse de merde :degage2: :evilboulet:
  17. ares01
    Comme je te comprend, 1 mois que la mienne est dans le garage avec la face AV demontée et que je me traine dans la 106 S16 J'en pleurs presque tous les matins
  18. ares01
    Bon allez quelques news de mon auto Avec le petit accrochage que j'ai eu y a quelques temps, vu qu'a l'heure actuelle toute la face est deposée il va y avoir encore de la modiff dans l'air Cela prendra un peu de temps car entre la carrosserie et la mecanique y en a pour quelques euros encore Mais dans les grandes ligne: Modiff pare choc AV S4 -> RS4 Modiff arrivée d'air pour les IC et pour la boite a air Calandre RS4 Montage d'un radia d'huile sur mesure en frontal Montage d'un pseudo Aquamist mais a double injection ( un dans chaque tubulure en amont et en aval ) + quelques petites surprises que je devoilerais ulterieurement si la fabrication peux se faire Une nouvelle gestion sur mesure La enfin j'espere avoir mon MRC 500+
  19. ares01
    Pareil elle est pas tres cher et au moins on est sur de ce qu'on met
  20. ares01
    La meilleur solution c'est de prendre le temps et de vider tes pre cata la dessus en suisse no soucis Et rien que ca ca change quand meme Si tu veux des infos contactes moi ou passes me voir un de ces jours si je peux t'aider
  21. ares01
    @chino en suisse c'est pas comme en france, la bas c'est beaucoup plus stricte que chez nous, ils vont voir les downpipe inox et vont te demander les papiers d'homologation et vu qu'il y en a pas ca passera pas meme si il passe la pollution, vive la suisse comme pour toutes modiff que tu apporte sur ton auto ( phare teintés, ligne d'echappement, freins, etc ) il faut des papiers d'homologation autrement au revoir Souder les collerettes inox sur la ferraille des cata bon courage pour la soudure, pas la meme matiere donc pas la meme soudure, meme si des gens pourront faire une soudure ca tiendra pas longtemps dans le temps
  22. ares01
    Pour 21000 euros je connais quelqu'un qui vends un RS4 bleu nog avec un sacré entretien, et tout un tas de piéces recentes Mais c'est 21000 euros
  23. ares01

    turbo s4 b5

    ares01 a répondu à un(e) sujet de Joxs4 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    :humour: :humour: :humour: :humour: Il sait de quoi je parle :MdrDevil: Mais je l'aime bien quand meme :out1:
  24. ares01
    C'est dommage les miens ont ete vendu il y a a peine 2 mois Autrement oui tu peux vider les pre cata origine et conserver tes cata pour les visites Il est vrai que c'est une gualere, mais l'est ce autant que de vouloir faire ce que tu cites plus haut je ne pense pas C'est un jeux de patience car les pre cata sur S4 sont en metal et donc costaud, mais ca se fait J'ai mis pas loin de 5h entre depose/pose des 2 downpipe origine et le vidage mais il etaient montés sur la voiture, donc pour toi moins long Il faut que tu les attaques avec un tres gros foret, que tu fasses pleins de trous partout, et que ensuite avec une barre a mine ou un demonte pneu tu arrives a faire revenir la ferraille sur elle meme pour pouvoir l'extraire C'est long mais ca se fait et ca vaut le coup
  25. ares01
    Sans pre cata pas de soucis meme chez vous les ouins ouins, moi je passais le CT nikel en pollution en pre cata vidés avec cata origine en MRC400+ Ton idée n'est pas mauvaise de vouloir couper ou tu le souhaite car tu n'aurais qu'a remettre les cata origines pour le service des autos et une fois passer remonter tes tubes, mais au niveau du cata il te faudra reproduire exactement la meme collerette que le down pipe pour pouvoir les assembler avec les bagues Et ca je penses que les mecs le verront que tu as des cata origines montés sur des downpipe inox car c'est visible en dessous A voir
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