berline

Ou Injecteur Pompe, voir Culasse ! (voir sont câblage aussi...)

Leon grand respect pour toi ! Pour ta disponibilité. Je te souhaite une très belle année, que du bonheur et que ta voiture devienne encore plus belle en 2012 !!! :coucou:

Bonjours, j'ai demonté ma vanne EGR qui est extrêmement sale :furious: et maintenant nickel :bien: 150.000km ! Je pense démonté mon admission, mais vue comment il est grave sale. Une brosse a dent et un petit spray ne suffirait pas... Alors j'aimerai quelque conseils. Je peut mettre tout l'admission dans boite en plastique remplie d'essence ou de produit ? et d'y laisser la nuit ? Avez vous une autre solution ?

Ah ouais la j'avoue que mon coup de marteau, je suis aller mollo. :bigsmile: Peur de casser ce phare. Je vais attendre VR6Man. Le coup du levier avec le tournevis c'est un coup a tous casser... Nan sérieusement j'attend la méthode propre. Sinon on va scié :eldiablo:

AH non ! Il sont incassable sa je te l'assure. Lol Même de grand coup de marteau sa na pas casser :) Mais je vais attendre et moi je ne voit aucune autre vis a proximité de ce clignotants. :bigthumbup:

Salut Leon :) Oui j'ai enlever la partie Grise tenue par 2 Vis Torx. Puis sous le capuchon orange il y'a encore 2 vis torx que j'ai enlever mais le capuchon tien bon et sont aussi. Une vis cacher que je ne vois pas ?

J'ai réussi hier finalement. Le bloc optique est passer au four, a 150°C pendants 4 Minutes. Tout est niquel sauf je ne sais pas enlever ce capuchons orange. Une idée ?

Bonsoir je me lance sur les clignotants orange :furious: Tout se passe bien sauf que je n'arrive pas a enlevée la prise. Désolé vous allez me prendre pour un con mais j'ai beau essayé avec un tournevis plat et dans les 2 sens, sa ne sort pas. Une aide ? Pour une B7 au clignotant blanc ! :)

Salut Leon ! Alors nous les 2.0l TDi on doit prendre le D ou le E ? :coucou:

Si je comprend bien le Vag com se compose : - Du logiciel (10Mo) qui se nomme VCDS. (Trouvable très facilement sur internet) - Du câble HEX-USB+CAN : 400€ C'est pourtant un câble simple OBD II nan ?

Attendez je ne comprend pas. Le cable HEX-USB+CAN coute 400€ :blink: Sa fait chère le câble, je pense que le logiciel est fournie mais y'a obligatoirement une copie chinoise de ce câble non ?

Oui tu a raison. On ne peut pas savoir si un injecteur est mort via le VAG.com, mais tu peut voir si y'a une anomalie dans un cylindre, après on peut pas savoir si c'est le câblage, l'injecteur ou la culasse. Mais si ta confiance en ton mécano bah alors la on peut rien dire. Bonne chance pour la suite.

Bonjour les AVANT. Moi aussi a froid, mon coffre de ma berline s'ouvre moins bien. Voir il reste bloquer. Mais une fois chauffer c'est parfait. Faut-il graisser ?

6 Injecteur + Main d'oeuvre sa va te coûter très chere. Je pense pas que tes six injecteurs soit mort, sinon tu le sentirai grave et non pas quelque fumée. :rolleyes: Moi qui a un 4 cylindre en ligne (injecteur POMPE) quand un seul a casser bah j'avais des trous a l’accélération permanent etc... Essaye de faire un Valisage (VAG) et de voir la quel est réellement en défaut.

3000€ pour peindre et fixer le becquet. Mais c'est du vole ! :angry:

Deja pour passer en 18 dit "homologuer" il te faut du 235/40/18. Pour l'ET tu peu aller a ET35 au max pour avoir les jantes a fleurs d'ailes :wub: , c'est a dire que les jantes ressorte au max de la carrosserie (imagé) et au minimum je croit que c'est ET45. En gros plus l'ET est proche de 0 plus les roues ressortes. Enfin pour nos A4 c'est ET35/ET45 Mais si tu trouve que tes RS4 soit tu les change, soit tu me les donnes :rolleyes: lol soit si ta deja payer tu peut trouver des cales. Genre tu passera de ET54 a ET44 avec des cales de 10mm. Mais il existe des 5 ou 10... voir 20 y'a de tout.

J'ai pris de ce site la : http://www.hidxenon.fr/ C'est soit disant produit haut de gamme, mais malheureusement mon H7 du coté gauche a lâcher au bout de 5 mois... Mais tu peut l'appeler, il donne sont numéro sur le site. Enfin la raison de mon post, il donne UNE GARENTIE a VIE ! :) J'ai jeter mon ampoule comme un con :furious: , mais il donne une garantie de 2ans.

Ouais je te comprend quand tu entend ton moteur montée a des haut régime tout seule, mieux vos faire gaffe au excès. Bon demain je te tiens au courant :)

Ah d'accord, y'a un tube tenue par des collier je le démonterai. T'a utilisé quoi comme produit ?

Rendez vous demain, chez un petit mécano. Pour une soudure et de belle économie. :) Pour infos, il est ou le débitmètre d'une 2.0l tdi ? c'est la connectique pres du filtre a air ?

Yann va dire a Audi que c'est peu être eux les responsable... Il t'envoie chier lol Juste une petite question. Pour utilisé un produite genre "Kent" nettoyant TURBO + EGR. Je doit l'injecté d'ou ? Une idée ?

Salut Leon :biere: salut tout le monde ! Ce n'est pas la vanne EGR en cause, enfin je pense qu'elle est salement encrasser. Mais une sorte de tube qui sort du refroidisseur EGR et s'enboite au turbo je pense. http://imageshack.us/photo/my-images/5/img0441nv.jpg Voici le "Refroidisseur pour recirculation des gaz d’échappement" : http://imageshack.us/photo/my-images/62/img0435pd.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/52/img0437l.jpg -> Moi je n'est besoin que de la partie en cuivre, mais cela ne ce détail pas donc... Voici l’endroit ou y'a eu une fissure : http://imageshack.us/photo/my-images/33/img0445bd.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/72/img0444xp.jpg/ -> On voit bien le tuyau sortie... Mais pourquoi ? Nan mes fixation tienne :blink: En tout cas je pense par la suite changer la pièce complète. Mais je ne veut pas prendre de risque que sa recase avec une pièce neuve donc, je vais : -Démonté le refroidisseur EGR et l'EGR. -Soudé la piece qui a sauté. -Netoiyé ma vanne et peu etre l'admission. -Utilisé le ken shot one. -Prier ! :bigsmile: En tout cas a par un encrassement du systeme, je vois vraiment pas pourquoi ma piece a sauté comme sa... Une honte pour mon TDI :furious: Ps : Il serait preferable que je change les joints aussi. Avez vous les references pour celle de l'egr ? sa m'aidera :bigthumbup:

Bonsoir nouvelle galère avec mon foutue BLB :furious: Honnêtement j'en est vraiment assez de cette voiture. Injecteur pilote neuve, culasse neuve (fissurer), galet tendeur changer. Pile quand je profitait d'une voiture "neuve" encore un pépin... Et la j'en est vraiment mare. Je vous explique mon problème. De temps en temps (1/2 fois dans le mois) ma voiture passait en mode dégrader, j'ai voulue nettoyé mon EGR et passer mon turbo au "Ken One Shot" moi qui pensait que mon système EGR était vraiment encrasser. Mais par la suite (pendant un mois) ma voiture était redevenu stable, jusqu’à aujourd'hui. Voila mon histoire : En rentrant, arrivé a quelque kilomètre de chez moi. Je roule normale et un grand BOUM survient de mon moteur. :blink: Choquer je fixe les voyants. Rien tout est nickel. Une roue qui a claquer peut etre ? Nan la voiture est stable. Ma voiture fait un bruit horrible, on dirait un Dragster version Diesel. J'ai pensée que le raccord du moteur au pot d’échappement avait éclater car plus aucun son a l’arrière. Comme si on m'avait coller un pot sortant du moteur directement sans passer par une ligne d’échappement SANS silencieux. Car je vous jure les gens se retournais a mon arriver :bigsmile: Le bruit viens du moteur. Je mette la voiture des cotés, en fait ce tuyau est complément casser. http://imageshack.us/photo/my-images/850/img0435nx.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/62/img0437w.jpg Le tuyau en cuivre est complètement couper ou sortie, en plus tout droit. Normalement il doit être comme cela : http://s3.noelshack.com/uploads/images/1593618622200_sans_titre.png'>http://s3.noelshack.com/uploads/images/1593618622200_sans_titre.png Audi ma sortie que la piece est le "Refroidisseur pour recirculation des gaz d’échappement" : 03G 131 512 AL - 350€ Mais je n'est pas besoin de tout cette piece. http://s3.noelshack.com/uploads/images/1593618622200_sans_titre.png Seulement du tuyau orange ou cuivrer. Mes questions sont les suivants : Puis-je réparer ou souder mon tuyau ? Avez-vous seulement la référence du tuyau en cuivre ? ou suis-je obliger de tout changer ? Et surtout pourquoi sa a casser ? Merci de m'aider. Tout aide serait la bienvenue. :coucou: Ps : désoler il fait nuit, je reprendrai des meilleurs photos demain.

Bonjour j'ai un petit soucis qui viens d'aparaitre avec ma 2.0l TDi BM6. 150000km -Quand j'embraye : aucun soucis, ni de vibration. -Quand mon pied est a fond dans l'embrayage aucun soucis aussi. -Quand la pédale est totalement relâché elle ne vibre pas. Mon soucis vient de : -Je débraye, très rarement ma pedale vibre arrivé a la fin, (Je sais pas si je me fait bien comprendre :P ) c'est a dire que quand je mette la vitesse et que je relâche l'embrayage vers la fin j'ai un petit tremblement. -Si j'appuie disons a 10% de la pédale d'embrayage moteur démarré, il y'a comme un bruit anormal qui vient du bloc. Pour les voyants : -1/10 j'ai l'ESP qui s'allume quand je mette la voiture dans le garage en utilisant la pédale d'embrayage. -Tres rarement en démarrage a moteur froid j'ai le soucis "Frein + ESP + ABS" Mais dans les deux cas je coupe le contacte et je redémarre et plus aucun soucis. Ps : Je sais que nos TDi vibre mais la c'est des petite vibration qui gène a la conduite. Sa m'arrive tres rarement mais j'ai peur de la grosse facture. Une idée ? Merci d'avance :coucou:

Une bougie de préchauffage c'est une pièce d'usure. En général il est recommandé de les changer tout les 120 000 km. Mais après 51000km c'est vrais que c'est peu, c'est pas si méchant que sa une bougie. SA coûte 15/20€ pièce, et si t'es un peu bricoleur sa se monte facile :)