JustS4

Salut à tous ! Alors, le rasso "base sous-marine" fait-il partie des bonnes résolutions de 2014 ?? :MdrDevil: J'y serai pour ma part, ce dimanche 30. Cela fait un moment que je n'avais pas pu me libérer pour le dernier dimanche du mois. :coucou:

Salut et :welcome: Elle est en superbe état :bien: Et de cette couleur, ça flashe !!! :coucou:

:coucou: Il y a 2 vis de purge, sur le bloc. Mais lorsque j'ai fait pour la première fois la vidange du LDR, j'avais purgé par celles-ci, mais c'était déjà de l'eau qui sortait, pas de bulles d'air. Je ne me souviens plus vraiment où elles sont situées, mais cela doit se retrouver sur le forum.

:welco: Salut à toi !!

:coucou: Tout va bien, la 9-3 n'est pas trop mal :bigsmile: Je suis en mode vidange cette semaine : pont arrière, Haldex, et boatoto. Je roule en Suzekiki depuis 3 jours, peut-être ma seconde voiture en daily à pas cher !

Une vue de 3/4 arrière. Les vitres sont teintées d'origine, ce devait être une option : Et une autre :

J'ai également changé les ampoules de clignotant avant, par des modèles Philips invisible (le tout récupéré sur mon ex-S4) : Il est dit sur la notice que c'est un éclairage soit disant bi-xénon. En fait, pas vraiment, car c'est un cache qui se met devant l'ampoule pour la position "code" et qui se retire pour passer en "feux de route". Et ils ont mis, dans le bloc à côté de l'ampoule xénon, une ampoule H7. Elles sont surtout destinées pour les appels de phare en plein jour, quand les codes ne sont pas allumés. Mais de nuit, lorsque les codes sont allumés, les H7 font office de longue portée. Résultat : on y voit comme en plein jour ! c'est impressionnant.

Merci !! Oui, j'adore moi aussi cette philosophie :bien: Sinon, comme certains le laissaient entendre, je n'ai pu me résoudre à la laisser dans son jus... :bigsmile: Je me suis tout d'abord attaqué aux veilleuses de plaque (seule la droite était en Led sur la photo): J'ai également du m'occuper des étriers de frein avants: ils étaient complètement rouillés !!! J'ai attaqué à la meuleuse d'angle équipée d'un disque à lamelles de papier à poncer, ainsi qu'un simili dremel pour les recoins difficiles d'accès Et enfin, peinture alu haute température, pour rester sobre quant à la couleur :

Il est balaise ce Tony !! :roi: Oui, c'est mon carrossier qui me l'a racheté (celui même qui m'avait modifié mon pare-chocs et repeint différents éléments. Sinon, oui, ce doit être chez Opel qu'il y a le plus de chances d'avoir certaines pièces (surtout moteur), sachant que Saabparts assure toujours un service après-vente. Le soucis vient de l'approvisionnement de certaines pièces spécifiques (genre pont arrière...) qui peut immobiliser un certain temps le véhicule.... Pour une reprog (maptun), c'est un peu comme le stage 1 sur S4 B5, c'est facile de gagner quelques chevaux et surtout du couple. Après, le soucis se situe au niveau de la fiabilité de la boite auto, à cause du surcroit de couple.

Il va falloir que je me renseigne sur l'huile à y mettre car je voudrais lui faire ses vidanges : pont, différentiel, boitoto et moteur... cela en fait des références ! surtout avec un constructeur disparu et pas beaucoup d'exemplaires V6T XWD vendus en France... Par contre, il y a bien un autocollant sous le capot stipulant de montrer les roues sur rouleau libre lors d'un passage au banc de freinage.... c'est ce qu'a fait le contrôleur technique. :coucou:

Pour ce qui concerne l'habitacle, cela n'a effectivement rien à voir avec ma S4, 10 ans les séparent... Et puis Saab a mis plusieurs touches d'originalité à l'intérieur, comme le contacteur à clé entre les 2 sièges (obligé de me commander des porte-clés qui ne rayent pas :bigsmile: ) Avec tout de même un petit rappel à l'aviation (et oui, Saab est un constructeur aéronautique) : Autre originalité, c'est le levier de frein à main, qui ne se remarque pas au repos L'habitacle donc est moderne et assez ergonomique, l'écran radio intègre toutes les fonctions son et GPS car il est tactile :bien: même le mano de turbo est intégré au TdB. Ce qui peut sembler étrange au premier abord, c'est la taille des aérateurs latéraux, et le fait qu'ils soient assez verticaux. Le volant bi matière est assez sympa à tenir, et l'option passage de vitesses aux pouces (en mode manuel) est un peu lente. le porte-gobelet a dû demander à lui seul un délais certain de réflexion pour son ouverture !!! Sinon, d'après son carnet, c'est un modèle Aéro, avec quasiment toutes les options d'époque: le toit ouvrant est intégralement escamotable, intérieur tout cuir bi-ton (un peu trop sombre tout de même), clim bi-zone, chauffage additionnel (pour le moteur, mais l'habitacle aussi en profite), sièges chauffants, et même les jantes 19 pouces (235/40X19) pas très utiles mais bon, assez esthétiques tout de même.

Salut vous deux ! Alors il y a effectivement des différences au niveau du ressenti au volant, surtout lors du démarrage. Mais il y a un coup à prendre avec cette boitoto, et je commence à m'y faire. A l'arrêt, cela démarre de suite, et comme la chaussée est un peu mouillée ces derniers jours, je retrouve la sensation de traction et propulsion en même temps, pas facile à décrire, mais aisément reconnaissable par les proprio de Quattro (en l'occurrence, il s'agit d'un haldex sur la Saab). Je pense que tout le couple n'est pas présent sur le premier et second rapport(comme un limiteur), car j'ai l'impression que cela pousse plus fort une fois en 3, puis en 4... mais là, comme d'hab, il faut dire que l'on se trouve sur l'autobahn.... :race: Le V6 est placé en position transversale :reflexion: A priori, c'est pas cool pour changer les bougies placées côté tablier... je verrais cela le temps venu. Il lui manque effectivement un turbo, celui en place à côté du moteur (donc très facile d'accès au moins !! :bigsmile: ) possède donc 2 entrées (venant de chaque collecteurs d'échappement) pour une sortie. Le moteur vient de la banque d'organe de GM, de chez Holden précisément (GM Australie) Il est également monté sur certaines Opel (genre Insignia, mais avec 2 turbo). Moins cool, c'est le vase d'expansion qui est placé juste à côté du Turbo : résultat, il surchauffe et se fissure facilement. Je vais étudier la possibilité de le protéger avec une tôle thermique ou autre.

Une petite photo de mon ex et mon actuelle, côte à côte : Et aussi de ce qui se passe sous le capot :coucou:

Salut à tous !! Certains le savent, j'ai dû me séparer à grand regrets, de ma S4 B5 de 98 à laquelle j'étais vraiment attaché durant ces 4 ans et demi de route ensemble : En effet, un turbo a lâché sur la route des vacances, suite au démentibulage de l'intérieur du collecteur d'échappement sur lequel il était fixé(phase 1 oblige !!!). Bref, après moultes discussions à la maison, il nous paraissait trop cher à mon épouse de faire ces réparations : dépose du moteur, changement des 2 turbo et des 2 collecteurs, repose du moteur en éspérant que tout se passe bien, sans surprises... La décision a donc été prise de la vendre dans l'état, à mon carrossier. Cela lui est revenu moins cher qu'à moi de la refaire, et elle roulait de nouveau 3 jours après lui avoir vendue !! J'ai roulé en Merco à gazout durant 3 mois : Mais à présent, j'ai enfin un véhicule à la même philosophie que mon ex-S4 !!!! en un peu plus moderne une SAAB 9-3 Sport Hatch (break en fait) Aéro V6 turbo 280cv 4 roues motrices de fin 2008. C'est un vrai régal de ressentir à nouveau l'accroche à l'accélération, même sur route détrempée !! :bien: Voici les premiers clichés, j'en suis l'heureux propriétaire depuis début janvier : J'apporterais plus de précisions lors des prochains posts, il faut déjà que je m'y fasse moi-même !! :bigsmile: :coucou:

Salut Guillaume ! Content d'être passé voir ta S, je la trouve très classe dans sa robe gris foncé :bien: Je suivrai l'avancée des travaux, car tu es parti pour une rénove qui en vaut la peine. Et au cas où.... je suis 5 minutes si tu as besoin d'un petit coup de main :bigsmile: :coucou:

Salut et :welcome: :bien: pour la rénove mécanique !! Pour le changement de jantes par contre... mais cela n'engage que moi hein ! :bigsmile:

edit : Posted 18 December 2013 - 20:44 PM Voir le messageDinozzo, le 18 December 2013 - 20:09 PM, dit : On verra rien en première, il faut te mettre en 3eme à 1750 trs et pied au plancher jusqu'a la zone rouge, moteur et fluide à T° Certains on essayé ça... :oops: Oui, moi par exemple :bigsmile: Et c'est comme cela que je me suis rendu compte que mon débitmètre était HS, sans défaut à l'ODB... :coucou:

:coucou: Je te remercie pour ton avis, c'est un peu ce que j'ai pensé lors de l'essai, pour ce qui concerne les performances. Surtout lorsque le départ se fait véhicule à l'arrêt: je pense que c'est dû à la boite auto, même avec sa position "sport", ou aux jantes de 19p.... Sinon, une fois lancé, ça marche plutôt pas mal, même si j'ai l'impression de rapports trop longs. Et niveau conso, c'était resté autour des 13L (en mode essai sur 2 jours, car j'étais rentré à la maison avec). Par contre, j'espère bien que le fait que la marque ai disparue (ou change de proprio) ne soit pas un frein à un hypothétique remboursement par l'assurance ! :bigsmile: Mais ça va, tout espoir n'est pas perdu car d'autres marques totalement disparues de nos jours laissent des véhicules à forte cotation :bigthumbup:

Et ! JustS4, c'est marrant, je me trouve également dans le médoc. Dommage qur tu n'ai plus ton S4! :icon_wink: Je ne t'ai pas encore croisé sur les routes médocaines, pourtant, j'y suis tous les jours ! Et si je t'avais doublé en Merco, je m'en souviendrais :bigsmile: Si tu veux, à l'occasion, je peux te la passer au vagcom (le mien perso) pour te montrer comment cela fonctionne : tu pourras ainsi te faire une idée de ce que l'on peux faire avec. :coucou:

:bienvenue:

Bon, et bien je commence vraiment à me faire :wc: au volant de ma Benz... Par contre, une vrai danseuse ce matin sur le verglas :bigsmile: C'était à s'en douter, en quittant une S4. En plus, ce n'est même pas un break. Bref, je pense avoir fait une bonne affaire en l'achetant, reste maintenant à la revendre, pour passer à quelque-chose de plus pétillant :petard: Je me laisserais bien tenter par une plus moderne que la génération B5, à présent que j'y ai pris goût :bigsmile: En cas de vente de ma Benz, j'ai peut-être l'occasion de prendre un véhicule partageant la même philosophie que la S4 : une Saab 9-3 break V6 turbo 280cv de 2008, 4 roues motrices également. Des personnes d'ici connaissent ce modèle ? Je n'ose pas encore demander cela sur le forum Saab, je le ferais en temps voulu. (et désolé si c'est HS) :coucou:

:bien: Superbe images !!!! Mais méfies-toi de leur taille :icon6:

Exact !! autant pour moi, j'me suis emmêlé les pinceaux :bigsmile: Faudrait vraiment que je me remette au bi-turbo....

:nanana: non, car même si mon langage teuton est très médiocre, ce sont des modèles pour RS4 (C'est écrit comme en Français, ça, je peux comprendre :bigsmile: ) et elles sont moins larges que les grilles latérales pour S4. Je m'étais bien amusé à le faire sur la mienne, en modifiant 3 grilles centrales de PC RS4, et aussi en virant ces AB. Ainsi, c'était raccord avec la calandre RS4 ! :coucou:

Salut et bienvenue ici ! Pour la distri, c'est tous les 120000 ou 5 ans... regarde depuis combien de temps/kilomètres elle a été faite. Pour une révision suite à l'achat d'un tel véhicule, n'avoir qu'une vidange d'huile moteur à faire voudrait dire que TOUT le reste est en ordre dessus ! (En effet, pas mal de personnes associent entretien à vidange simple....) C'est donc surtout à toi de voir ce qu'il y a à faire et à vérifier : les durites (d'air pressurisé notamment), les filtres les consommables. Bien penser au Vagcom avant et après l'essai... Vérifie aussi sous le moteur les petites fuites qui pourraient avoir laissé des traces, les bruits de fonctionnement et de roulement. Cela permet aussi de savoir si l'ancien proprio prenait soin de sa monture. :coucou: