JustS4

:bien: Content pour toi !

Merci ! Et quelque part, heureusement que tout était concentré sur le train avant, car il fallait démonter un amortisseur pour pouvoir changer un bras supérieur. Par contre, un gros boulot dessus se profile pour cet été, et là, ce sera immobilisation pour plusieurs jours.... :coucou:

Même constat, mais sur une Alf@ 147 :icon_wink: J'ai effectué la vidange de boite et différentiel voilà 15 jours, en ajoutant du Mécacyl avec l'huile. Depuis, les vitesses passent plus facilement et la 3 n'accroche plus du tout... Reste à savoir si cela vient de l'huile neuve (75w80) ou du produit. :coucou:

Bonne nouvelle !!!!! :winner: Ca y est, le soufflet de cardan est monté, la barre supérieure gauche changée, et les amortisseurs neufs montés eux aussi. Une bonne demi-journée de travail avec le mécano, dans l'atelier. Avec tout de même quelques photos prises durant l'avancement des travaux. Bon, j'avoue, c'est lui qui s'est sali les mains pour le soufflet... Ne reste plus qu'à changer les pneus avants pour passer la contre-visite et ce sera reparti pour 2 ans... Mes nouveaux pneus sont stockés dans mon garage, je les changerais courant Mai, avant le contrôle. :coucou:

Salut ! Et désolé, mais je ne peux te répondre. J'ai bien situé ces capteurs en démontant les caches latéraux de ceinture de sécurité, mais je n'ai pas suivi le fil jusqu'au bout... :bigsmile: En espérant que tu trouves un schéma explicatif. :coucou:

Merci pour ce post sur la soudure/brasure !! :bien: C'est bien expliqué et surtout, compréhensible par tous, même par moi ! Car j'ai compris les conner.... que je faisais jusqu'à présent. :coucou:

Merci de ta proposition :bien: Pas eu le temps de m'en occuper cette semaine. Je vais essayer de voir cela à partir de lundi car je souhaite prendre mon temps pour aussi changer les amortisseurs et le bras supérieur. :coucou:

Salut et :welcome: Espérant peut-être se croiser un de ces 4 sur Bdx :coucou:

Merci pour tes conseils :bien: En effet, je ne me doutais pas que ce serait aussi long, j'avais vu le faire sur une A3 SB la semaine dernière. J'ai accès à un pont pour lever la voiture. Par contre, je consommerais plutôt une boisson qui a 3 griffes vertes sur la canette, ainsi je garderais les idées claires et mon chant sera plus juste en cas de douleur intense... :coucou:

Tu crois ??? :icon_razz: Je reviens de chez M. Audi, je leur ai acheté le kit soufflet pour 40€. Je vais voir ça pour le changer demain ou plutôt vendredi. Il me semble qu'il faut déclipser le moyeu du cardan pour passer le soufflet par l'intérieur. S'il y a une astuce, j'en ferais part ici. :coucou:

Salut à tous ! Bon, les travaux ont commencé car je viens de recevoir les 2 bras supérieurs pour le train avant. J'en ai déjà changé un, le droit, situé en arrière et ne nécessitant pas de déposer l'amortisseur. C'était celui qui était le plus attaqué, le caoutchouc était détruit. Pour le côté, gauche, c'est le bras situé à l'avant, et il faut déposer l'amortisseur. j'attends donc de les recevoir pour faire le tout en même temps. J'ai également reçu la ceinture de sécurité pour Audi A4 B5 : c'est bien la même. Alors profitant du beau temps de cette après-midi : le gros plan qui nécessite la contre-visite : je ne sais toujours pas comment c'est arrivé, c'est peut-être ainsi depuis son achat... A présent, c'est remonté, le plus délicat, ce sont les garnitures à bien remettre en place sans casser de pattes. La suite, quand j'aurais reçu les amortisseurs et le soufflet de cardan. :coucou:

Merci pour ces superbes photos ! :bien:

Salut et :welcome:

Salut ! Et je comprends ton hésitation pour la future... Bon choix dans ce cas ! :bigsmile:

Salut et :welcome: Avec tout ça, le coffre de toit va finir par s'arracher... :bigsmile:

Oui, dégouté, mon contrôleur attitré aussi aime bien les voitures, il y une sub (dont le moteur tourne encore quelques minutes quand on retiré la clé du contact !) et une S6... Pas de soucis avec le quattro dans les rouleaux de freinage. Par contre à l'issue, j'ai dû passer vite fait au rhino-rose pour rincer la voiture couverte de produit lave-glace, du capot jusqu'au bout du toit ! :MdrDevil: @buggysebs8 : Le prochain CT aura normalement lieu d'ici 2 ans, mais je verrais tout de même avec toi :coucou:

Bon, alors quelques niouzes : contrôle technique passé aujourd'hui :confused4: Dès le début c'était pas top, mon contrôleur habituel étant absent en congés maladie. Donc le réceptionniste commence par me demander : Quel est le modèle du véhicule ? moi - une Audi S4 de 1998 - Essence ou diesel ? - bah, j'mets du SP98 dedans. Ca commençait bien... Et puis après, il l'a ausculté méticuleusement sous tous les angles, 3/4 d'heures au total ! Il est très consciencieux, je n'ai rien à lui reprocher. Verdict : - 2 bras supérieurs pour l'avant (un des 2 de chaque côté) à changer - ce qui d'après lui a engendré une usure irrégulière à l'intérieur des pneus avant (pneus à changer aussi malgré la profondeur des rayures et le témoin encore loin) - amortisseur AVD HS, alors que le gauche est en très bon état de fonctionnement (la paire Bilstein changée il y a presque 3 ans) + de 50% de différence entre les 2... - ceinture de sécurité passagère avant légèrement effilochée en bas (donc à changer) Il me reste donc 2 mois pour remédier à cela. D'autres défauts non soumis à CV : Feux anti-brouillard AV absents ou défectueux (normal, il n'y en a plus !) soufflet de cardan AVD côté roue Par contre, j'ai du batailler pour lui prouver que c'était bien des xénons d'origine... Et je reste convaincu qu'il n'en est toujours pas persuadé ! il s'y est repris à 4 reprises pour actionner la pompe lave-phare, pensant que le montage était une bidouille de ma part, ne trouvant pas d'interrupteur spécifique. Toutes les pièces sont commandées dans la foulée, à part la ceinture que j'espère trouver pour un modèle A4 (ce sera plus facile et ce sont les mêmes modèles) :coucou:

Sans modif, je ne pense pas car il est en métal sur le RS4, pas en caoutchouc.... :coucou:

:blink: Que de neige !!! En tout cas, sympa le paysage ! Mais il manque de la neige entre les batons de jante... non ?? :content:

C'est clair !! pas besoin de pneus "neige" ici.... :ripeer:

A part le dessin de la bande de roulement, je ne vois pas trop. Ma préférence est allée aux "Sport" plutôt qu'aux "R". Sinon, pour le moment, ces pneus sont satisfaisants, à voir lorsque je les aurai permutés avec l'avant. :coucou:

De bonnes nouvelles pour tout le monde ! :bien:

Bientôt 4 ans et + de 100000 km avec ma ligne Toyo et elle chante toujours aussi bien... :malelovies: Donc pour moi, c'est top ! :coucou:

Ouf, j'ai aussi échappé à cela sur la mienne :icon_razz: Sinon, pour le quattro, il améliore grandement la motricité, aussi bien en ligne droite qu'en courbe (je parle de ma S qui est d'origine hein !) sur sol incertain... D'où l'intérêt de se rendre compte de façon préventive de la réaction des pneus ! Je me souviens encore des Pirelli qui étaient montés à l'avant lorsque je venais de m'acheter la S, sur le mouillé, la voiture allait "tout droit" à l'accélération dans la courbe de ces fameux rond-points : obligé de freiner... Plus jamais eu de soucis depuis les Michelins PS2 ou les Goodyear F1 :race: Donc j'attends patiemment qu'il pleuve ici pour tester ces Toyo....

Pneus montés vendredi dernier, mais pas encore bien rodés, juste 100km effectués depuis. En tout cas, plus silencieux que les Michelin en fin de vie... Je verrais la prochaine fois que je prendrais certains grands rond-points dégagés et humides, s'ils me permettent encore, de garder dans les rétros une M3 e92 qui voulait doubler tout le monde ! :D