JustS4

Salut et bienvenue à toi le bordelais !

j'ai heureusement trouvé la vidéo qui détaille les opérations à faire avant de pouvoir le sortir de son emplacement. je l'ai démonté 2 fois déjà, cela se fait en quelques minutes à présent ça a l'air de tenir car je me suis servi de l'Audi toute la journée, sans soucis de feux stop. A voir dans le temps...

c'est vrai que c'est plus sympa les feux à led, même s'il faut le remplacer entièrement quand un truc ne fonctionne plus dedans...

avec grand plaisir !! Je compte retourner de temps en temps à la base sous-marine, le dernier dimanche de chaque mois. cela m'a déjà permis de rencontrer d'autres passionnés. S'il fait beau, j'y ferais un saut ce dimanche 30 déc. Après, à voir si sorties ou rencontres aux beaux jours, suivant mon planning

merci Tony, et à bientôt j'espère !

Un peu plus de 15 jours que je l'ai mais j'ai pu la polisher et la lustrer (la voiture hein !) car elle en avait besoin à mes yeux. J'ai commandé de la céramic coat pour essayer de préserver le rendu un peu plus longtemps que la cire habituelle. En attendant de la recevoir, j'essaie de trouver de l'alcool isopropylique (IPA) pour préparer la carrosserie avant application de la céramic. J'ai aussi dû démonter le 3ème stop, pour essayer de le sauver, car j'ai par moment le défaut stop qui s'affiche. j'ai pu trouver comment l'atteindre, en regardant youtube et je me suis rendu compte ensuite que la réponse était aussi sur ce forum Il s'agit des soudures à refaire ou consolider, sur les pattes de contact car elles bougeaient un peu. Utilisé un petit fer à souder sur batterie, très bien et suffisant pour ça : J'ai fait un essai de quelques minutes, sans défaut, mais à voir sur plusieurs jours de roulage. Si le défaut revient, j'en commande un autre.

Salut !! alors je me suis peut-être mal exprimé en effet, sincèrement désolé. J'ai mis en vente ma C5 Bleu Nogaro en octobre et elle est partie en novembre. J'ai pris possession de ma C6 Bleu Nuit le 1er décembre, et j'ai ré-ouvert, dans la section appropriée, mon ancien sujet revenu d'actualité à présent @ Tony et Guyana : oui, ce serait vraiment un plaisir de se rencontrer à l'occasion.

Salut à tous !! Bon, je ne sais pas si cela se fait ici, mais je me suis dit, je le fais : je ré-ouvre ce sujet Comme je l'ai précisé dans une autre section, j'ai roulé avec plaisir en C5 pendant 1 an et demi, mais j'avais les remords qui s'ajoutaient aux regrets, d'avoir vendu ma V10... Et quand j'ai appris il y a peu de temps, que mon pote allait certainement la mettre en vente car il ne s'en servait pas assez (il n'a fait que 2000 km en 1 an et demi...), j'ai craqué. Après avoir vendu ma C5 Nogaro, me voici de nouveau proprio de mon ex S6 C6, depuis 2 semaines !!!!! Juste une petite photo prise dans le garage une fois rentré à son volant à la maison. Je pense que mes voisins (les nouveaux mais aussi les anciens) ont rapidement appris la nouvelle eux aussi , lors des démarrages à froid le week-end au matin par exemple.... mais bon... Heureux quoi !

Salut à tous ! Après 1 an et demi de très bons et loyaux services, j'ai pris la décision de me séparer de ma Nogaro. Elle était très bien, et j'espère vraiment que son nouveau proprio en prendra soin lui aussi. Mais depuis 1 an et demi, je n'avais qu'un regret : la vente de mon ex S6, ce qui me rendait en permanence nostalgique. Je pense qu'à mon âge, je ne changerais plus, du moins pas du bon côté car j'ai fait de mon mieux mais et j'ai de nouveau craqué. Je ne quitte bien évidemment pas Audi, je reviens juste avec 2 cylindres de plus... En tout cas, bonne route à tous en C5 !!!!!

ça y est, les vacances sont presque terminées et la V8 a bien rempli son rôle pour nous promener du côté de la méditerranée Elle aussi est confortable sur les longs trajets, et les relances sur autoroute, même chargé, sont vraiment plaisantes. @marxa : j'ai vu et entendu les vidéos de Pombal7, c'est vrai que c'est délirant comme son !!!! Je vais réfléchir à ce que je vais faire sur ma ligne, mais il ne faut pas que cela reste dans l'état...

Merci à vous tous !!! @ mike83340 oui, c'est plus pratique à présent que je suis en congés.. :roi: une journée pour le lustrage, et une autre journée pour les placages et ampoules. J'ai pu la nettoyer sommairement à l'intérieur, mais je le ferais à fond à notre retour de vacances. j'en ai même profité pour repeindre les murs extérieurs du jardin car il faisait beau mais pas trop chaud. Vais être plus fatigué durant mes vacances qu'au boulot si cela continue.... :MdrDevil: Ah oui, j'ai aussi pu faire quelques dizaines de kilomètres en famille à bord et aussi seul. Évidemment le ressenti est totalement différent, tant niveau moteur que boite. Mais bon, ce n'est pas décevant, loin de là !! En fait, le principal manque vient du son trop feutré, et le tuto de benjiS4, sur la suppression des silencieux, donne vraiment envie !! :race:

@ totole : alors j'ai déjà pu tester mes xénon seconde monte sur une C220 cdi que je n'ai gardée que quelques mois, et lors d'un appel de phare, ils flashent de suite. C'était un kit français (en 55w par contre) acheté il y a quelques années, mais durant les 2 mois d'utilisation, j'en étais satisfait. :icon_wink: @ Tony : c'est vrai que cette couleur est peu répandue sur S6, mais j'en rêvais sur ma S4 alors que je n'avais que l'intérieur en bleu nog. Tu mis des Led ou des xénon en 35w ? J'ai testé de nouveau hier soir et franchement, les Led 20w éclairent de suite, mais vraiment pas assez fort. J'ai retrouvé des H7 halogène 55w légèrement bleutées, et j'ai préféré les mettre en place pour le moment. voici le rendu j'ai regardé ce matin pour monter mon kit xénon, mais c'est vrai qu'il faut faire un trou assez gros dans le cabochon arrière du phare, pour passer le câblage. Et c'est ce qui me freine en fait, car une fois que c'est percé.... c'est irréversible !! En plus, j'avais trouvé la place pour les ballasts dans le compartiment moteur. @ polpo89 : Oui, je me doute bien, rien que de démarrer le V10 à froid, en Milltek non résonné les vitres du garage tremblaient ! A présent, c'est devenu comme un mode électrique :nixweiss: J'ai déjà regardé si je peux supprimer ne serait-ce que le silencieux intermédiaire sur le V8. Si quelqu'un a déjà fait cela, comme souder 2 tubes à la place du silencieux par exemple.

Merci à vous 2 !! il me reste plus qu'à la préparer pour partir en vacances fin de semaine !! :race: Vu son (trop grand) silence de fonctionnement, je ne réveillerais pas les voisins à 5h00 le samedi....

Merci à toi ! :jap: Voici une vue du ciel de toit et de la banquette arrière J'ai aussi pris un peu de temps pour passer un coup dans le compartiment moteur, tranquille pour un petit moment à présent Pour l'éclairage, j'ai remplacé les ampoules jaunâtres par des Led, les les ampoules clignotant par des modèle chromés. Par contre pour les plein-phare, les H7 Led ont la même couleur que les codes et l'allumage est immédiat, mais elles n'éclairent pas assez (équivalent de 20w). je vais les remplacer par un kit H7 xénon, nettement plus efficace... @+

Salut et merci à tous !! Alors voilà, pour oublier un peu le V10, je me suis bien occupé à polisher la bleu nog et sous le soleil, cela rend pas trop mal à présent. Et voici pour la planche de bord :icon_smile2: Pour cacher le bois, j'ai utilisé le film étirable imitation carbone. Je m'attendais vraiment à ce que les inserts soient plus difficiles à retirer, mais cela s'est très bien passé, portes comme tableau de bord. je ferais d'autres photos de l'intérieur, qui malgré ses 16 ans, est en bon état. @+

Salut à tous ! je profite de la création de ce sujet pour vous présenter ma nouvelle S6 tiptronic, que j'ai depuis 2 jours :icon27: J'ai dû prendre la difficile décision de me séparer de ma S6 C6 dont j'étais raide dingue, pour raisons familiales. Ne me voyant vraiment pas rouler en diesel, j'ai profité qu'une connaissance vendait sa V8 pour s'acheter une V10, et nous avons conclu un arrangement avec soulte de sa part. Voici donc ma nouvelle bleue, lorsque je l'avais ramenée à la maison la première fois : Elle est de 2001 avec 160000km Elle a été entièrement révisée (bobines bougies filtres et vidanges y compris boite) elle a les récaro cuir gris clair presque blanc, le GPS, le toit ouvrant, le ciel de toit alcantara gris clair, etc. Par contre, elle a ce que je n'aime pas du tout, à savoir les insert en bois... Je peux comprendre que cela plaisait à certains, mais pas à moi. mais j'ai réglé cela aujourd'hui, et c'est du passé à présent. :icon_wink: Je ferais d'autres photos plus détaillées, de l'intérieur notamment. J'aurais certainement pas mal de renseignements à prendre sur ce modèle donc à bientôt !!

C'est vrai que j'aurais vraiment préféré la garder, mais bon, la famille avant tout Comme ma fille a besoin de "voler de ses propres ailes" dès le mois de septembre, c'est comme ça. :icon_wink:

Voilà, après presque 2 ans de bonheur à son volant et ayant à faire face à une modification dans ma situation de famille (rien de grave, au contraire !) j'ai pris la décision de revendre ma S6. C'est avec tristesse que j'ai dû la laisser partir. Cependant, ayant toujours autant besoin d'un break et refusant catégoriquement le gazout, je me suis laissé séduire par la voiture proposée par mon acheteur (qui est une connaissance :secret: ) Nous avons donc effectué un "troc" avec soulte et je me retrouve de nouveau en Audi S6 ! Elle est de la génération précédente, C5 donc, V8 tiptronic de 2001. Elle a été entièrement révisée (bobines bougies et tous les filtres et vidanges (y compris la boite). J'espère qu'elle me donnera satisfaction au cours de ces prochaines années, mais c'est bien parti en tout cas. voici lors de l'échange

Je suis presque sûr que la bobine garde sa grande longueur, même en voyant arriver le "technicien" Audi :ripeer: Et une clé à bougie de 16mm articulée avec rallonge reste ce qu'elle est, que ce soit dans mon garage ou chez un pro de la marque Ceci dit, je reste persuadé qu'il doit y avoir des mécanos expérimentés dans les S et RS V10 en France, ce qui doit leur permettre de moins "tâtonner" pour ce type d'intervention régulière. Mais j'ai des doutes sur leur localisation.... En tout cas je me sent un peu plus prêt à présent, au cas où une bobine lâche, car ça aussi c'est du consommable. :icon6:

Oui, c'est cool ! :thanks: elle a retrouvé son freinage habituel à présent que le rodage est terminé. Vu que j'ai un peu de temps à lui consacrer, je me suis enfin décidé à changer les bougies !! Par contre, je ne connais pas du tout le temps prévu par Audi pour le changement des 10 bougies, mais pour ma part, j'y ai quasiment consacré 3h30 !! J'ai été bien ennuyé par l'accès à la dernière bougie côté gauche face au moteur, vers le tablier, car pas mal de conduites et tuyaux en tout genre à déplacer. Mais le pire, c'est l'accès à la 4ème bougie côté droit !! un truc de fou, la bobine étant longue, elle vient cogner dans le bocal de direction assistée... :mur: Et même en essayant de sortir ce bocal de son emplacement, il ne bouge que de 2cm, car il n'y a pas assez de "mou" dans le tuyau du dessous. Obligé de plier un peu la pâte en métal renforcé et de s'abimer la main pour y arriver bref, une bonne demi-heure juste pour pouvoir sortir celle-ci... il n'y a plus que les filtres à air à remplacer, et elle sera prête pour la route des vacances !! :race: @+

Salut à tous ! Bon, et bien après avoir changé les plaquettes arrières, c'est au tour des plaquettes avant à présent... Vu que les disques avaient un peu de côte, je les change aussi. le témoin s'est allumé il y a 1 mois, et j'ai eu quelques soucis à commander mes disques sur un grand site de pièces détachées (Osc....). Mais bon, c'est réglé à présent, même si j'ai dû aller chercher moi-même les disques au dépôt central de Bordeaux, car le relais-colis les avait refusé à cause du poids trop important. Changement (très simple en fait) ce jour, je vais peaufiner le rodage ce soir, sur route déserte :roi: :icon40:

J'ai eu exactement le même défaut sur mon ex Saab 9.3 2L8 : - défaut régulateur de pression de carburant diagnostiqué à la valise, mise en sécurité du moteur. Une fois coupé et redémarré, plus de défaut, jusqu'à la prochaine accélération soutenue.... Avant de changer quoique ce soit, un mécano de chez Opel, on m'a conseillé un nettoyant injecteur pour commencer. c'est ce que j'ai fait, en double dose d'injection 5 pour ne pas le citer, et le soucis n'est plus réapparu. Pour ma part, j'étais prêt à changer ce régulateur, mais dans mon cas, ce n'était pas vraiment utile. :coucou:

t'as vu la gueule de tes étriers arrières ?? :roi: impressionnants !

le jour où Audi France remboursera quelque chose pour un véhicule de 10 ans, oui, il faudra mettre une croix sur le calendrier et brûler un cierge ! :MdrDevil: hélas, j'habite dans le Médoc, pas à Lourdes Pus sérieusement, en voulant permuter les roues AV / AR, je me suis rendu compte que les plaquettes arrières étaient à la limite. J'ai dû l'apporter au garage pour les remplacer car il faut utiliser la prise diag ODB pour rétracter les pistons... Pour le freinage avant, je pense changer disques et plaquette d'ici la fin de l'année. @+

salut à tous ! bon, c'est compliqué pour moi, car j'ai une obligation familiale ce week-end là, et pas à côté en plus ! C'est dommage car cela m'aurait bien plu de vous y retrouver ! :mur: