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korbend

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Tout ce qui a été posté par korbend

  1. korbend
    Pas d'accord, le chassis a toujours été le même , à savoir celui de l'A3. Par contre, il y a eu une modification sur les suspension, la pose du becquet et l'ajout de l'ESP pour pallier au problème. (et sans doute d'autres petites choses)
  2. korbend
    -Ca n'existait pas le Sline en 99. par contre, c'est peut-être une 180 quattro. Combien tu as de vitesse ? si 6 alors quattro, si 5 alors c'est bizarre. Les jantes ont pu être rajoutées après, ca ne veut rien dire... Pour la peinture intégrale, ca doit bien faire du 3 000€ je dirais, car il faut "boucher" certaines bosses en plus je suppose.
  3. korbend
    @ Byblos, ton problème n'a rien à voir, c'est un caffouillage administratif. Son truc de CT, c'est normal, puisque la voiture n'est pas au norme. La seul solution, remettre temporairement la ligne d'échapement d'origine. C'est pas une decatalysée que tu as actuelement ? si c'est le cas, tu ne passes pas le contrôle anti-pollution de toute manière. Pour moi, rien de choquant dans ton problème, le mec fait son boulot correctement et rigoureusement. Tu dis toi même qu'il n'existe par de certificat TUV pour le S3 AMK stage 3, donc elle n'est pas homologuée...
  4. korbend
    Nan, il est allemand et j'avais une galette
  5. korbend
    Comment tu fais pour faire les deux dans la même journée ? il faut 2 jours ouvrés pour encaisser un chèque de banque. Tu risques de payer des agios...
  6. korbend

    Impact carrosserie

    korbend a répondu à un(e) sujet de Hapros dans Carrosserie

    Ou alors, tu te trouves une petite route en priorité à droite, et tu déboule d'un coup Sinon, c'est un problème récurent effectivement. Seul solution, ne pas trop coller les gens devant toi sur l'autoroute et rouler doucement. un gravillon à 200, ca pique le pare-prise et la peinture
  7. korbend
    Effectivement, 24 ca me parait plus cohérent. Mais bon, t'encaisse et c'est tant mieux pour toi Comment on fait pour savoir le nombre de TT d'une couleur qui ont été produits ??
  8. korbend
    Tu l'as vendu 28k€ Alors la je suis sur le cul... Je comprends pas bien l'intérêt pour l'acheteur , à ce prix il y a des TT V6 toutes options en super état. malgré la couleur et les options, ça fait un peu démesuré je trouve. Mais bon, belle vente en tout cas Sinon, on est d'accord, 17k€ c'est une bonne offre...
  9. korbend
    Super Raph, ca me fait plaisir que tu en profites Tu commences quand les petites modifs esthetiques ?? Essaie de t'inscrire sur le normandie tour... @montoya: Je me suis dis que si je voulais un roadster un jour, le meilleur moment c'était maintenant Donc si tous se passe bien, je (on) franchit le pas Jeudi. Pareil, j'ai un petit doute, je n'ai pas encore vu le vehicule. Le proprio m'a dit qu'il était comme neuf, et sur les photos ca a l'air bien. Donc j'espère ne pas être deçu et repartir avec
  10. korbend
    Nous aussi ont a des taxes, la carte grise par exemple... Très honnetement, je pense que tu auras du mal à la vendre, car le 150cv est très peu prisé en occasion, et n'avoir ni cuir ni clim... Les acheteurs préfereront se tourner vers des modèles ayant cuir, clim et 180cv, pour un prix pas vraiment plus élevé. La proposition du gareage à 17000€ me parait honnete. A la rigeur 18k€, mais pas plus à mon sens. Voilà bon courage pour la vente.
  11. korbend
    Moi aussi, je viendrais surement en TTroad finalement (si tous se passe bien...) Ca se présente bien du coté des organisateur ? Vous vous en sortez ??
  12. korbend
    Dans la boite à gants... T'ention de pas le noyer avec ton eau
  13. korbend
    Absolument pas
  14. korbend
    Ca y est, mon TT est parti ce soir Ma femme était très triste... J'ai trouvé un acquereur passionné et adepte du forum Clan TT. (il va d'ailleurs venir plus souvent parmis nous maintenant). Je lui souhaite plein de bonnes choses avec son nouveau bolide. Pour moi, la relève sera assuré par un TT Roadster de 225ch , que j'aurais, si tous se passe bien, la semaine prochaine !! Vive les TT
  15. korbend
    J'avais trouvé... Super choix, et super caisse. moi je vais sans doute me tourner vers un petit TT road 225 Ca avoine sec aussi
  16. korbend
    Alors tu as le pied sacrement lourd Tu conduit avec des parpaing au pieds ?
  17. korbend
    Bin dis-donc, ta prépa on sait ou elle va chercher ses chevaux Moi avec mon 180, je fais 8-9 litres en mixtes, et sans faire particulièrement attention à la conso (j'accélère pas mal). Sur autoroute, à 130 je suis à 7l Le 225 doit pas être très loin je pense, sauf si tu es tout le temps au taquet !
  18. korbend
    Ah d'accord, autant pour moi. J'ai toujours cru que c'était l'autre non de l'anti-rapprochement. La stab c'est donc plutôt la barre anti-roulis alors. Mais c'est quand même un gros tube en métal et ça coute quand même chère !
  19. korbend
    Perso je suis fan des intérieurs clair. Et la différence de couleur avec le tableau de bord, ca me plait bien. Exemple, j'adore le TT intérieur Anis , avec tableau de bord noir, et volant bicolore !! tout simplement superbe. Comme le Baseball Par contre, les sièges bicolores, je ne suis pas trop fan.
  20. korbend
    Aucun risque d'abimer la voiture normalement. Tu as juste une moins bonne rigidité de la caisse. A la limite, tu peux user le support de la barre. La barre stab, c'est le gros tube en métal qui passe au dessus du moteur, et qui est fixé juste au dessus des suspensions. Pour infos, c'est plus de 700€ à changer d'après ce que j'ai pu voir sur le forum. Voilà.
  21. korbend
    J'aime pô du tout je trouve que ca ne vas pas avec les lignes arrondies du TT... Mais bon, les gouts et les couleurs...
  22. korbend
    Quel type de plaquette as-tu achetées ? il en fallait avec témoins d'usure. Et tu dois donc rebrancher ce témoin sur le petit fil qui pendouille au niveau de l'etrier
  23. korbend
    A première vue, je dirais qu'elles doivent être emboitées, et que donc il faut tirer dessus assez fortement, comme avec des cosses classiques. Mais comme je dit peut-être une connerie, ne fait rien tant que qqun qui sait n'a pas répondu
  24. korbend
    Boitier papillon = un clapet, situé en coupure du circuit d'admission d'air qui ouvre (ou ferme) l'arrivé d'air vers la rampe d'admission et injecteurs. En gros, c'est le robinet des gaz N75 = vanne de régulation de la pression du turbo. Elle agit sur la position de la WasteGate, qui fait devier plus ou moins les gaz d'échapement de la turbine du turbo. Voili...
  25. korbend
    Le defaut du débimètre ne se voit pas au vagcom à l'arrêt. Il faut rouler et regarder la mesure de debit massique d'air. Donc ton garage audi ne l'a pas vraiment testé. Demande leur de refaire, et si deb HS, alors ils le prendront en charge.
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