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korbend
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Tout ce qui a été posté par korbend
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inox ou pas ?
korbend a répondu à un(e) sujet de turbofifi dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Heu, la paille de fer ca ne raye pas ton inox ?J'essayerais pas perso... -
Combien payez vous d'assurance
korbend a répondu à un(e) sujet de ethan dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Moi sur un TT 180 2000: 1560 € tout risque (assurance corporelle incluse) bonus 28 % franchise 380 € à la MAIF et dans le 78. n'importe quel kilométrage, et utilisation privé et pro (pas de différence en fait). C'est un peu chère, mais j'ai pas trouvé mieux pour l'instant, d'autant que la couverture est vraiment complète. Et par experience, ils ne rechignent pas pour te dédommager (20% plus de la cote pour un vol par ex). -
inox ou pas ?
korbend a répondu à un(e) sujet de turbofifi dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
+1, d'origine sa brille bien ! Je me demande si ce n'est pas un embout inox rajouté sur le pot en feraille ? -
TT avec ou sans xenons
korbend a répondu à un(e) sujet de LEFRED dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Je ne voudrais pas dire une bétise, mais il me semble que c'est 150€ l'ampoule. A verifier... -
TT avec ou sans xenons
korbend a répondu à un(e) sujet de LEFRED dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Sans parler du remplacement d'une ampoule -
TT avec ou sans xenons
korbend a répondu à un(e) sujet de LEFRED dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Oui. Ca reste une options... -
Présentation de vos TiTines
korbend a répondu à un(e) sujet de SEBDU03 dans TT Coupé / TT Roadster / TT quattro Sport
Et voilà le mien: (un de plus dans le 78...) L'ancien propriétaire se reconnaitra [attachmentid=3207][attachmentid=3206][attachmentid=3205]
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Record consommation V6 TDI !!
korbend a répondu à un(e) sujet de VW Seb dans Electricité / Electronique
Je ne sais pas si la vitesse à qque chose à voir la dedans. Tu devrais surtout lui apprendre à passer la 2nd ok, je sors... -
J'ai l'impression que nos amis d'outre manche aiment bien nous en..... Idem sur autoscout24.de, tu as des annonces de TT pas chère. Le mec te demande des soux pour te l'envoyer par la poste !!! et puis quoi encore, par email peut-être !
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Train arrière TROP vif!!!
korbend a répondu à un(e) sujet de nsananikone dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
2.7 à l'arrière !! bah dis-donc, il s'est endormi sur le compresseur le mec. Ca me rappel un gars que j'ai vu dans une station de gonflage pendant que je faisait le plein, il verifiait la pression "à l'oeil" en appuyant avec son doigt sur le pneu ! Moi je regardais la jauge de pression, et il s'est arrêté à 4 bars, en se disant que c'était suffisant neuneu !!! Tant mieux si c'est un peu mieux comme cela. Pour les ressort, j'ai pas trop d'idée, je connais pas. Peut-être ajouter l'aileron de serie de la TT ? -
Train arrière TROP vif!!!
korbend a répondu à un(e) sujet de nsananikone dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
A mon avis, c'est juste que maintenant ton train arrière flotte moins. Tu as du t'habituer à rouler comme ça , et maintenant tu es surpris qu'il accroche de nouveau. Difficile d'en dire plus sans d'autres infos. Apparement tu ne dis pas que tu perds en tenue de route, donc je vois pas le problème en fait. Seule chose à faire, tu te trouves une petite courbe sympa bien dégagée, et tu attaques progressivement, voir si ton cul décroche ou pas. C'est evident que ces pneus ont du changer le comportement de la voiture, mais je pense que c'est en bien. Check la pression quand même -
Train arrière TROP vif!!!
korbend a répondu à un(e) sujet de nsananikone dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Salut, Quel est l'usure de tes anciens pneus arrière (à l'avant maintenant) ? et tes anciens avant étaient vraiment mort ? En fait, il serait bon de savoir si ton TT "déconne" ou si il a retrouvé son comportement normal lorsqu'il a ses pneus neufs. Est-ce que tu décroches plus tôt en courbe ou pas ? La tenue de route est-elle moins bonne, ou as-tu juste des sensations différentes ? -
La 200 de James Bond à Essen
korbend a répondu à un(e) sujet de Vinz dans 200 5E / 200 5T / 200 / 200 Turbo / 200 quattro
Il fait pas trop class british lui. Je le vois pas en James Bond ! Et le bond le plus pourris ?? Moi je vote pour "au service secret de sa majesté " Pour moi, le mieux c'est le dernier (avec la Vanquish ) et aussi Octopussy est pas mal. Enfin je les aimes presques tous ! -
C'est quoi comme prépa que tu as ? Tu n'aurais pas une admission direct qui prend l'air de face ??
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bin c'est pas vrai si ta voiture reste bien en ligne (pas de coup de volant). Ca devient vrai si tu tournes, et à ce moment la, c'est du sur-virage. Et en plus, ca va dépendre si tu accélères, ou si tu freines. Au freinage, la masse du véhicule est transféré sur les pneux avant, augmentant l'adhérence de ceux-ci, mais diminuant l'adhérence à l'arrière (freinage fort en courbe = le fossé ). Et quand tu accélères, la masse est transféré à l'arrière et augmente l'adhérence des pneus arrières (pour rattraper un sur-virage, contre-braquage et pied dedans pour les tractions, et lever le pied (frein moteur sur roue arrière) pour les propulsions) Dans une pente, la masse est transféré à l'avant (bin oui ) donc le phénomène est encore accentué. Tout le monde est d'accord ?
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Ca fait un sacré budget pneu !! avec des 225 (il me semble sur A3 sport non ?) tu doit en avoir pour 300 € tous les 15 000 kms! ca fait 2 euros au cent kilomètres Le problème des Dunlop (comme les pirelli d'ailleurs) c'est qu'ils sont à gomme tendre! effectivement, ca accroche ! mais tu y laisses de la gomme... Petit conseil, mets des michelin, ils ne s'usent pas vite du tout (par exemple, sur ma laguna j'ai des michelin Energy, d'accord c'est pas des sport, et ils ont 90 000 kms !!) Pourtant je suis pas un tendre non-plus. Et a mon avis, si tu attaques sur bitume avec les alpin, tu les déglingues effectivement en moins de deux...
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C'est vrai que le gros couple des TDI démonte bien les Pneus avant ! Mais tu dois quand même pas mal attaqué pour les limer à 15 000 . Rond-points ? route de montagne ?
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Si tu as un doute, ne le fait pas. C'est bizarre que les SP9000 se déforment, ca passe pas sous garantie ?
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J'ajouterais que les garagistes conseillent de mettre les neufs à l'arrière, et usés à l'avant, pour favoriser le sous-virage, par rapport au sur-virage, qui est nettement plus difficile à maitriser pour les conducteurs moyens, surtout par temps de pluie. Des neufs à l'avant donnerais trop de grip... Pour la permutation, ca doit permettre une usure plus constante des pneus, et donc tu changeras les 4 en même temps, à environ 60 000 kms, au lieu d'en changer 2 à 40 000 et 2 à 80 000 (voir 4 ). Pour l'équilibrage, pas de problème au niveau des roues (la jante reste la même) par contre, si tu as un défaut de parallélisme, tu risques de sentir qque chose. (usure asymétrique) A priori c'est pas une mauvaise idée.
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Petits conseils a me donner !!!
korbend a répondu à un(e) sujet de winy dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Attention aux arnaques avec des TT pas chères sois-disant en angleterre sur le site autoscout24.de . Le mec te demande de l'argent pour te l'envoyer par DHL ou UPS. A ce sujet, le site de DHL dément: "Usage frauduleux du nom et de la marque DHL DHL est victime d’un acte frauduleux, fondé sur l’utilisation illégale du nom et de la marque DHL, via une annonce pour la vente d’un véhicule parue dans « l’Argus de l’automobile » et sur différents sites Internet. Selon cette source, DHL est supposé assurer le transport du véhicule moyennant un versement préalable sur un compte en Suisse, au nom de DHL. DHL dément tout lien de quelque nature que ce soit avec cette affaire. Pour toute question, vous pouvez nous écrire via le site Internet de DHL, www.dhl.fr, rubrique Contactez-nous. " bon courage pour ta recherche. -
TT 180ch au XENON
korbend a répondu à un(e) sujet de tt_killer dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
A mon avis, avec des xénons sans lave-phares, tu ne passes pas le contrôle technique. (ils sont obligatoires avec le xénons. Mais c vrai que les mibs ne regarfderont pas.) De plus, il y a une alimentation electrique spécial pour les xénons (à décharge) et je ne sais pas si elle est intégré dans les phares, ou externe. de même, il y a un réglage automatique de l'assiette sur les xénons, qui nécessite peut-être une alimentation parallèle. A ta place je commencerais donc par me renseigner chez Audi. -
Difficile à dire, la précision de ces courbes n'étant pas top (+- 10Nm ) Mon avis perso, la ABT, même si le pic de couple est moins élevé, est plus linéaire (de 2200 à 5200env vu la courbe), donc tu devrais plus voir la différence en reprise. En plus, cette linéarité feras moins souffrir la mécanique (boite et transmission) que la prépa OETTINGER, qui avec sont pic à 30Nm (+ 40% de l'origine) doit bien niquer les pignons de boite! Donc pour moi, ça serait ABT. maintenant, ce n'est qu'un avis.
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sifflement sans moteur
korbend a répondu à un(e) sujet de cissou.19 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Ca pourrais peut- être être la pompe à essence electrique, qui met en pression le circuit.
