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korbend

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  1. korbend
    t'en fais pas, c'est pas le genre de choses que je fais faire! c'est celui d'origine audi à 12 € ? ou en centre auto ?
  2. korbend
    Super photo ! Il a l'air bien sale le tiens ?
  3. korbend
    Merci bien Je check ce soir. Au passage, le prix d'un nouveau filtre ? au moins 30 € je suppose!
  4. korbend
    Bonjour à tous, (et bonne vacances pour les veinards ) Voilà, j'ai pas encore pris le temps de regarder, et plutôt que d'en perdre à tatonner, je solicite votre experience pour me décrire l'emplacement de ce filtre, et son accès (pour un éventuel remplacement si sale) Idem pour le filtre à air, mais il doit être plus facile d'accès je pense. Merci d'avance
  5. korbend
    Eh ben, je pensais pas qu'il y en aurait plus de la moitié ne venant pas de France Amusant.
  6. korbend
    Tu ne confondrais pas avec la courroie d'accessoires ? pas facile de contrôler à l'oeil une courroie de distribution, il faut pas mal démonter avant de la voir completement.
  7. korbend
    600 € pour le tout je crois. Mais il est un peu cher ce TT, même pour une première main, et si il a été entretenu chez Audi, il n'est pas normal que la courroie n'est pas été faite !!
  8. korbend
    C'est pour ca que j'ai mis que c'était juste une blague.
  9. korbend
    Problème de Porte Instrument ? est-ce possible à 5000kms ? Elle doit encore être sous garantie: hop, chez Audi !
  10. korbend
    Pareil, Pilot Primacy en 225/45 R17. Arrière à peine usé (et ils ont plus de 30 000kms !!!) Et avant neuf. Pour tout dire, je vois pas la différence entre avant et arrière !! Pas encore assez de recul pour dire si il accroche bien. Mais apparement, niveau longévité, c'est le top (comme la plupart des michelin )
  11. korbend
    En effet, pour une meilleur filtration je pense que ca vaut le coup. Ca économisera peut-être un débimètre
  12. korbend
    Entre nous, je ne vois pas très bien l'intérêt de ces filtres... Pourquoi mettre de l'argent dans un truc qui ne changera rien ?? Autant rester d'origine, ca marche pareil. A moins qu'il filtre mieux les impuretés, là, d'accord. (mais bon, je pense pas qu'audi mette des filtres à 2 balles) A la limite, mettre une admission direct (CAI) je comprendrais mieux...
  13. korbend
    Ah oui, ca serait pas mal Sinon, tu regardes dans ton coffre, si tu as un triangle, et dans la poche arrière droite, si tu as une trousse à pharmacie. Si oui, alors allemand. Si non, alors surement FR.
  14. korbend
    Normalement, sur les première pages de ton carnet d'entretien, tu as le nom du garage ou elle a été achetée. Et tu as aussi la langue du carnet d'entretien et de la notice.
  15. korbend
    Je constate que les TT d'occasion viennent souvent de pays étrangés, et plus particulièrement d'allemagne. Aussi, juste par curiosité, ce petit sondage qui nous donnera une idée de la proportion de TT "étrangé". Bien evidement, la Hongrie ne compte pas (pays de production), et la corse, c'est pour rigoler...
  16. korbend
    La mienne est allemande aussi Mais je vais faire appel à mes souvenirs de lycée pour déchifrer le manuel. Si je trouve, je post. ++
  17. korbend
    Merci du compliment, sympa Seul problème de ces jantes => super fragile. Pour l'instant, elle sont encore quasi niquel (je touche du bois) Sinon, je viens de tester mon alarme, ca marche bien. Un bruit de klaxon en effet, pas de sirène. Et il y a effectivement une petite minute d'attente avant qu'elle se déclenche. Par contre, je crois que l'ampoule de mon bouton est naze, elle s'allume plus Thanks guys !
  18. korbend
    Suit d'accord avec TTfab. Les chaussées drainantes d'autoroute sont légèrement penchées, c'est souvent imperceptible à l'oeil, mais la voiture elle, part à droite. Donc, pas d'inquiétude du moment que tu ne pars pas dans la barrière de secu dés que tu laches le volant
  19. korbend
    Bin oui, suis con , j'aurais du y penser... Merci, je test ce soir
  20. korbend
    Salut à tous, voilà, sur mon TT j'ai une alarme de série (allemande je crois, j'ai le bouton ). En fait, j'aimerais savoir si elle est efficace ou pas. Donc la mettre en route m'arrangerais bien, mais je ne sais pas comment (à par forcer ma serrure, mais c'est pas top ) Et aussi, le volumétrique est activé lorsque le bouton est enclenché, ou c'est l'inverse ? (je crois que c'est l'inverse, mais j'aimerais être sur). Merci d'avance pour vos réponses avisées
  21. korbend
    Tu as combien de kilomètres ? pas grave d'avoir mis de la 0w40, du moment que c'est de la 100% synthèse, comme l'ancienne. Si tu tires un peu, il n'est pas anormal que tu bouffes un peu d'huile. Par précaution, regarde la couleur de ton liquide de refroidissement (pour voir une eventuelle fuite au joint de culasse) et verifie que tu ne perds pas d'huile au sol (fuite quelconque). Et contrôle plus souvent ton niveau (tous les 2000kms normalement)
  22. korbend
    Sympathique c'est pas trop tap-cul maintenant ? et si ce n'est pas indiscret, à combien tu as eu ces jantes ?
  23. korbend
    Je pense qu'avec 96000kms et 4 ans d'age, c'est pas étonnant que ca "grince" un petit peu de partout sur les bosses, surtout avec un roadster, moins rigide et donc qui se déforme un peu plus (déformer à prendre au sens: prendre du jeux) Pour la vibration à 120: équilibrage en effet, et peut-être aussi parallélisme, voir un pneu un peu sous-gonflé, ou encore une usure asymétrique des pneus. A checker
  24. korbend
    C'est vrai que ce n'est pas commun, mais honnêtement j'accroche pas C'est un peu fade je trouve. Enfin, les gouts et les couleurs
  25. korbend
    Et puis, il n'y a pas que les pneus qui relie la voiture à la route, il y a aussi les jantes (une fois que le pneu à éclaté )
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