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korbend

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  1. korbend
    Pour ton problème, ca peut-être un roulement aussi. Si c'est un cardan, le bruit sera plus fort en tournant.
  2. korbend
    Sans déconner, il y a des gens qui passe plusieurs fois dans la même rue juste pour ce faire remarquer ? Il y en a qui ont du temps à perdre dis-donc (et du pétrole à consommer ) Pour votre discussion de jacky, commencez d'abord par vous mettre d'accord sur la définition de ce terme. C'est plus ou moins fort suivant les points de vue...
  3. korbend
    Tu as fais changé ta courroie je crois. Ca collerais bien avec le gallet tendeur. Et comme c'est audi qui te l'a changé, tu n'auras rien à payer ! (garantie quand même!) Tu l'emmènes quand ??
  4. korbend
    C'est fort possible. Il faudrait que tu leurs rapporte donc.
  5. korbend
    Oauis, si l'embrayage pète et s'amuse à bloquer le volant moteur, ca doit faire bizarre Remarque, après il ne fera plus de bruit du tout
  6. korbend

    Bientôt parmis vous

    korbend a répondu à un(e) sujet de sTTéphane dans A2

    J'allais le dire : Ca te manque pas trop le TT
  7. korbend
    Ah oui merde, avais pas fait gaffe !! Le coup de j'appuie à fond ca me fait penser à un pote qui a failli flinguer la 993 bi-turbo de son père parqu'il n'avait pas arrêté le moteur alors qu'un voyant orange clignotait sur le tableau de bord. Il a continué à tapper dedans. Le moteur s'est coupé tout seul (courroie accessoire cassé). Il a faillit le flinguer son moulin !!
  8. korbend
    Ce que je voulais dire c'est qu'ils parlent des autres TT comme de voitures pas adaptés aux circuits, et c'est pour eux un reproche. Or il est evident que la cible commercial et technique du TT c'est pas d'aligner des chronos, mais de rouler à bon train et confortablement sur autoroutes et routes (et aussi ville d'ailleurs). Mais bon, ce n'est qu'un article de presse, et comme tout article, il est partial et n'offre que l'avis d'un auteur. Par exemple, si je devais critiquer mon TT ce serait pour...merde je trouve pas. Ah si, les freins. mais je ne suis pas objectif, puisque c'est ma voiture, d'autre personnes trouverais plein de défauts. (ma mère par exemple, qui aime les monospaces trouve que l'on est trop bas). Enfin vous m'aurez compris, dans l'ensemble je me mefie des articles de presses. Mieux vaut en lire 3-4 sur le même sujet pour se faire une opinion.
  9. korbend
    Tu as jeté un oeil en dessous et dedans pour voir si il n'y avait pas une pièce en balade de mal fixée ? ou un cardan qui se fait la malle ?
  10. korbend
    Vraiment pas chère le coupé 2002. Ca en deviendrait presque louche. Tu les as vu en vrai ??
  11. korbend
    Il t'arrive vraiment plein de merdes à toi. Tu dois être en quelque sorte "la chevre" du TT Pour ton bruit de casserole, commence par verifier qu'un petit malin ne t'en a pas accrochés (des casseroles) derrière ta voiture Et si c'est pas ça, bin... Ca vient de devant ou de derrière ? Ca fait le même bruit quand tu débrayes ? Pas de voyant sur le PI ? Va chez Audi...et pas en appuyant à fond.
  12. korbend
    Ah oui, bonne remarque... A vrai dire, je sais pas du tout comment sont réalisées les mesures sur bancs. Déjà, je ne crois pas que la mesure soit réalisé en chevaux ni Kw. Il faudrait que des testeur nous donnent des infos
  13. korbend
    Tu récupères la perte en frottement d'un 4rm gràce entre autre à une meilleur adhérence. Et en générale il y a des modifs de rapports de boite et de la puissance aussi.
  14. korbend
    Si je peux me permettre, afin d'essayer de résumer, je dirais que le couple, c'est l'energie fournit par le moteur à un certain rpm, et les chevaux, ces en quelque sorte la capacité du moteur à monter en régime rapidement (en gros, c'est la composante accélération du moteur). Pour illustrer: chevaux sans couple : une caisse qui monte très vite dans les tours, mais qui fournit très peu d'energie (genre 2 temps de moto). Couple sans chevaux: un moteur qui te donne un max d'energie, mais qui ne prendra pas de tours (moteur de bus ou de camion). Donc pour le premier, tu mets des rapports longs, et pour le second, des rapports courts. Enfin, pour répondre à la question du début, il y a effectivement énormément de paramètres qui vont faire varier la puissance aux roues. Principalement, ce sont les pertes par frottement et échauffement qui vont jouer, c'est pour cela qu'avec un 4*4 tu auras moins de puissance aux roues (2* plus de frottement).
  15. korbend
    Ouais, pas convaincant l'article. Il parle beaucoup de circuit (comme si un TT y était particulièrement destiné) et pas beaucoup des freins, ca fait bizarre... Le TT n'a jamais eu pour objectif de concurrencer des porsche et Ferrari. Un article approximatif, subjectif et sans grande valeur technique. Du vent quoi.
  16. korbend
    Ne pas confondre efficacité et progressivité
  17. korbend
    Mon volant en a 35 000 et il brille après un passage de mixa bebe (il glisse un peu aussi ) Et je pense que le flash doit le faire briller. Sinon, c'est un cuir différent de celui des sièges, il n'a pas la même texture je trouve.
  18. korbend
    Tu as bien fait de préciser direction assisté, ca aurait pu être une Logan cammouflée sinon
  19. korbend
    Bin, le quattro sur un 180 c'est une option à l'achat. Il y en a surtout en allemagne. A l'utilisation ca doit être bien je pense. Ca coute un peu plus cher à l'entretien (pneu + haldex). Et ce n'est pas le chassis qui est quattro mais la transmission. Pour le prix, si l'entretien est bien fait (courroie avec ce kilométrage et vidange haldex à 60 000) et si l'état est niquel (verifie bien l'usure des cuirs, des boutons, des pédales, et des disques + plaquettes) je dirais que c'est une bonne occas. Difficile de juger sans voir le véhicule remarque. Bon courage et à bientôt sur les routes en TT !
  20. korbend
    Moi je trouve que la visibilité est plutôt bonne. De toute façon, tu n'as pas besoin de voir derrière avec une sportive Ma copine fait 1m57 et elle s'en sort bien avec la TT. Bon, le siège est avancé au Max (il touche le protège genoux d'ailleurs) mais ca passe.
  21. korbend
    Nan, mais c'est vrai que ca freine pas le TT. Que'est-ce que tu appelles le fading ? surchauffe ?? est-ce que changé le liquide par du mieux sert à qque chose ? les plaquettes par des sports ??
  22. korbend
    Conte une décôte de 20%. A mon avis à 30k€ elle doit partir.
  23. korbend
    Faut bien que le prix 2 fois plus élevé soit justifié Mais avec une TT tu peux obtenir les mêmes résultats en aidant le freinage avec le pied en ouvrant la portière
  24. korbend
    Il est bien précisé que ces test ont été réalisés avec présence d'humidité (flotte sur les disques quoi). Je serais curieux de voir les résultat sans humidité. Les disque pleins reprennent peut-être le dessus (pendant 2 sec en tout cas).
  25. korbend
    Ok, je corrige: "qui viennent d'occasions allemandes"
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