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korbend

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  1. korbend
    Comment qu'on fait ?? débrancher la batterie pendant 10 min ?
  2. korbend
    Et j'ajouterais que dans la mesure ou le Potassium est un anti-detonnant, j'adhere parfaitement à ton explication et au conclusion que tu en tires Par contre, je doute des délais de prise en compte par le calculateur...
  3. korbend
    D'abord tu confirmes, et après tu reçois le bulletin...
  4. korbend
    Bah, une erreur lors de la commande d'une pièce, c'est tellement courant chez Audi... (juste une lettre change dans la ref...)
  5. korbend
    Ils vont te mettre la même, celle qui correspond au numero de serie... Tu peux demander la nouvelle, c'est le même prix à 2 € près, et c'est vraiment plus sport.
  6. korbend
    Si c'était le cas, alors elle partirais de l'avant, et non de l'arrière
  7. korbend
    Yes, j'avais retrouvé en fait (après une longue recherche...) Sinon, comment avoir la date exact de production d'une voiture ? Car le numero de serie ne donne que l'année de production.
  8. korbend
    Qui va conduire la voiture ?? Ton " entourage " Ou toi... Entre un gros mazout qui fume, et un essence turbo compressé au son envoutant, je n'hésite pas longtemps Il tiens très bien le "petit" 1.8T, très fiable, pas trop gourmand (pas plus que le gros mazout à vitesse "reglementaire") Et quand il faut: CA POUSSSSSSE
  9. korbend
    Ca marche pour tous les modèles d'Audi votre truc ? Comment fait-on pour connaitre la date de fabrication à partir du numero de serie ?? Merci.
  10. korbend
    Ca doit être à partir d'un certains régime moteur non ? C'est, il me semble, souvent le cas pour "libérer" les chevaux dans les tours, et limiter le bruit (homologation) à bas régime
  11. korbend
    sonde lambda ça me parait cohérent. Ou capteur de température des gaz d'échapement ? Un coup de VagCOm
  12. korbend
    Bah, c'est simplement l'anti patinage.
  13. korbend
    Mon bulletin par aujourd'hui (si je trouve un timbre !!!) Par contre, il n'y a pas de numero en face des plats pour le dimanche midi. Enfin, on devine, c'est pas un problème. Pour le samedi midi, il faut prévoir qque chose pour le picnic je pense ? Sinon, ca va être sympa, le programme est
  14. korbend
    Environ 17k€, ca me parait bien, étant donné qu'il n'est pas niquel.
  15. korbend
    Ce voyant peut aussi venir d'un problème sur le vehicule. Un petit coup de VAG COM pour verifier serait judicieux
  16. korbend
    C'est bien peu comme informations pour fixer le prix je trouve. Ca dépend surtout de l'entretient et de l'état. Courroie de distri changée ? porte instrument, débimetre, barre stab...Enfin, comme d'hab quoi
  17. korbend

    [8L]haldex

    korbend a répondu à un(e) sujet de sexybadboys dans S3 8L - (1999 à 2003)

    La cartouche fait 275ml, et l'haldex contient 250ml.
  18. korbend
    J'ai pas encore de MP...C'est normal ?
  19. korbend
    Autant pour moi, c'est le fusible 31 pour l'haldex sur le TT. Donc oui, tout pareil, sauf les fusibles
  20. korbend
    En allemagne aussi c'est interdit maintenant.
  21. korbend
    La raison de tricher, ce n'est pas les clients, ce sont les 2000€ de plus que tu peux tirer du vehicule, comme tu le dis si justement. Et il est bien normal qu'un vehicule moins usé coute plus cher...
  22. korbend
    Bin, si c'est la même chose S3 et TTQ. Même moteur, même chassis, même suspensions, même transmission...Tout pareil, sauf l'emballage
  23. korbend
    Sur le lien dans le topic que je t'ai donné, il y a une photo de la vis de purge. La vis de remplissage est en haut à droite de l'haldex quand tu le regardes depuis l'avant de la voiture. Enfin, c'est pas si compliqué que ça va, il n'y a que 2 vis de purge sur le train arrière, une qui correspond au pont (BTR ENORME), et l'autre (BTR classique num5) qui correspond à l'Haldex. Moi je me suis planté comme un con, du coup j'ai fais les vidanges des 2. (et vu l'état de l'huile de pont, je me dis que c'était une bonne idée finalement) Passe sous la voiure, u verras bien
  24. korbend
    Sauf que faire un compteur fiable est bien plus facile qu'un OS... Sur les renault, c'est apparement très difficile à modifier. C'est principalement le temps que cela prend qui est important. Une Audi: 5min, une renault: 24h. Forcement, il y a plus de vw modifiée que de renault... C'est le principe du cryptage RSA, c'est facile à casser (tout le monde connait l'algorithme pour retrouver la clé) mais c'est tellement long, que personne ne peut le faire. A quand un compteur crypté en RSA
  25. korbend
    Je suis d'accord avec vous, il y a aussi enormement d'arnaques en france, ce n'est pas propre à l'allemagne ou à la belgique. Ce qui me tue, c'est que ce soit aussi facile.... A croire que c'est fait pour !!
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