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Tout ce qui a été posté par korbend
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MAGNY COURS le DIMANCHE 27 NOVEMBRE
korbend a répondu à un(e) sujet de SquaL dans Les Manifestations
peut pas venir, d'jà j'aurais sans doute pas mon bolide, et en plus c'est l'anniversaire de grand mami (pour 90 ans, dur de louper) Tant pis, la prochaine sera la bonne En tout cas, merci de nous proposer ces bon plans -
Quelle voiture pour tourner sur piste ?
korbend a répondu à un(e) sujet de PandaVet dans Les Manifestations
Bah, elles poussent les nippones dans Fast&Furious sans dec, une s2000, une sub, une lancer, une Supra ou encore une Skyline, ca doit être bien sympa quand même.. Mais c'est plus les même prix -
Comment abaisser ponctuellement la puissance ?
korbend a répondu à un(e) sujet de sergio dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Mets du gazole ou demande à MTM une prepa 100ch pour TT -
Avec trop d'huile tu peux surtout péter ton moulin ! surtout ne démarre même pas...un petit devissage de bouchon et c'est réglé.
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Terrible le TT Jaune !! sinon, sympa toutes ces photos, dommage que je ne sois pas deçu
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[8P]sellier
korbend a répondu à un(e) sujet de jct06800 dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
faut être gonflé pour ecrire ça après les posts que tu as fait... -
Quelle voiture pour tourner sur piste ?
korbend a répondu à un(e) sujet de PandaVet dans Les Manifestations
J'ai oublié aussi la 944 Turbo S. 250ch, 0-100 en 5.9sec... J'en ai peut-être trouvé une ! j'abandonne la 968cs, trop chère même en suisse (a cause de cette saleté de TVA) -
Quelle voiture pour tourner sur piste ?
korbend a répondu à un(e) sujet de PandaVet dans Les Manifestations
Super photo!! marant la cox, mais avant d'avoir une choupette Oui, je sais, je pensais 6 cylindre, et par automatisme j'ai mis v6 pardon... -
Quelle voiture pour tourner sur piste ?
korbend a répondu à un(e) sujet de PandaVet dans Les Manifestations
@sergio: très juste, pardon. @yoca: il est plus beau le mien d'abord j'ai l'impression d'être le seul à penser qu'il faut une propulsion pour "faire" du cicruit, c'est bizarre non ? sinon, une caterham ca le ferait bien. Mais un prix exorbitant... Ou alors un speedster Turbo mais pareil, hors budget... je crois que je vais rester sur porsche pour ma part, et attendre un peu d'avoir les sous s'il le faut. Pas envie de prendre un vieux machin, d'investir de l'argent dedans (car de toute manière on est obligé un minimum) et de tout de suite arriver au limites de la machines et de devoir la revendre une bouchée de pain pour passer au niveau supérieur. Autant allez tout de suite au niveau supérieur Bon, après on verra pour un baquet en F1 Je ne releverais pas et j'attend la prochaine sortie que l'on fera ensemble pour te punir en public Sinon, j'adore Audi, mais pour la classe, le confort et la ligne, pas particulièrement pour la sportivité pure. N'allez pas mal interpréter, je ne dis pas que Audi c'est pas sportif Oh et puis comprendra qui pourra après tout -
echappement oettinger
korbend a répondu à un(e) sujet de dentam dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
J'aimme pas cet échapement, ca dénature le TT un truc kéké comme ça ! le miltek fais une double sortie comme le 225 je crois, c'est pour ça que tout le monde préfère -
Quelle voiture pour tourner sur piste ?
korbend a répondu à un(e) sujet de PandaVet dans Les Manifestations
@ pandavet: je n'ai pas dit que tu n'avais pas de sensation au volant d'un quattro, mais je dis que tu n'appliques pas les même notions de pilotage. Avec une propulsion, tu es déjà plus dans l'esprit course. Ceci dit, elle arrache la s2... @oufmen et chris: c'est une voiture de circuit que je cherche, pas un dragster d'autant que vos chevaux, il faut les faire passer sur la route, et avec une traction, c'est l'alali... -
Quelle voiture pour tourner sur piste ?
korbend a répondu à un(e) sujet de PandaVet dans Les Manifestations
Oui, très bonne remarque de paradox , l'arceau et les barres antirapprochement (si elles n'existent pas). Avec des slicks, ca doit vraiment la tordre dans tout les sens Et pis, des ailes et un capot en carbon, un volant moteur reforcé, un arbre de transmission carbone, un gros turbo Garret Je m'enflamme la non ?? Tiens, tu peux rajouter sur la liste Ford Escort Cosworth. 220chevaux, 0-100 en 5.7sec 4RM avec 67% arrière et 34% avant. 12k€ environ -
Quelle voiture pour tourner sur piste ?
korbend a répondu à un(e) sujet de PandaVet dans Les Manifestations
Bin, pas moi... Une traction ça ne m'amuserais pas du tout. C'est pour ça par exemple que j'ai eliminé la clio RS. Elle pousse bien, mais bon, ca reste une clio. -
Quelle voiture pour tourner sur piste ?
korbend a répondu à un(e) sujet de PandaVet dans Les Manifestations
J'ajoute que pour bien faire, il faut penser dès l'achat au frais annexes: - baquets (indispensable) - gants, chaussures, casques - extincteurs - pédalier modifié (pour le talon-pointe) - mano de pression pour surveiller le moulin - des slicks retaillés, un kit NOS (ok, je m'égare) Encore une fois, tous ces conseils m'ont été données par TTFab. -
Quelle voiture pour tourner sur piste ?
korbend a répondu à un(e) sujet de PandaVet dans Les Manifestations
Ca c'est une bonne idée Ajoute aussi BMW E36 Coupe 328i (v6 193ch) En fait, l'idée de la porsche 944 et 968 c'est pas de moins, mais de TTFab. "rendons à Cesar ce qui est à Cesar" D'après lui, ce sont les meilleurs vehicules "de serie" et "abordables " pour la piste Pour info, une 944 turbo c'est dans les 8-9k€ avec déjà au moins 180 000kms dans les pattes Une 968 ou 968CS c'est environ 13k€ avec 100 000kms. En fait, ma reflexion est plus complexe que juste le choix du vehicule. Je la décomposerais de cette manière: Objectifs: - Un vehicule performant et fiable (j'insiste) permettant de progresser en terme de pilotage sur circuit, et d'éprouver des sensations. Juste avec cet obectif, j'aurais tendance à exclure les Quattro, qui n'apportent pas grand choses en terme de pilotage, puisque beaucoup trop asseptisée (trop performante à la limite). L'idéal est alors une propulsion. La question de fiabilité se pose alors, sachant qu'un vehicule kilométré aura tendance à lacher très rapidement (roulements, direction, biellettes...) Il n'est pas intéressant de ne pouvoir faire que 30 minutes de courses, et de devoir ensuite changer un roulement, un turbo ou autre chose (sans parler du porte monnaie. Et enfin, pour progresser il faut un vehicule précis, et un minimum performant. VOilà pour ma reflexion perso. Maintenant, mes objectifs sont précis, les votres peuvent être différents. Donc le vehicule idéal pour moi, serait la 968CS. Maintenant, mes finances ne me le permettent pas vraiment (quoique...) Et puis, j'aime bien l'Alpine, donc j'irais en essayer une par plaisir. Par contre, je laisse tomber les 944, qui deviendront vite un gouffre à pognon. Et pas de Quattro pour moi... Comment je ferais mes seances de Drift sinon -
Perso j'hesite entre plein de trucs: porsche 944 Turbo porsche 968 CS audi 100S4 (j'y avais pensé) audi S2 (pandavet m'a donné l'idée) Alpine V6 turbo Alpine A310 V6 (pour la gueule, et moins de 1Tonne) Voilà pour l'instant, sachant que le problème, c'est toujours le pognon !! Mais dans un mois j'aurais acheté
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T'as pas plus gros comme gommards Il te faut un prêt à chaque fois que tu changes de train non ? @Yoca, tu veux monter quoi comme voiture de piste ?? Sinon, pour le virus, j'espere qu'il ne mutera pas avec celui de la grippe aviaire
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Je craque ! .........
korbend a répondu à un(e) sujet de babymarsu dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
A ta place je garde le TT, c'est quand même pas la même ligne... Après si tu veux des perfs, tu colles un turbo, et Hop, 400ch -
Je ne connais pas vraiment le fonctionnement du RNS-E, mais a mon avis, lorsque ca démarre direct, c'est que la RAM est encore alimentée et que les infos sont encore chargée (en gros, il est en veille) et si tu attend plus longtemps, la RAM se vide, et il doit "recharger". Normalement, une carte rapide doit améliorer le résultat, les bus SD sont prévus pour. (a verifier sur les specs du produit) La taille de la carte n'influence pas la vitesse (du moment que la même quantité de donnée est concernée)
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CF mon poste précédent. Je t'envoie un MP, ca sera plus simple.
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Tu veux t'en prendre une rien que pour ça ? Bonne idée si tel est le cas Sinon, je suis d'accord sur le fond, mais en pratique, pour voir jusqu'a combien ça passe, il faut aller un poil au dessus à un moment. Pis parfois, le poil est trop gros Je ne doute pas de l'efficacité du quattro (je teste tout les jours), mais je pense qu'une propulsion est moins avare en sensation De toute façon, peut-importe, tant que l'on prend du plaisir à enchainer les tours de piste.
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Oui, c'est une bonne idée aussi les vieilles S2. Mais ça a quand même moins de charme qu'une popo. Si je trouve pas mon bonheur chez Porsche, je me tournerais surment vers ce genre. Je vois que tu chambres à tout va Tu as pris un peu trop d'assurance lors de cette sortie je pense, va falloir y remedier ! J'ai l'impression qu'il a bien tappé avec sa 350z, mais pour toi c'est quoi le "manque d'humilité face à la piste "? Il allait trop vite ?? Pour le casque, je crois qu'il est surtout utile lors de tonneau, et d'accident latéraux (ta tête tappe dans la vitre sinon) Un bon casque ne peut pas faire de mal. D'ailleurs, va falloir que je m'en achete un. Vais prendre un intégrale See you
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S4 BiTurbo MALADE, ça recommence !
korbend a répondu à un(e) sujet de AUDIDIER dans Electricité / Electronique
+1 avec tophe, bougies (même si elles ont été changées, une est peut-être defectueuse) bobines. Sinon, sonde lambda, sonde température echappement, filtre à essence (c'est con mais parfois il bouche un peu)... A mon avis, rien à voir avec le turbo... Bonne recherche. -
tu veux pas en discuter ??
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@TTfab: moi aussi j'adore la couleur On pourra s'avoir en ligne pour en discuter stp ??
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