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korbend
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Tout ce qui a été posté par korbend
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SP 95 ou 98 ne présente pas de différence pour la fiabilité moteur. Le 98 est adapté aux vehicules très sportifs à fort taux de compression, car la teneur superieur en potassium de celui-ci permet de retarder le point d'explosion. Avec du 95 l'essence peut entrer en combustion (à cause de la pression et de la température) avant le déclenchement de l'étincelle, ce qui perturbe le moteur (avence à l'allumage), la puissance est alors moindre. Ceci dit, le 1.8T en 180 n'est pas concerné, et le constructeur spécifie bien SP95. Par contre le 98 est conseillé pour le 225. Enfin je roulais toujours en 95 pour ma part, le 98 étant parfois difficle à trouver, et cela n'a jamais perturbé le vehicule.
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Bon le seul message d'erreur sur notre new TT (d'occas) c'est ca: Adresse 08: Climatronic Calculateur: 8N0 820 043 Pièce: TT-KLIMAVOLLAUTOMAT D00 Codage: 00040 No. Atelier: WSC 01236 2 Codes défaut trouvés: 00604 - Potentiomètre -servomoteur pour volet de pression dynamique (G113) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent 01206 - Signal de période de coupure de l´allumage 27-10 - Signal implausible - Intermittent Et je ne sais absolument pas à quoi ça correspond. Le chauffage marche bien. a clim je sais pas, il fait trop froid dehors Sinon, la procédure pour remettre à 15000 kms le service ??
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Investissements
korbend a répondu à un(e) sujet de jags dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Les voitures coutent cher, et plus elles vieillisent plus c'est le cas. Heureusement que les TT ne décote pas trop, ca "rentabilise" l'investissement en réparation (tout est relatif quand je dis rentabilise) -
Bas de caisse TT
korbend a répondu à un(e) sujet de seth dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
pas d'habillage, c'est soudé au chassis je crois. La réparation c'est mastique poncage et peinture... -
Hello Comme je viens d'acheter mon bolide, j'aimerais passer le M3 au banc, et faire un relevé des compressions dessus. Pour être bien certains d'avoir toute la patate, et eventuellement déceler un disfonctionnement avant la fin de la garantie Tout ça dans le 78 ou 95. A ce titre, je me demandais si MTM magny en vexin pouvait le faire Par ailleurs, connaissez vous un expert auto fiable et serieux toujours dans la même region ? Ca c'est pour l'assurance Merci d'avance de vos réponses.
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Petits soucis avec mon TT
korbend a répondu à un(e) sujet de fab_tt dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Ah oui !! Un reportage sur la distri je prend. Et bien le détail sur les outils nécessaire, le calage de l'arbre à came et tout et tout Et pis le cout, et le temps surtout C'est toi qui la fait ?? -
Hello tous Bon je suis allez au bureau avec ce matin il pleuvait beaucoup C'est bizarre comme sensation à conduire, ca change completement du turbo. Bien plus linéaire... En tout cas elle est très confortable, et malgré le rabaissement (origine) et les amortos dur, on ne sent presque pas les bosses Je l'emmene chez BMW aujourd'hui pour un petit check up après achat (verif du kilométrage notamment, et passage au diag). Apparement j'ai le contacteur de feux stop qui merdoit un peu, et une veilleuse HS. Pour le TT, je receptionne mes pieces aujourd'hui, et ce week c'est révision complete. Environ 4 heures de boulot, pour un vehicule comme neuf. Vivement la première sortie piste avec le M
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Temp, Pompe à eau, Calorstat ...
korbend a répondu à un(e) sujet de turbofifi dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Yes, celle qui déclenche les ventilos, j'aurais du y penser Bien vu Oufmen , merci et il y a une sonde sur le radiateur ou pas ? -
Juste une remarque: Une fuite entre le turbo et le moteur n'empeche pas que le volume d'air aspiré soit identique Par contre, la pression d'air admise au niveau du moteur ne sera pas maximal. Le circuit d'admission entre débimetre et turbo ne comprend que la durite qui va à la dump valve. Le pshit peut donc venir d'une dumpvalve defectueuse: lors de la montée en pression elle peut fuir vers la boite à air, faisant ainsi chuter la pression nominal du turbo. Donc un petit changement de dump pour commencer, ca coute 20€
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Temp, Pompe à eau, Calorstat ...
korbend a répondu à un(e) sujet de turbofifi dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Question piege: quel est la différence entre la piece 191919369A (capteur T°) et la piece 059919501 (transmetteur T°) Perso je sais pas, elle sont fixés sur la même piece en plastique apparement. Et quel est la ref du capteur sur le radiateur ?? je ne l'ai pas trouvé. -
thanks
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Je sais pas si on entendra plus le M3 ou S6 a voir... Sans problème sopher, ca serait sympa de se revoir. On essai d'organiser un apero un week-end ?? (chez moi par ex) Au fait, un modo peut-il supprimer mon annonce ?? le TT est vendu Merci d'avance.
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Pareil, sur ma vieille laguna de 98, CT vierge et sans pot de vin. Sur toute mes TT, CT toujours vierge. Sur la M3, CT vierge. Il suffit de bien entretenir l'auto, le contrôle n'est pas si strict que ça...
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Merci pour la casquette Je pensais plutôt à une nique. J'ai commander le survet lacoste qui va bien, et je le remonterais jusqu'a chaussette Plus serieusement, j'ai déjà l'exctincteur (2kgs), le mano de pression, le cric hydraulique... Plein de jouet
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Vilain tu monteras pas dedans alors Meuh non je la mettrais pas au tas. Bon, c'est vrai que c'est viril comme voiture. Diane faudrait déjà qu'elle arrive à débrayer pour conduire (je précise, embrayage super dur, tu fais de la muscu à chaque vitesse) Et sinon, en courbe ca peut être très drole (moins pour les pneus).
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C'est surtout mon evolution qu'il va falloir suivre La voiture ne bougera pas vraiment, comme expliqué plus haut. Juste l'essentiel pour tenir la distance.
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Je compte bien me mettre au braquage aussi il faut s'adapter au vehicule Plus serieusement, elle dort dans le garage, bien assurée tous risques et je vais me procurer un pompe à canon scié au cas ou
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Oui bobines, ou tout simplement une bougies, ou encore un un fil d'allumage sectionné par bien grave je pense en tout cas.
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Yep, dans le pas de calais je crois. NSI tu vas pouvoir passer Bon, je dois maintenant la préparer un peu pour la piste. Donc kit gros freins ?? ca me fais un peu chier de claquer 2500 € D'un autre coté, des etries 10 pistons, c'est beau Pour commencer, petite revision par mes soins avec vidange de tous les fluides et chgt de tous les filtres. Pis après, je vais aprendre à conduire ce truc de dingue...
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Temp, Pompe à eau, Calorstat ...
korbend a répondu à un(e) sujet de turbofifi dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Bon bin sur notre nouveau TT (115 000kms, 11/98 et distri changée) pas de chauffe, au contraire il monte difficilement au dessus de 72°C. J'avais pas vu à l'achat, et ca ne génère aucune erreur sur le VAG COM (la tête du vendeur quand j'ai tout passé au Diag ). Mais bon, pas grave, c'est juste un piti coolerstat HS et elle est garantie. (pas le PI, il est quasi neuf) -
Road repris par le mandataire, à un super prix. Et j'ai gardé mes jantes neuves Sinon, dangereux oui. Il pleuvait effectivement, et quand la puissance déboule ca fait bizarre. C'est la première voiture ou je n'ose pas accélérer à fon en 2nd et 3eme. J'ai patiné à 120km/h en 3eme, c'est pour dire Mais sinon le 6 cylindres est phénoménale. Un papillon par cylindre, une ligne d'échapement pour 3 cylindre J'ai l'impression d'avoir une GT Les défauts, c'est qu'il faut porter un survet Tachini et une casquette pour conduire
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Ca y est je l'ai Un seul mot: Monstrueux... (et dangereux ) voila une photo de la bête, a coté du nouveau TT [attachmentid=14701][attachmentid=14702]
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Merci pour le conseil Byblos. Ou je peut trouver ces fameux kits ? Sinon je me posais des questions niveau répartition de freinage avant-arrière. Avec un kit gros freins j'ai peur de perdre de la puissance de freinage à l'arrière.
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Merci pour vos remarques le but n'était pas de faire mieux qu'une 968 evidement, mais de trouver le plus efficace dans mon budget Je ne ferais rien de spécial dessus, je suis pas un préparateur fou. Seulement des modifs sur les freins qui ne supporteront pas le traitement circuit. J'hésite encore entre un kit gros freins ou juste disques percés, plaquettes, boa durite et liquide. Lorsque les amortos seront morts je passerais surement à du bilstein. Et pour finir une barre anti-rapprochement. (indispensable et pas chere) Voilà, rien en intérieur ni en exterieur. Je sais pas trop si je vais l'avoir Vendredi... Je croise les doitgs mais je commence à douter Enfin, je l'aurais de toute manière Ca doit pousseeeerrr !!!! Je vous tiens au courant dés que j'ai des news et NSI l'apéro sera près (JMS aussi d'ailleurs )
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TT Roadster - avis des proprios
korbend a répondu à un(e) sujet de Morgan dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
par rapport au TT coupé, aucun défaut au niveau mécanique et finition. Sinon, un coffre un peu juste et surtout seulement 2 places. la rigidité est très bonne mais ajoute qque kilos. Le road vibre un peu plus sur les bosses à cause de l'absence de toit. Une très bonne voiture, qui ne te posera pas de problème en hiver. j'ai roulé 50kms décapoté au soleil avec une T° exterieur de 0,5°C et juste un pull manteau. et capoté ca ne change rien par rapport au coupe. Insonorisation excellente. voilà et le bonheur, c'est l'été bien evidement... la classe!
