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korbend

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Tout ce qui a été posté par korbend

  1. korbend
    Si ca grince, c'est surement la barre stab. Si ca claque, c'est plutôt du coté de la buté d'amortisseur je pense.
  2. korbend
    C'est TRES difficile. Il y a pas mal d'agraffes et de couture pour maintenir la forme , c'est quasi infaisable proprement soi-même, sauf si tu es une excellente couturière Il est comment ton cuir ?(photo) combien de kms ??
  3. korbend
    Il est vrai qu'en RP la MO est à 81€ HT/heures. à la campagne c'est 45€ Ca change tout dans un devis...
  4. korbend
    Si c'est 100€ piece chez Audi, les deux ca fait 200€, la pose c'est 2h à 80 € donc 160€ de plus, et une geometrie c'est 150€ chez eux. Ca fait un total de 500 € plutôt !
  5. korbend
    Bon, pour nous Vincennes sera en 106 finalement TT est au garage pour rotule HS et distri (tant qu'a faire, il fallait de toute façon) et M3 est au garage pour réparation de sa put1 de fuite d'huile. Tout ça en garantie, mais bon, ça immobilise les bolides quand même J'irais me garer très loin
  6. korbend
    La limite doit être celle de la puissance fiscale. Si l'augmentation de puissance DIN n'affecte pas la puissance fiscale, ca doit pouvoir se défendre, car il n'y a pas de modification des données de la carte grise. Enfin, c'est une idée à creuser, suis pas sur du tout...
  7. korbend

    Audi

    korbend a répondu à un(e) sujet de fab67 dans Le Monde Audi

    TT non, pas vraiment. Par contre, les S, oui. Pour les fuites après les casses surtout.
  8. korbend
    Je suis bien content que NSI et JMS soit du même avis que moi, et que les contacts de SEBDU confirme aussi ce que j'ai ecris Un conseil quand même, je ne pense pas que le risque en vaille la chandelle (désolé pour les préparateurs), ça peut vite devenir un cauchemar et mettre votre vie en l'air en cas d'accident. Les dédommagement à payer aux victimes atteignent souvent des sommes faramineuse de plusieurs centaines de k€...Voir même de quelques années de prison. A bon entendeur
  9. korbend
    @niiico, sympa de venir je l'ai convertit dimanche dernier
  10. korbend
    Je vous rappel quand même qu'assurer un vehicule n'a aucun rapport avec le fait qu'il soit homologué sur route ou non. Certe, le vehicule sera assuré, mais le fait de rouler avec un vehicule non conforme à la CG vous mets hors la loi sur la route, et à ce moment la, l'assurance pourra se décharger... sur vous C'est comme roulé bourré , ou rouler trop vite.
  11. korbend
    J'ai perdu le lien vers le site internet qui decrit ça, mais en gros, il est derrière la durit d'eau qui longe l'alternateur.
  12. korbend
    ne fait pas d'un exemple une généralité..
  13. korbend
    En fait, c'est simple. Conformement à la loi , toute modification sur le vehicule entrenant un changement sur la carte grise doit faire l'objet d'un passage au mine. (NSI donnera le texte précis avec la référence ) En gros c'est quand le Type mine ne correspond plus. Il y a enormement de choses qui entre dans ce cadre (spacers, jantes hors normes, prépas...). Mais avec une prepa c'est encore pire car tu changes la puissance moteur, et donc la puissance fiscale. Même si l'assurance peut dire qu'elle prend en compte, tu restes hors la loi tant que tu n'es pas passé au mines, et l'assurance pourra se retourner contre toi. Pour être tranquille, passage aux mines obligatoire. Maintenant, c'est un peu comme un pari. Il y a peut de chance pour qu'une enquete soit ouverte sur le vehicule, qu'il détecte la prépa et que ca te retombe dessus. Mais par contre, si ca arrive, la tu dérouilles !!!
  14. korbend
    Tu n'auras aucune garantie si le matos se voile au bout de 3 freinages. Prend chez 4RS...plaquettes EBC vertes
  15. korbend
    Je confirme j'ai prisrdv pour vendredi mais j'avais oublié de demander le prix... J'ai rappelé, demandé, et annulé aussitôt . Il sera fait chez MTM, moins cher et en plus j'ai confiance.
  16. korbend
    Je n'arrive pas à voir d'ou elle vient, peut pas te dire... En tout cas, ca métonnerais qu'il y ai un fluide dedans. Plutôt des câbles electriques, et dans ce cas, c'est pas grave de l'applatir.
  17. korbend
    allez, je m'y mets. Pour avoir acheté 3 TT, voilà ce que je pense du marché actuel: Plus ils sont vieux et pas cher, et mieux ils se vendent. Forcement, il y a plus d'acheteurs potentiels Je rejoins un peu ninja42. Sur les TT jusqu'a fin 2001 il n'y a presque plus de décote. Seul le kilométrage et l'état général font varier le prix. Par contre, le prix de revente est LARGEMENT au dessus de l'argus. J'ai vendu mon premier (fin 2000) 5000€ au dessus, le deuxieme (fin 2000 aussi) 3000€ au dessus (à un pro pourtant) et j'ai acheté l'actuel environ 3000€ au dessus. Par contre, les récents (genre V6) ne se négocient pas à de tel prix. Petite remarque, la periode de vente joue enormement, et les 225 et road se vendent moins bien. La meilleur revente, un vieux 180 gris argent avec les options et en bon état.
  18. korbend
    ca ne doit pas aller chercher bien loin... Un petit tour en concession pour la commande. Le changement est assez simple, il faut démonter par contre...
  19. korbend
    Tout dépend de l'etat du vehicule, mais si il est niquel (habitacle non abimé, peinture propre) ca peut se vendre 13k€ je pense.
  20. korbend

    Un fou!

    korbend a répondu à un(e) sujet de Jin Roh dans Porsche

    Enfin, après autant d'investissement personnel, je ne pourrais pas le mettre sur un circuit... j'aurais trop peur de la vraquer En tout cas, après un tel truc, il peut faire soudeur professionnel Il a du en bouffer des kilomètres de meche C'est quoi le cout finale de son truc ??
  21. korbend

    Un fou!

    korbend a répondu à un(e) sujet de Jin Roh dans Porsche

    C'est un grand malade... A mon avis ce sont enormement de sacrifice au quotidien. Il est toujours avec la même nana ??
  22. korbend
    Avec historique et un entretient suivi, et bien entendu aucune pièce à changer (PI, compresseur, courroie) je dirais 15k€
  23. korbend
    Je vais l'emmener chez MTM pour diagnostique chassis et pour un parallélisme. Il est possible que ce soit des silent-bloc, j'y avais pensé. Si c'est le cas, GARANTIE POWWERRR Merde, il faut que je trouve le temps de l'emmener
  24. korbend
    Ecoute, je te donne un bout de mon train avant, et tu me donnes un bout du tiens. Normalement, les deux iront bien droit Parallélisme, à tout les coup...
  25. korbend
    Je n'ai pas l'impression qu'elle tire de l'autre coté. Il y a une vibration mais d'après moi elle est du au radiateur qui est mal fixé en bas (il balotte) et le bruit est vraiment métallique. Les pneus sont neufs, et même une usure importante ne provoquerai pas cela. Pas de coup apparent sur les suspensions, et pas de traces d'accident.
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