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korbend

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  1. korbend
    <_< la clio de ma soeur est tombé en panne à 36 000 kms. vanne egr HS. on parle des cartes de démarrage sans clé ? des bobines sur les laguna ? tu veux toujours une renault ? Toutes les voitures ont des problèmes, pour la simple raison que les fabriquant de ces pièces sont des sous-traitant (bosh, valeo) et ne dependent donc pas des constructeurs.
  2. korbend
    Content que ca roule fort de nouveau :bien: tu fais bien de changer les Dump, c'est tellement fragile (pour ne pas dire "c'est de la m***e"). :coucou: Sinon t'inquiete pas , la N75 et les durites c'est quand même très rare que ca pete, tu ne devrais plus être embêté :ange:
  3. korbend
    il faut démonter la calandre pour avoir accès aux vis de réglages
  4. korbend
    Eh bien, nous serons donc 3, j'ai trouvé un laron bien motivé :bien: Que des gens bien, je vous rassure :bigthumbup: C'est toujours bon pour le Challenge ?? :bien:
  5. korbend
    Bon, hier soir ca le faisait quand je me suis garé, j'en ai profité pour passer sous la voiture, et c'est bien cette saleté de protection moteur en plastique qui vibre sur une piece métallique. Reste plus qu'a démonter et voir plus precisement l'endroit en question. Enfin, c'est pas grave du tout, c'est déjà ça :ange: Mais ca fait un bruit hallucinant. :bleble:
  6. korbend
    sans turbo je dirais dans les 120-130ch maxi. :)
  7. korbend
    Tu vas être surpris je pense :rolleyes:
  8. korbend
    Bah, enormement oui. En gros, tu n'as presque plus de turbo :( Il faut que tu enleve la gaine pour avoir acces au fil mieux, tu fais une soudure pour rajouter un bout de fil, et tu te débrouilles pour le souder à la N75
  9. korbend
    C'est la N75, la valve de régulation du Turbo. Elle doit pas bien marcher ta TT... :( A ressouder ;)
  10. korbend
    chez Audi ils appellent ça "Etouffoir". Ca s'appel aussi Dump Valve. Quand elle est morte, il y a un circuit ouvert entre la durite de sural et la boite à air. Et donc, plus de pression :ange:
  11. korbend
    pop off surtout. C'est souvent elles (2 sur un RS4). A changer, 20€ pieces. :bien:
  12. korbend
    Savon de marseille :bien: et ensuite, Mixa Bébé :ange:
  13. korbend
    En fait, ca vibre "métal contre plastique". Je pensais à la protection moteur plastique. Elle a sans doute perdu le petit tampon anti-vibration. J'ai eu l'idée ce matin... Vais verifier ça.
  14. korbend
    Hello tous, :coucou: Voilà, depuis quelques temps, j'ai une vibration super chiante sur le TT, surtout au ralentit. En fait, j'ai l'impression que quelques chose est mal fixé et que parfois il entre en résonnance. C'est un bruit assez métalique. Et impossible de trouver d'ou ca vient. J'ai l'impression que c'est dans le compartiment moteur à avant gauche.(assis dans la voiture) Hier j'ai démonté la calandre pour refixer le radiateur qui bougeait un peu, mais c'est pas ça. Quelqu'un a une idée ?? :ange:
  15. korbend
    Essai en débranchant le débimetre. Il prendra la valeur défaut, c'est déjà mieux qu'une valeur erroné. Au moins tu sauras si c'est lui ;) Tu serais en RP ou te ferais des diag à l'oeil :coucou:
  16. korbend
    commence par un diagnostique du debimetre (mesure de la valeur d'admission) et mesure la pression de suralimentation. Ensuite, verifi la valve de régulation du turbo (N75 sur les 1.8T, connais pas le nom sur RS4) et enfin, un petit changement des bougies ne peut pas faire de mal :bien: si rien de tout ca n'est en cause, emmène la chez un spécialiste :ange:
  17. korbend
    Très honnetement, de la 5w40 synthèse de Norauto fera très bien l'affaire. Ce sont des sous-produits de Shell ou Total en général, et ça reste de la synthèse. Si tu veux de la qualité, Castrol 0W40 RS :bien: (je mets pas de 10W60, trop visqueux a froid) Pour le filtre à air, ne t'embête pas, mets de l'origine que tu trouveras pour 12€ chez Audi :bien:
  18. korbend
    Effectivement, il reduit les performances sur un moteur atmo. Mais les avantages mécaniques sont nombreux (notamment une durée de vie augmentée de 50%): GPL Et j'avais lu dans un article que le GPL sur des moteur turbo inversait la tendance, à savoir plus de performance pour le GPL. C'était du à la pression d'air qui permettait une combustion totale je crois (a verifier, je trouve plus l'article)
  19. korbend
    <_< tu vas un peu loin, mais au moins on voit le niveau: "la mienne elle est plus grosse d'abord" :bleble: Surtout que tu parles à qqun qui en est à sa 3eme TT :bigsmile: Ah oui, j'en rajoute une couche: je suis pas un puriste, mais moi, j'ai 6 cylindres :bigthumbup: :bigthumbup: Bon et pis maintenant, faites le ménage les modos, c'est le bordel ici :coucou: ;)
  20. korbend
    C'est vrai, je suis pas un puriste ni un passionné, pardon. :jap: Tu devrais donner un peu d'herbe à ton chien, c'est bon pour le transit :bien: plus serieusement, ton argument c'est que l'essence c'est mieux, parceque c'est de l'essence. Ca me convient pas trop. Je préfèrerais entendre des arguments comme: " la sonorité d'un 6 cylindres essence est envoutante" " le plaisir automobile commence à 4000tr/min, la ou le diesel s'essoufle" ou autre argument technique. Quoique à l'heure au Audi sort une R10 en TDI, tout cela devient difficile à défendre. :ange: Moi aussi je préfère l'essence au diesel, mais je considère le GPL comme de l'essence. Et si l'economie réalisée avec le GPL permet de rouler en Mustang V8, alors tant mieux :bien:
  21. korbend
    tu ne te fais pas lyncher. Mais comme tu n'as pas d'argument... Tu dois être du genre à trouver la nouvelle venturi toute pourrie car elle roule electrique non ?? L'avenir c'est justement allier performances et ecologie. Le GPL est un début... :bien:
  22. korbend
    Dans turbo c'était le Shooting Break, pas la nouvelle TT :ange:
  23. korbend
    <_< Le GPL n'a rien de honteux. A t'entendre le GPL c'est pour les poubelles ou les pauvres :bleble: Il n'y a que des avantages à ce carburant et de plus il ne dénaturise en rien l'auto (même moteur, même bruit). Par contre, c'est beaucoup moins chère et moins polluant. :bien: Et si je devais faire 40 000kms/an je mettrais sans hesiter du GPL dans une sportive, même dans une porsche ou une Ferrari s'il le faut. :P Merci de ne pas pourrir les topics avec des remarques si peut pertinentes et agressives :angry:
  24. korbend
    Coupelle d'amortisseurs peut-être. Moi j'ai parfois un claque sur les trous par exemple. Mais comme j'ai eu la même chose sur les 3 TT, je me dis que c'est normal :bigthumbup:
  25. korbend
    Désolé manu mais... Dis donc toi, ca fait super longtemps que c'est prévu, et on en a déjà parlé. <_< Tu pourrais suivre un peu non :bigthumbup: Et normalement je viens de retrouver un 3eme laron. Il doit encore demander à sa femme :unsure:
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