Vince67

Chez audi Kehl en allemagne (ils parlent français et service top), devis établi a 1400€ TTC avec deux ans de garantie pour la totale: tous les galets + tendeur hydraulique + pompe a eau + calorstat + courroie + MO Sinon il y a rs autosport a challonvillars, ils connaissent bien les RS4 B5, ronfort le proprio en a eu plusieurs, demande leur. Changer la courroie n'est qu'une étape, il faut caler correctement la distri sinon tes valeurs de dephasage ne seront pas reglé top et lors de la revente de la voiture, l'acheteur peut te faire chier avec ca. Donc ne pas aller chez n'importe qui sous pretexte d'€€€€€

Salut, j'ai les miens a vendre tres bon état (je les change pour passer en plus gros). Pour en savoir plus sur l'état des turbos, regarde ici : http://forums.audipa...40#entry2652890 Avantage je peux te les montrer avant de conclure l'achat, mes parents habitent à 5 kms de chez rs autosport. La suite en MP si tu es intéressé.

Je lance les Paris lol : 21500€ Tu nous diras ça plus tard

Bon ben Y a plus qu'à craquer :icon_biggrin:

Rapport poids/puissance ça donne quoi? La porsche est plus taillée pour une polyvalence urbain/circuit alors que le RS est plus Autobahn Ca m'intéressera de la voir en vraie. :malelovies:

A chaque fois que j'ai essayé une RS4 B5 pour achat, j'ai senti des différences (freinage, direction, suspension...) avec la même config. J'ai pris celle qui m'a laissé le meilleur feeling (après scan au vagcom après l'essai). Je trouve que l'essai conclut le feeling qu'on a de l'auto. Après je suis pas tout le monde et chacun a sa façon d'aborder la chose. Je parle pas de rouler a toc avec l'auto. Je me permettrai pas de prendre le risque de planter la caisse du vendeur, mais juste pour sentir les bruits et reactions de l'auto. Pour essayer la puissance de l'auto je fais plus confiance au vendeur si il connait bien sa voiture et la un essai en passager pour les perf ok. Il y a un risque a faire essayer la voiture, mais je me sens pas dire a l'acheteur "pas d'essai" alors que moi meme j'acheterai pas sans essayer (a part si c'est toi qui me la vend Jerem :race: ou la je sais a qui je m'adresse) Apres on peut pas tout eviter. Sur le chemin du retour de l'achat avec ma RS, de la fumée est sortie des aerateurs et le tableau de bord a fait le sapin de noel. Apres mise en veille du mode panique, j'ai laissé tranquille le vendeur parce que je me doutais que c'était le regulateur de tension. 20000 kms apres embrayage hs... Y a pas de règle d'or. L'essai n'empeche pas les pbs qui arrivent mais de se rassurer sur le moment. A un moment faut se lancer et pour moi l'essai est un de mes indicateurs. Je concois que Jerem qui connait sans doute mieux les rs que moi n'a pas besoin de ça pour se décider.

Bienvenue! C'est bien de la sauver! Tu es du métier? je suppose que oui si pour toi les dégats sont pas importants :icon_lol:

Le code atelier est une info servant à préciser quelle concession a fait la dernière intervention. Elle n'a aucune influence sur les parametres de gestion moteur ou abs de la voiture

Pour ta jauge a essence qui descend rapidement, il y a de fortes chances que ce soit le capteur dans le reservoir qui merde. A changer (75€ chez audi)

Renseigne toi qd même. Perso j ai fait 1000 bornes À/R pour voir et ne pas pouvoir essayer une rs4. Heureusement que j étais en déplacement pour le boulot pas loin. Il y en a qui doutent de rien...

Il a l'air super méfiant... Impossible d'essayer sa voiture... et puis quoi encore! l'acheter les yeux fermés?

petit bemol : impossible de l essayer soi meme... perso celui qui m a fait ca avec sa rs ne me l a jamais vendu. pour le reste c est le cout d un d un entretien normal chez audi quand on a les moyens le plus c est une 1ere main

Le G185 se trouve au niveau du boiter de la pedale d'accelerateur (regarde ici http://www.srsclubsp...hp?f=130&t=3827 je crois que t'es inscrit sur srs il me semble) Transmetteur de position de l'accélérateur (G79) et transmetteur -2- de position de l'accélérateur (G185). Au plancher, au niveau de la pédale d'accélérateur (les deux transmetteurs sont disposés dans un boîtier) Il est possible que ce defaut en enchaine un autre en cascade sur le boitier papillon (18042). Si tu te sens d'attaque : nettoyer les connecteurs, effacer les codes defauts et retester au vag. Si ca suffit pas, tu peux le démonter et souffler les pistes des deux potentiometres a l'air comprimé et retester

ton moteur se met en mode degrade quand tu as le defaut?

N'hésite pas a en voir plusieurs (c'est pas ce qui manque en Alsace). Les RS c'est comme une maison ou un appart, plus tu en visites et plus tu te feras une idée juste de ton ressenti. Entretemps renseigne toi sur les points faibles à tester sur le fofo et sur les possibilités de test du vagcom. C'est pas le moment de tomber sur une merguez... Prévois un budget "scoumoune" au cas ou un défaut passerait à travers. Même avec la pire maniaquerie, on ne peut pas etre sur à 100% Une fois que tu l'auras c'est que du bonheur! Au plaisir de te croiser au volant de ta RS Suggestion : si tu te renseignes, tu pourrais créer un topic en parallèle recensant les défauts à pister lors d'un achat. Tu te perfectionnerais et ca rassemblerait toutes les infos dispersées sur le fofo et ca partagerait l'info (à ma connaissance ça n'a pas encore été fait) :secret:

pour une fois qu on est maniaque de la proprete et du menage...

Tu devrais te procurer un vagcom et lui faire des diag tu aurais des infos sur d éventuels défauts. Il sera de toute façon très vite rentabilisé après l achat de ta voiture.

Content pour toi. Elle t aura rien coûter cette intervention la lol

J'ai eu la 105cv de 1984. Top! Un vrai kart, je sentais le moindre cailloux sur la route dans le volant. Beaucoup moins de couple que la 207 diesel de ma femme mais des sensations terribles. Je l'ai mené à 330000kms. Toute une histoire... :bien: Maintenant je roule en BX TRD Turbo Lol! Ca te rappelle les petits vieux sur le parking Fabien? Je suis tenté de jouer du levier de suspension hydraulique...

Au fait :new_birthday: Fabien (avec du retard) Tu commences a vieillir Lol. Dans 20 ans tu rechercheras une tite 205 gazouz pour la nostalgie...

Par "ils n'auront pas le choix" je voulais dire les menacer d'une plainte au tribunal administratif. J'ai eu le cas, et la mairie l'a retiré. L'assistance juridique de la maison était prête à me suivre pour les frais. C'est vrai aussi que le maire était compatissant mais si je ne l'avais pas menacé officiellement, la situation n'aurait pas changé. Après c'est toujours délicat aux abords d'une école ou ailleurs ou c'est justifié de faire ralentir les voitures. Il existe pourtant des solutions (chicane d'évitement...) qui ne sont pas destructrices pour les voitures et n'apportant pas de nuisances sonores. Les élus ne se renseignent souvent pas assez avant le chantier, c'est dommage.

C'est fou comme les jantes peuvent valorise l'auto.

regardes ici : http://sartblog.canalblog.com/archives/2009/08/20/14263693.html 4m min de longueur pour un ralentisseur et 10cm de haut. Il y a des normes a respecter Si c'est pas aux normes indiquées tu peux demander à la mairie de le faire retirer et ils n'auront pas le choix.

Superbes les jantes or avec le bleu nog :bien:

Merci. Aujourd'hui vérification des turbos après nettoyage avec cales pour le jeu axial + comparateur pour le jeu longitudinal : Le gauche : jeu axial (perpendiculaire à l'axe de la turbine): 3/10ème mm sur le diamètre Jeu longitudinal : 4/100ème mm les ailettes sont nickels : le corps en fonte ne présente pas d'amorce de fissures : Le droit : Jeu axial : 2/10ème mm sur le diamètre Jeu longitudinal : 5/100ème mm Ailettes nickels : Corps en fonte sans fissures : Vu le jeu et l'état, je ne pense pas faire une réfection. Je vais les mettre en vente prochainement. Je prévois un achat de Loba 530 prochainement. Je mettrai le lien dans mon post (je peux pas mettre une annonce vu que j'en ai posté une il y a moins de 6 mois)