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byblos
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Salut, je n'en ais jamais essayé sur un S3, mais sur d'autres voitures, conclusion: Je n'en achetrai pas. Sur ce genre de voiture, il n'y a pas 36 marques: Bilstein ou KW. je penche pour KW ( combiné fileté) car très bon a tout niveau et moins chère PS; JR font des ressorts, des amorto, des filtres a air, des boitiers.... je ne vois pas comment ils pourraient etre performant dans un domaine sachant les essaies et la recherche qu'il faut pour mattre un produit au point. Bilstein et kw ne font QUE des amortos
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[8L]Je ne peux doubler un TDI 130 cv !
byblos a répondu à un(e) sujet de U203013 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Fais attention, certaines 330 d ont eu des problèmes de pont ar qui ne suivait pas, et qui a fini par cassé. Pour éviter ça, ou tu n'écrases pas le champignon sous 2500 tours , ou le type qui te fais la carto doit te mettre le couple max a plus de 2500 tours ,si il peut -
OK, mais rien ne t'empeches de rajouter un peu d'euros pour tous les changer, les poussoirs ne doivent pas valoir une fortunes, et comme ça tu économises la main d'oeuvre. Mais , autant il te les change toute. En ce qui me concerne, j'avais une soupape de fondue ,et ils m'ont changé la culasse complète. a plus
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rassures toi, c'est un moindre mal. Normalement, il n'y a pas plus de bobo que ça.Il faut savoir si s'est celui de l'admission ou de l'échappement, il vaudrait mieux que ce soit a l'échappement. il y a juste a démonter l'abre a came et a remplacer le poussoir. mais je te conseille de tous les faire changer tant que tu y est. a plus
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si si , il est tactile, j'en ai un dans les mains Kenwood, qualité d'image mediocre, et pas très fiable au niveau du mécanisme et a ce prix je doute qu'il y ait le gps
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Salut, je connais les 2 marques, et le IVA-D310R est vraiment au top. Je le trouve bien superieur au pioneer au niveau du son et de ces réglage. Par contre je ne crois qu'il prenne le divix. son pris est de 1490 euros; mais ça vaut vraiment le coup. en pack avec gps je crois que ça fait 2500 ttc
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d'abord , bonjour. si c'est le connecteur, fixe le avec un petit collier palstique , ou alors un point colle, au encore avec du scotch isolant!
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[8L]Je ne peux doubler un TDI 130 cv !
byblos a répondu à un(e) sujet de U203013 dans S3 8L - (1999 à 2003)
@ br S3 .D'accord avec toi, la comparaison est un peu tiré par les cheveux, et le conford de l'auto n'a rien a voir. C'est juste un débat, mais n'empèche que quand tu est a 80 km/h et que tu déboites pour doubler et en regardant dans ton retro, tu t'aperçcois qu'un seat tdi arrive a te suivre , il faut reconnaitre que ça fout un peu les boules!! Ou alors , sur une route de montagne tu n'arrives pas a le lacher ,car il a le couple dès 2000 tours et qu'avec ton essence tu arrives a peine dans les tours,car il y a un virage tous les 100 metres!!!. PS; ce sont les routes que je fais tous les jours. -
Gendy, a mon tour de pouvoir peut etre d'aider,la queue de soupape qui casse ok, mais le reste de la soupape, il est OU ? si elle est partie dans le cylindre ,tu a le ''droit'' a un moteur neuf, car le piston est pulvérisé et la limaille est parti dans tout le moteur. Désolé, je ne veux pas te faire peur, mais a part le temps qui risque de passer c'est un mal pour un bien. De toute façon, ils vont décullasser pour changer la soupape et voir les dégats. Courage, je vois qu'on doit avoir la meme étoile, j'espère qu'elle va arreter de briller en 2006.
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[8P]Elle n'est pas arrivée
byblos a répondu à un(e) sujet de kcirevaM dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
si elle arrive vendredi 13, tu la prends ou pas ? -
[8P]Elle n'est pas arrivée
byblos a répondu à un(e) sujet de kcirevaM dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Dans ce cas, je me met dans le jardin et je HUUUUURRRRRRLE un grand coup. Ca marche bien aussi -
[8L]Je ne peux doubler un TDI 130 cv !
byblos a répondu à un(e) sujet de U203013 dans S3 8L - (1999 à 2003)
attention je parle de moteur turbo et pas en atmo -
[8L]Je ne peux doubler un TDI 130 cv !
byblos a répondu à un(e) sujet de U203013 dans S3 8L - (1999 à 2003)
ben , après c'est une histoire de gout, et j'ai parlé de 2500 a 5000 et pas 4500. J'aivais fais les testes sur mon S3: départ a 40 km/h en 2 en tirant 6200 sur tout les rapports et une autre fois départ a 40 km/h en 3 en tirant 5200 sur les rapports et bien, la vitesse de passage au 600 metres était identique. si tu n'as pas ce teste, ce searis intéressant de voir ça par rapport a un tfsi dsg qui est rpoche d'un S3 PS: en tout cas il est agréable de parler de point de vue différent tranquillement jms , merci pour cette doc -
[8L]Je ne peux doubler un TDI 130 cv !
byblos a répondu à un(e) sujet de U203013 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Je suis d'accord avec toi sur un moteur atmo, mais sur un moteur turbo type S3, tu as décolle aussi bien a 2500/3000 qu'a 4000 tours et tu auras plus de plage d'utilisation. C'est sur, le tfsi ,dsg, est tellement linéaire que tu ne recent pas une grosse différence. Mais si tu a la possibilité de testé d'un point A vers un point B (env 600 metres), et bien tu verras que si tu tires sur les régimes a partir de 4000 et que tu refais le teste a partant de 2500 jusqu' 5000 et bien , ta vitesse de passage sera identique et tu auras moins tirés sur les rapports. -
[8L]Je ne peux doubler un TDI 130 cv !
byblos a répondu à un(e) sujet de U203013 dans S3 8L - (1999 à 2003)
c'est que le DA ne sert a rien et pour moi c'est du bidon,pour ne pas dire de la masturbation déplacé. moi, je parle de reprise, ce qui est régulièrement utilisé sur route(dépassement, relance en sortie de virage) genre 80/120 ou 80/150, et bien je suis désolé pour certain, mais un tdi VAG 130 ou 150 repro ne se décollera pas d'un S3. La cause en est simple: par exemple un seat ibiza repro=35mkg en couple, une S3 meme reprogrammé on vas 37 mkg, mais avec 200 kg de plus c-q-f-d. Le S3 fera la différence a partir de 150 car un moteur essence prend plus de tours qu'un gas oil et les chevaux s'exprime a partir de 4000 tours environs Comme je l'ai dis avant, j'ai fait l'expérience avec mon S3 et un seat ibiza TDI 130 repro de 50 a 150, et bien j'étais devant, mais on ne peut pas dire que la différence était énorme, j'ai était loin de déposé, j'ai du lui prendre 4 ou 5 metres maxi sur 600 metres. Pour info , je viens d'essayé un ibiza tdi cupra, eh ben ca marche grave. -
Perso, je monte rarement une taille qui n'est pas en option chez le constructeur,car si c'est en option, c'est que le reste comme les roulements , les cardans..... sont prévus a cet effort. Ce qui très important , c'est surtout le déport, il faut etre le plus proche de celui d'origine, sauf si c'est un choix délibéré pour quelques raisons que ce soit; esthétique, compétition... D'autre part, il existe dans jantes de grand diametre qui sont plus légères que celles d'origines, mais c'est sur, que le budget ne sera pas le meme. Dans ce cas, il faut oublié les packs en 18 a 1300€
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Salut, toto, je ne suis trop ok avec toi, il est vrai que la distance a juste un peu augmentée , mais de très peu, car la taille de jantes a augmentée, mais le flanc du pneu s'est abaissé, donc le diametre total de la roue en sensiblement resté le meme. Quand au chassis, je pense que l'on gagne en précision,en directivité, et en conforme de conduite , car l'auto ne s'écrase plus dans les virages. Il est vrai qu'il y a un 20aine d'année, un montage en 15'' était extrème et valait dans 10000 Francs de l'époque, de nos jour, pour le meme prix, on peut trouver un pack en 18'' de pas trop mauvaise qualité.
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radars de recul
byblos a répondu à un(e) sujet de rie dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
salut, systeme eps: invisble , et ca marche très bien. -
radars de recul
byblos a répondu à un(e) sujet de rie dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
salut, eps, c'est invisible, et ca marche très bien -
cherche soluce pour admission sur mon coupé 2.2
byblos a répondu à un(e) sujet de sloeb83 dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
salut, pipercross.com y a des photos d'installation. Si non une durite silicone. tu l'a fait ronde d'1 cote et ovale de l'autre. vérif bien le diametre -
[8L]Je ne peux doubler un TDI 130 cv !
byblos a répondu à un(e) sujet de U203013 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Ben justement, ce jour la,je trouvais bizarre qu' il n' y ait que des Corse en Allemagne -
salut, tu es partis dans une grande aventure, en général il faut tout mettre qui vient de la meme voiture. Meme un moteur S3 ne vas pas dans une autre S3, il faut le meme bloc (apy ...) et faire encodé tout ça chez audi. bonne chance
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[8L]Je ne peux doubler un TDI 130 cv !
byblos a répondu à un(e) sujet de U203013 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Salut, avant de dire que ton S3 a un problème, il faut voir dans quel condition et a partir de quelle vitesse vous avez fait vos essaies. Perso, j'ai testé contre seat ibiza 130 cv repro, donc 34mkg en couple a 2100 tours. Nous sommes partis de 40 km/h tous les deux: eh bien il m'a été impossible de le lacher sur 600 premiers metres, la différence était infime. Par contre arrivé a 160 km/h ( sur autouroute allemande ), il n'y a plus photo, le tdi ne suit plus. Je précise que 15 jours avant j'avais changé : débimetre,N75, dump,bougie. Il me reconnaitre qu'un tdi boosté ca marche grave jusqu'a 150/160 kmh grace au couple, et avec un 330cd repro , le S3 a du soucis a ce faire. -
Salut, 1000 euros d'écart c'est pas beaucoup. 2 choses: le cuir beige c'est très beau, mais ça demande plus d'entretien si tu veux qu'il vieillisse bien (je sais de quoi je parle), ensuite j'ai cru comprendre qu'une des S3 était en suisse, dans ce cas renseignes toi bien, car il me semble qu'il y a des frais pour sortir la voiture du pays.