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manyaxx
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Fuite huile sur échangeur intercooler
manyaxx a répondu à un(e) sujet de xander62 dans A3 8L - (1996 à 2003)
moi j'ai purement et simplement supprimé la réaspiration des vapeurs d'huiles par la rampe d'admission, comme ça plus d'huile qui s'accumule dans l'échangeur. Mais tu as peut-être ton palier de turbo qui commence à faiblir .... -
ouais probleme connu, un rivet qui lache sur la tringlerie de commande de la fourchette de selection des premiers rapports...... c'est pas grand chose, réparable facilement en remplaçant le rivet par une vis mais faut l'ouvrir ..... ce que plus aucun garage ne veut faire .... pas de chance pour toi, désolé @oan : sur ma tdi 130 c'est une drw la boite, je savais pas qu'ils en avaient monté plusieurs types
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Ergot cassé sur la durite de sortie EGR
manyaxx a répondu à un(e) sujet de Grinch44 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Sur une partie metallique cassée y'a souvent moyen de réparer à la soudure à froid, kit que tu trouveras dans tout magasin de bricolage Une fois séchée c'est aussi dur que du métal et tu peux l'usiner, j'ai réparé une conduite d'eau percée au marteau burineur par mégarde (oups) ça tient la pression ! Maintenant j'ai vu en grande surface qu'il existe un kit en résine (15e) qui durcit sous la lampe led UV fournie avec, comme chez le dentiste, mais pour du métal moi je dis soudure à froid. Dans la vidéo de présentation de l'article (tête de gondole) ils réparent un optique de voiture percé par un gravillon, réparation en 10 secondes chrono -
à propos de clio, y'a plus d'huile dans celle de ma copine (une 1,6 16v) que dans mon 1l9 tdi !
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Probleme audi qui ne demarre plus
manyaxx a répondu à un(e) sujet de engel30129 dans A3 8L - (1996 à 2003)
A ta place j'essaierais de brancher le démarreur direct sur la batterie (avec des bons cables de demarrage) pour voir s'il tourne -
Vitre passager sûrement sortie de son axe
manyaxx a répondu à un(e) sujet de charles77 dans A3 8L - (1996 à 2003)
certainement un entraineur cassé .... panne classique du LVE, coute pas cher à réparer mais un peu chiant à changer, j'avais fait un tuto foto de la manip ... regarde ici et la -
A propos des huiles feu rouge ou nortoto, vous vous doutez bien qu'ils ne fabriquent pas d'huile, y'a d'ailleurs pas 36 fabricants d'huile au monde .... Sur ce forum y'a un mec qui annonce que les huiles feurouge et sudauto c'est de la motul en fait ........ à vérifier mais ça confirme ce qu'on lit souvent : Avec la castrol ça décolle Avec la motul on t'enc.... :ck1:
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pour avoir assayé pas mal d'huiles 505.01 en 5W40 de différentes marques, la castrol edge est bien la meilleure (silence, souplesse), mais par mesure d'économie je mets de la sudauto ou de la feu rouge 505.01 à 30-35e/5l vu que je vidange tous les 10mkm maxi
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Sinon tu vas dans une autre concession et tu demandes un devis (s'il est gratuit évidement), devis sur lequel figure en principe la ref de la pièce de remplacement. D'ailleurs même en centre auto si tu demandes un devis t'auras les refs dessus, mais ça sera pas des refs audi, mais des refs bosch valeo ou autres .... qui te permettront de rechercher un démarreur compatible au meilleur prix en ligne :icon_wink:
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je crois que c'est de la longlife la 0W30 et pour les pays nordiques
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toutes tes ampoules sont bonnes?
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comment moins sentir à l'echappement
manyaxx a répondu à un(e) sujet de niko688 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Non la 505.00 c'est pas bon pour moteur IP, il faut au mini la 505.01 ..... attention à l'usure de l'AAC & poussoirs si mauvaise huile moi les vidanges c'est entre 8000 et 12000 km maxi, je mets la moins chere à la bonne norme, exit la long life c'est de la merde -
[8L]A3 8L déclenchement ESP intempestif
manyaxx a répondu à un(e) sujet de Creed dans A3 8L - (1996 à 2003)
des réactions d'esp j'en ai facilement avec mon train de pneus hiver en 15 pouces quand j'étais en 16 (monte d'origine avec des premacy) c'était assez homogène en conduite de pere de famille mais dès qu'on arsouille on sens les pneus se déformer ..... suis donc passé en 17 (215 /45), y'a pas foto ça colle bien en virages, moins de roulis, l'esp/asr n'interviennent que sur route mouillée en cas de perte d'adhérence en virage. Sinon je suis de ceux qui surgonflent toujours un peu les pneus. -
Compatibilité ELM327 - OBD2 et 1.8T 150ch
manyaxx a répondu à un(e) sujet de Doudou69 dans A3 8L - (1996 à 2003)
j'ai l'elm version bluetooth qui marche plutot bien avec torque pro sous android (telephone xperia ray) mais pour des diags sérieux et approfondis rien ne vaut un vagcom qui offre un acces à quasi tous les blocs de mesures -
comment moins sentir à l'echappement
manyaxx a répondu à un(e) sujet de niko688 dans A3 8L - (1996 à 2003)
S'il est pas trop oxydé, tu le coupes pour l'ouvrir et tu le vides de sa ceramique en nid d'abeille (marteau-burin), tu refermes et ressoudes Sinon tu le remplaces par un tube afrique le remplacer par un neuf est hors de prix Il parait que quand il lache, l'auto marche moins et sent l'oeuf pourri ..... -
intéressant ce post j'avais aussi hésité quand mon bimasse a laché à le remplacer par un mono franchement vu le caractere assez brutal des 1,9 à injecteur pompe qui detruit un bimasse d'origine en moins de 150 mkm, j'ose pas imaginer ce que la boite 6 (connue pour ne pas être des plus solides) prendrait dans la gueule avec un mono Mon kit sachs bimasse a maintenant 50mkm et l'auto a été reprog (360 nm 165cv) immédiatement après remplacement embrayage/vm, RAS, ça tient sans broncher! Maintenant sur une essence, moins vibrante et moins coupleuse, ça parait tentant le mono, mais il reste que les saccades qu'un monomasse n'amortit pas, c'est pour la boite
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faut bien considérer les différents circuits d'air: La commande de la GV du turbo se fait par une petite durite de depression dont l'action est commandée par l'electrovanne n75 cette depression est produite par la pompe à vide (j'espere ne pas raconter de conneries) et alimente d'autres circuits comme celui de commande de la vanne egr ou de son etouffoir Ainsi un defaut au niveau de ce circuit peut avoir des conséquences sur la pression en sortie de turbo puisqu'il le régule, donc sur le circuit d'air d'admission, cet air sous pression qui va s'engouffrer dans les cylindres; si ce circuit fuit, en géréral ça s'entend, l'auto fume et n'avance pas comme elle devrait Ces deux circuits d'air sont indépendant, une fuite sur l'un ne concerne pas l'autre mais peut néanmoins avoir des conséquences dessus Pour résumer un défaut (exemple fuite) du circuit de depression entraine un defaut de régulation de la pression de sortie du turbo
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oui avec kit allard y'a plus d'etouffoir donc arret moteur plus secouant tu demontes la vanne et la nettoie tu supprimes lu tuyau de remontée des gaz tu mets les plaques et leurs joints tu remontes la vanne et c'est parti
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comment moins sentir à l'echappement
manyaxx a répondu à un(e) sujet de niko688 dans A3 8L - (1996 à 2003)
bein ça reste un mazout ça sent pas la rose .... ça me rappelle mon ancienne zx dans laquelle je balançais de l'huile de colza de temps en temps du coup ça sentait la barraque à frites je suis pas sur q'un bon decrassage remédie à ce probleme, moi j'ai nettoyer l'egr avant de la condamner, supprimé la réaspiration des vapeurs d'huiles .... et ça pue au demarrage, même en préchauffant deux fois mais il parait qu'un catalyseur hs fait sentir mauvais les gaz d'echappement a la limite essaie voir un nettoyant injection avec un plein d'excellium et tu tapes dedans pour bien decrasser ça fait pas de mal -
si suppression de la vanne egr y'a en principe les deux durites qui arrivent dessus (controle de remontée des gaz echappement et etouffoir) à boucher correctement (ex: une vis longue dedans + un collier serrant)
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Problème puissance Audi A3 TDI 110
manyaxx a répondu à un(e) sujet de Hamza8891 dans A3 8L - (1996 à 2003)
faisceaux des diverses sondes et electrovannes -
besoin d'aide nettoyage vanne egr
manyaxx a répondu à un(e) sujet de niko688 dans A3 8L - (1996 à 2003)
si tu veux bien faire tu rachetes les 2 écrous freinés d'origine pour la plaque sur le collecteur, ce sont des écrous avec une genre de bague-rondelle en alu, pour résister à la température élevée de l'échappement, moi c'est ce que j'ai fait -
ahhh vous remarquez aussi que vos moteurs marchent mieux par temps froid? oui l'air froid est plus dense donc y'en a plus qui peut rentrer dans les cylindres, d'ou l'intérêt de l' échangeur
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besoin d'aide nettoyage vanne egr
manyaxx a répondu à un(e) sujet de niko688 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Pour les deux vis qui tiennent le tube de remontée des gaz sur le collecteur d'échappement faut un petit cliquet en 1/4 idéalement y'a peu de place, je me rappelle avoir chauffé avec un long briquet chalumeau (pour allumer les cheminées) et mis pas mal de dégrippant, car les écrous sont freinés et c'était bien oxydé mettre les plaques avec joint metal sur le collecteur et papier sur la vanne, change aussi le joint torique en caoutchouc Moi j'aivais nettoyé la vanne à l'essence et au nettoyant frein et à la brosse à dents -
trop d'huile moteur que faire?
manyaxx a répondu à un(e) sujet de niko688 dans A3 8L - (1996 à 2003)
tu peux mettre au max mais sans le dépasser, selon les moteurs si tu dépasses y'a risque d'emballement du moteur ..... et sa destruction si tu ne le fais pas caler pour l'arreter y'a plus simple que de dévisser le bouchon de vidange, tu achetes une grosse seringue à huile (comme celle-la) avec une durite qui s'adapte au bout, tu la plonges à la place de la baguette de jauge et tu aspires. je viens de faire une vidange complete de cette maniere sur une clio dont l'emprunte du bouchon de vidange est foirée, en attendant sa prochaine extraction dès que je peux travailler avec un pont pour le faire. Je te déconseille les kit pompe electrique que tu branches sur la batterie pour faire la vidange pas aspiration (entre 15 et 20e en centre auto), c'est tellement de la merde que ça tient une utilisation ... et encore avec de la chance.