Lipsie27

Confirmation sur l'intérêt du Gpl par rapport au diesel, le Gpl ne pose pas de problème sur nos D3 d'avant le millésime 2007, car pas possible après. On a pas la fragilité du 4.2 diesel. J'ai fait 70000 kms depuis l'acquisition de la mienne. Il ne faut pas oublier le changement de la courroie de distribution à 120000 kms. Le coût de carburant est plus proche de 12€ au 100 (ma moyenne réelle est autour de 14,5 litres de gpl au 100) 2/3 autoroute, 1/3 route et ville. En plus l'autonomie de la voiture essence (90l) Gpl (69l effectif) permet de faire d'une traite plus de 1100 kms sans ravitailler. Ne pas oublier aussi qu'un équipement Gpl revient à près de 4000 € et qu'il est recommandé de ne l'installer que sur un véhicule qui a moins de 100 000 kms, d'où l'intérêt d'en prendre une déjà équipée. :icon_smile:

Comme Akacio, j'ai essayé de me connecter avec IE8 et google sans succès Je n'étais allé qu'une seule fois dans le passé sur ce site J'ai essayé avec Tor Browser et bingo ça marche

Bonsoir, Révision GPL tous les 25 à 30000 kms, coût chez moi 100 € dont 30 € de fournitures. Oui la mienne broutait en mode S en prenant les tours lors de l'installation du GPL, l'installateur a modifié certains paramètres qui étaient préconisés par Prins, je ne me souviens plus lesquels et il a pris sa retraite! Cependant ma consommation me semble plus importante, je suis plus souvent entre 15 et 16l au 100.

Avant de fuir, il y a une possibilité de tirer les choses au clair, demande le n° de série au vendeur (commençant par WAUZZZ......), avec celui-ci tu pourras avoir des renseignements précis auprès d'un concessionnaire Audi. :bigthumbup: Par la même occasion demande dans quelle concession il fait entretenir son véhicule. Habitant à une trentaine de kms de Bernay, j'ai effectivement croisé là bas une A8 l'année dernière, est-ce celle là, je ne saurais le dire. En faisant une recherche dans l'annuaire téléphonique on trouve bien le nom de Comperot à Bernay, mais c'est une femme. Je n'ai malheureusement pas le temps actuellement de faire un saut là-bas pour en savoir plus. Bonne chance :coucou:

Oui il est possible de changer la batterie soi-même :exclamation: , mais il faudra alors la reparamétrer au Vagcom. Moi aussi j'ai du la changer à 5 ans. :bigthumbup:

Bonsoir à tous, Cela me semble curieux que cela soit du à des injecteurs grippés, à chaque démarrage à froid c'est toujours à l'essence que le moteur fonctionne et cela jusqu'à mise en température. Est ce qu'un voyant d'incident apparaît au tableau de bord? La valise devrait indiquer le problème

Oui si la commande vocale est active. C'est une option qui ne faisait pas partie du pack avus. :coucou:

Bonjour à tous, je confirme que la carte Sim à 2€ de Free fonctionne parfaitement dans le Motorola de nos A8, je viens de la tester (il faut la réduire en microSim). :malelovies: Chez moi c'est le réseau Orange qui s'affiche. Cela oblige par contre à avoir un autre N° de tel pour la voiture, ce qui est moins pratique que la liaison bluetooth avec son mobile perso, mais moins couteux que l'adjonction du boitier qui va bien pour remplacer le Motorola. :coucou:

J'ai la dernière A8 moteur BFM avec single frame, modèle 2006 sortie fin aout 2005, achetée en mai 2009 à 69 000 kms maintenant 121500 kms, équipée GPL Prins en juillet 2009. Voiture fonctionnant idéalement :malelovies: pour un cout raisonnable, consommation entre 14 et 16 litres de Gpl au 100 suivant les types de parcours, il vaut mieux éviter les trop nombreux petits parcours la consommation s'en ressent. Je viens de la récupérer samedi après la révision des 120 000 kms, facture 2000 € avec changement distribution et pompe à eau.(les moteurs BFM ont une courroie de distribution, pas les FSI qui pour l'instant à ma connaissance ne sont pas équipables au Gpl) Si l'annonce du bon coin concerne une A8 entretenue dans le réseau Audi et que la distribution a été refaite dans le même réseau le prix parait intéressant (cout équipement Gpl neuf 4000 €), 119000kms c'est rien pour une telle voiture, elle ne devrait pas rester longtemps. :coucou:

Si tu veux joindre Billeuz va voir ICI :coucou:

Désolé mais je viens de faire une vérification (sur une surface plane) après un déplacement de 100 kms. L'écart est beaucoup moins important: Je suis en 19 pouces Arrière Droit 408 mm Arrière Gauche 406 mm Avant Droit 415 mm Avant Gauche 414 mm soit 2 mm à l'arrière et 1 mm à l'avant 30 mm de différence sur le même train paraît quand même beaucoup :(

Même réponse, Hier j'ai le voyant "compléter le niveau d'huile" qui s'est allumé. J'étais en déplacement loin de chez moi et de mon concessionnaire habituel. Je me suis rendu à la concession de Vannes à 17h15 où on s'est occupé de moi immédiatement. J'ai précisé que ma voiture était entretenu régulièrement chez Audera Caen et était en vidange "Long Life", la prochaine révision étant prévue à 120 000 kms soit dans 6000 kms. J'ai récupéré la voiture les niveaux complétés sans débourser quoi que ce soit. :rolleyes: J'ai juste remarqué en repartant que le MMI était sur la position CAR et qu'ils avaient fait une recherche de l'identifiant de la voiture pour sans doute interroger l'historique. A mon avis pour une voiture encore récente cela vaut la peine de faire l'entretien régulier chez Audi, pour une voiture qui a plus de 10 ou 12 ans, cela se discute. Je vais avoir la courroie de distribution à changer, coût estimatif je crois dans les 1 700 € alors que si je le fais moi-même on ne devrait guère dépasser les 500 €. Cependant la voiture à 120 000 kms et à peine 6 ans, je vais donc passer par Audi. C'est peut-être cher pour avoir la tranquillité d'esprit. <_<

Amusant, je n'avais jamais cherché à regarder une différence éventuelle. J'ai passé ce matin le contrôle technique sans aucune remarque. :rolleyes: Voici les côtes relevées: Arrière Droit 398 mm Arrière Gauche 422 mm Avant Droit 419 mm Avant Gauche 414 mm soit une différence de 24 mm sur le train arrière et 5 mm sur le train avant mesures prises sur un terrain non plat ce qui peut fausser le résultat. à confirmer cordialement :coucou:

Achat en mai 2009 4.2l essence août 2005 (millésime 2006 chez audi)avus 69900 kms 25000€ transformée GPL en Août 2009 pour 4000€. 25/09/2009 81770 kms fermeture coffre moteur à refixer 64€ 07/04/2010 89884 kms vidange long life, bougies, batterie neuve 857€ 28/06/2010 92478 kms débimètre 397€ 08/03/2011 102343 kms 4 jantes et pneus Michelin 19" occasion provenance Allemagne usure 15% 895€ 04/07/2011 111167 kms 2 disques avant et plaquettes 959 € (d'origine, jamais changé) total entretien 3172 € en 2 ans et 41267 kms soit 7,7 ct du km carburant (GPL + essence) environ 4700 € soit 11ct du km assurance tous risques 2 fois 1330 € soit 6,4ct du km total coût d'usage 25,1 ct du km Prévoir à 120000 kms distribution et pompe à eau (devis Audi approximatif 1700 €) Pour les freins si j'avais eu le temps, le coût pouvait être divisé par 2 et probablement par 3 pour la distribution, cependant la tracabilité d'un entretien total et complet chez Audi est un plus pour la revente, ce que l'on gagne d'un côté on peut le reperdre de l'autre. Si cela peut t'être utile :coucou:

Bonsoir ZEGG34, C'est un modèle 2003,le n° de série le précise : WAUZZZ4E8 3 NOO2557. S'il provient de Belgique, il n'est pas sur que l'équipement soit Avus, il suffit de relever les codes options qui figurent dans le coffre dans le logement roue de secours (etiquette papier collée sur le côté gauche comportant une liste de codes), la même est aussi normalement collée sur la page de garde du livret d'entretien. Pour le kilométrage le prix est cadeau :bien: , attention la distribution a t'elle été refaite à 120 000 kms, c'est facile un billet de 1500 €. :eldiablo: Essayez de vous renseigner sur l'historique de l'entretien de la voiture chez un concessionnaire Audi avec le n° de série que vous avez. :coucou:

Oui effectivement, la frappe à froid du n° de série (ou chassis) se trouve sous le siège passager, il faut l'atteindre par l'arrière en avançant au maximum le siège passager, il y a peut-être une petite découpe à faire, 2 traits de cutter sur 4 ou 5 cm, voir photo ci-dessous :bigthumbup: Il est effectivement repris dans les informations MMI, mais pour le contrôle technique c'est la frappe à froid (gravure si l'on veut)qui doit être vérifiée.

oui il est indispensable de changer les jantes. :eldiablo: Pour minimiser le coût essaie de voir sur le site allemand indiqué dans mon post ci dessus du 9 avril. :coucou:

Moi j'ai du 8,5 J x 19 H2 ET 45 équipées en Dunlop SP Wintersport M3 255 / 40 R 19 100. Pour avoir la pression des pneus il faut mettre un capteur avec valve spéciale sur chaque jantes référence Beru 4D0 907 275 pour le capteur et 4DO 601 361 pour la valve :coucou:

Je viens de changer mes 4 pneus, et j'ai rajouté pour 920 € 4 roues complètes en 19" non pax en Dunlop hiver usure à peine 20%. Chez Audi les pax Michelin coûtent 1390 € pour les 4 montés et équilibrés, délai d'attente 3 semaines! J'ai trouvé un site en Allemagne ICI où j'ai pu me procurer 4 roues complètes à 25% d'usure avec capteurs de pression fonctionnels, les miens ne fonctionnant plus les piles étant mortes. Le tout livré pour 970 €, au lieu de 1390 € plus 4 capteurs à environ 135 € soit 1930 €. Aucun problème, tout était conforme, sauf le filetage d'une valve cassé sous le capuchon , j'ai fait remplacer par une valve neuve ce qui a entraîné un démontage et un équilibrage que le site allemand m'a remboursé dans l'heure qui suivait la réclamation que je leur faisait! :bien: en conclusion pour un total de 1890 € j'ai un jeu de roues pax 19" été et un jeu de roues standard 19" hiver le tout avec capteurs de pression. :coucou:

Je viens d'avoir le problème, mais j'avais aussi les 4 pneus à changer, j'ai trouvé 4 roues complètes en Allemagne avec les capteurs. Tu trouveras sur Ebay.de la référence Beru 4D0 907 275 qui correspond à ta voiture,tu peux faire aussi une recherche sur Google.de. voici le lien Ebay 4D0 907 275 :bigthumbup:

Beau travail..... :bravo: Cela se démonte t-il bien sans outillage particulier? Tu y as passé combien de temps? Finalement sur nos voitures seule l'électronique peut poser de vrais problèmes plus difficilement résolus à la clé de 10! :D Coût de l'opération, cela peu servir à certains. :coucou:

Le système Pax Michelin, c'est le pneu "increvable". Pas de roue de secours :eldiablo: , en cas de crevaison, on peut rouler 200 kms avant de réparer. Quand j'ai acheté l'A8 elle était équipée comme cela (c'est une option).

Je viens de constater une usure très prononcée du pneu arrière droit :angry: , la bande de roulement centrale est quasiment lisse, sur les côtés la rainure est à 2mm, les 3 autres pneus sont à 3mm. Mes pneus Michelin Primacy 245-690 R500 A 99Y Ce n'est pas une question de sur gonflage. Problème d'amortisseur? Cela me paraît tôt, la voiture n'a que 100000 kms. Pneu arrière droit :( Il s'agit de pneus system Pax, délai chez Audi 3 semaines et montage compris 1300 € pour 4 pneus! :bleble:

J'ai eu le même problème à la suite d'un problème de gestion de la charge de batterie, tout est rentré dans l'ordre après 50 kms parcourus. Tout fonctionnait en mode dégradé. <_< Va voir dans le MMI l'onglet charge batterie (Car, System). Ce matin j'étais à 20%! Pourtant la batterie est neuve et j'ai roulé il y a 8 jours. :bigthumbup:

Merci à dsts pour toutes ses recherches. :jap: :jap: :jap: Je suis un peu moins bête, mais je suis aussi définitivement coincé par un recours obligatoire au réseau Audi possédant des pneus "runflat" qu'ils sont seuls capables de démonter! :(