Lipsie27

Bonjour Phoenix71, Tu aurais du poster dans le forum Q7 ta demande, mais je vais essayer de t'aider. :wrongplace: Donnes moi par Mp ton adresse mail et les références de ton Q7 année, modèle, code moteur et code boite de vitesse ces renseignements se trouvent soit au début du livret d'entretien soit dans la partie coffre sur une étiquette papier Porte avant ou porte arrière? Quelles pièces veux tu changer,Il y a plusieurs planches à t'envoyer. Pour Gaston Martin Elsa est ton amie :secret:

Bonsoir tomclear, Ma batterie tombe à 10% si je ne roule pas pendant 8 jours. Je n'ai pas noté la mise en route du DVD en ouvrant les portes avec la clé, l'ouverture automatique en glissant la main sous la poignée ne fonctionnant plus la fonction se désactivant dès que la batterie est trop déchargée, ni bien sur en "mode normal" quand la batterie est chargée. J'ouvrirai le coffre pour voir si le DVD se met en route en ouvrant la portière sans mettre le contact. Batterie neuve ou pas l'autonomie sur nos A8 est très réduite. Je l'ai laissée dans mon garage samedi soir dernier, je la reprends jeudi dans la matinée je regarderais combien elle a perdu. Avez-vous vérifié au Vagcom?

Comme promis retour de ma virée de 180kms ce matin. Coyote à mis 5mn à se synchroniser puis à fonctionner sans problèmes. Waze que je n'avais jamais utilisé a lui fonctionné dans les 5s...! J'ai jamais vu si rapide, à part la consommation de la batterie, mon iphone s'est retrouvé à 29% à la fin du parcours. Mon Coyote a peut-être un problème de sensibilité, je ne sais pas si sur ce plan celui avec video qui vient de sortir est meilleur.

Bonjour testienne, Je suis globalement toujours satisfait du fonctionnement, malgré en un an 2 ou 3 plantage dus soit au coyote soit à l'antenne, le tout refonctionnait au démarrage suivant de la voiture. La recherche des satellittes est pour moi toujours un peu longue, 2 à 3kms de route parfois en pleine campagne, en ville souvent 500m suffisent, je n'ai pas d'explications. Je n'ai pas essayé avec waze et icoyotte, j'essaierai demain matin avec waze. Pour la trappe à ski je n'ai pas de solution car vu mon installation d'un réservoir GPL j'ai supprimé le sac, je n'ai pas cherché d'autre passage.

ce post mériterait d'être épinglé, l'achat en Allemagne est un peu comme à la roulette russe. Iil y a de "bonnes" affaires compte tenu du nombre de véhicules en circulation mais comme partout il faut se méfier des revendeurs professionnels.

juste un rappel sur la charge batterie dans ce post http://forums.audipassion.com/topic/122557-batterie-a-plat-et-pas-acces-au-coffre/?do=findComment&comment=2070330

Quelques précisions, avec mon réservoir GPL je mets entre 67 et 69 L, autonomie 400 à 450 kms suivant pied lourd ou pas. Attention il arrive quelques fois que le basculement au GPL ne se fasse pas, ou qu'un appui malencontreux sur le bouton bascule sur l'essence, on s'en rends compte à la jauge essence qui descend vite... Normalement quand le basculement vers l'essence à lieu il y a des bips sonores.

Bonsoir, Pour le GPL la voiture démarre toujours sur l'essence, il faut attendre un peu que le moteur monte en température pour qu'il passe automatiquement au GPL. Donc le calage du moteur ne semble pas avoir de rapport avec le circuit GPL. Normalement l'installateur à mis sur ou sous le tableau de bord un bouton permettant le passage manuel d'un carburant à l'autre, il y a des diodes qui doivent indiquer sur quel carburant le moteur fonctionne. J'ai quasiment fait 100000 kms depuis l'installation GPL sans aucun incident, 1 changement de bougie et une révision GPL. La courroie de distribution ayant été changée, il n'y a guère de risque de panne sur ce type de moteur plus fiable que le diesel, à titre d'info en conduite soutenue je consomme avec ma 4.2 15 à 16l au 100 de GPL

Bonsoir, Voici la réponse que je vous propose ICI, je viens de faire un tuto à vous de jouer :bien:

Bonsoir à tous, Nombreux sont parmi nous ceux qui ont des difficultés pour capter les signaux Gps pour les boitiers d'alerte tel Coyote et autre avertisseurs. J'ai acheté il y a maintenant 2mois une Antenne radiante GPS AR-100N ici, son fonctionnement est en tout point convaincant, le Coyote trouve les satellites en 30s alors qu'il est fixé sur le pare-brise athermique. Pour ceux que cela intéresse j'ai fait un petit topo de l'installation. Attention il faut impérativement mettre le capteur à l'extérieur pour optimiser la réception, cela sera moins efficace sur la plage arrière (je n'ai pas essayé). Attention il faut débrancher la prise radiante allume cigare lors d'un arrêt supérieur à 24h, sinon vous vous retrouverez comme moi avec une batterie à 10%! J'ai choisi une installation sur le toit avec branchement sur la prise allume cigare console arrière, j'ai essayé sur la prise allume cigare coffre, les signaux passent moins bien, mon réservoir GPL gêne peut-être. Le Coyote est fixé sur un support ventouse (vendu en accessoire par Coyote), j'ai préféré ce système qui maintien mieux le Coyote qu'avec la pastille aimantée que j'avais collée sur la planche de bord et que j'ai finalement supprimée, cela dégrade moins l'esthétique de la planche de bord et cela permet de signaler les alertes sur l'écran tactile (peu réactif) sans déstabiliser le Coyote. Position sur le toit, (j'ai mis un adhésif double face sur la face aimantée du capteur pour adhérer à l'aluminium) Le câble passe dans l'espace situé entre le bord de la lunette et le toit il est collé par des points de colle avec un pistolet à colle (les photos sont faites avant finition, j'ai enlevé ensuite l'excès de colle) Passage du câble dans le coffre vers la trappe à ski Vue coté siège trappe à ski Passage câble à la jointure des sièges Autre vue Branchement sur prise allume cigare console arrière Emplacement du Coyote sur pare-brise Des améliorations ou d'autres solutions sont peut-être possible, je suis preneur. Bonne installation :icon6:

Bonsoir Piper, je crois que je vais me résoudre à faire comme toi, j'ai failli me faire piéger hier avec un déclenchement du coyote trop tardif. comment as tu placer ton antenne re-radiante pour que cela ne soit pas trop moche et si tu as une photo cela serait encore mieux. :icon_smile:

C'est bien le problème, La seule position pour ceux qui ont la chance de l'avoir, c'est le petit espace à droite du rétroviseur qu'il faut partager avec le télépéage. J'ai effectivement mis sur un support ventouse mon coyote juste sous le rétroviseur à droite à peu près dans le prolongement de cet espace, mais je perds parfois la connexion. Cela a déjà été évoqué sur le forum il faudrait passer par une antenne radiante qui redirigera le signal GPS dans l'habitacle.

Bonjour Iceb, une D3 2004 n'a pas le moteur FSI qui est monté à partir de 2006, et qui est effectivement doté d'une chaîne. Comme moi qui est de fin 2005, tu as une courroie de distribution à changer à 120000 kms. :smoke: le temps d'écrire mon message tu as eu des réponses. le code moteur se trouve sur l'étiquette dans le coffre ou celle qui est collée sur la 1ère page du livret d'entretien, il se situe sous la puissance 246 KW pour une 4.2 essence, en l'occurence probablement BFM comme on te l'a indiqué.

merci pour vos conseils, il va falloir que je redémonte, la touche Setup ne fonctionne plus aujourd'hui. et je vais mettre du spray électronique comme le suggère lexos. je vais aussi passer un coup de Vagcom, j'aurais peut-être des surprises!

Bonsoir, sans vouloir polluer ce topic, j'ai démonté ce matin la console, facile grâce à vos indications des uns et des autres. la carte électronique a pris un coup, plusieurs endroits sur les circuits imprimés sont devenus "vert de grisés"blà où de l'eau à stagner. J'ai essuyé méticuleusement et tout remonté. Le MMI refonctionne et ne passe plus aléatoirement d'une fonction à l'autre, j'ai récupéré la touche Return, par contre la touche Tel semble flinguée, la led qui restait précedemment faiblement allumée ne s'allume plus et je n'ai plus accès au tel de l'accoudoir , j'ai perdu aussi le réglage puissance audio sur le bouton de la console, sans doute parce que je l'ai mal remonté l'ergot du bouton poussoir est en T alors que l'extrêmité de l'axe est simplement fendu, de plus il y a un ressort sous le bouton poussoir dont je ne vois pas l'usage. je vais continuer à chercher, à moins que vos lumièresne me donnent la réponse

Bonsoir à tous, moi aussi j'ai fait la bêtise d'oublier de fermer mon toit ouvrant :pd: et ... une bonne averse pendant 1/4 h! résultat, je suis prévenu par la radio qui s'est mise en marche toute seule! :yell_1_prv: J'ai épongé, la touche Return ne répond plus et la led de la touche tel reste faiblement allumée. :icon3: je laisse sécher dans le garage cette nuit et on verra demain :zen:

as-tu regarder ta batterie? j'ai eu ce symptome avec une batterie déchargée que j'ai du changer. L'électronique de l'A8 ne supporte pas une batterie déchargée et met dans ce cas un peu la pagaille, une bonne recharge remet en général les choses dans l'ordre.

J J'ai eu l'occasion de changer sur une A8 qui n'est pas la mienne le lecteur Dvd Gps qui est dans le coffre , en le remplaçant par un d'occasion trouvé en Allemagne. Je n'ai pas eu besoin du Vag Com, il a fonctionné au premier démarrage. :icon_smile:

Il y a une solution, attendre que le pare brise soit suffisamment abimé (impacts) pour le faire changer! Il existe un pare brise pour A8 athermique avec un emplacement réservé à droite du pied du rétroviseur d'environ 10 cm sur 5 cm, je le possède d'origine et y ai placé mon télépéage et mon coyote. Après tâtonnement j'ai pu déplacer mon coyote en le fixant sur un bras ventouse le plaçant légèrement sous le rétroviseur, cela fonctionne.

J'avais fait faire un devis chez Audera Caen changement des 2 roulements avant en août 2012, coût des roulements 342 € main d'œuvre estimée 3 h à 90 € TTC soit 270 € :angry:

Single Frame à partir d'août 2005 n° de châssis millésimé 2006 :welco:

J'ai toujours été très surpris de ta faible consommation en GPL, et je comptais de demander quelques précisions en MP car je crois que tu avais fait l'acquisition d'un boitier de réglage Prins et voulais savoir si tu avais amélioré toi-même les réglages. Je regretterais tes interventions toujours intéressantes, j'irai faire un tour sur A8D4, mais mes moyens financiers ne me permettent pas de suivre d'autant qu'à ma connaissance on ne peut pas les équiper en GPL. Les taxations CO2 deviennent dissuasives... :kimouss:

Merci pour vos réponses Étant normand, donc "ptet ben qu'oui ptet ben que non", je suis allé chez No**to, où j'ai trouvé du Elf formule G12 et du Lescot même formule. je ne mettrai donc pas du G12 original mais un clone aux mêmes spécificités en évitant dorénavant de recourir au liquide universel, je n'ai que 145 000kms et voudrais bien aussi atteindre les 400000kms!

Je n'ai rien trouvé sur le forum, en parcourant le net j'ai l'impression que le liquide de refroidissement G12 est très particulier, non miscible. Il m'arrive d'avoir besoin de compléter le niveau suite à l'alarme s'affichant au tableau de bord, je n'ai pas fait attention et j'ai mis du liquide de refroidissement ordinaire, sans doute 2 ou 3 l en 2 fois. Mes questions: :question: faut-il tout vidanger? faut-il acheter du G12 d'origine (merci Audi)? peut-on utiliser du G12 compatible type Norauto, Feu vert? :thanks: pour vos réponses

J'ai fait plus de 70000 kms avec ma 4.2 essence / Gpl de 8/2005, aucun problème de boîte, juste entretien courant et changement courroie de distribution à 120000 kms, roulement avant sans doute à changer prochainement. Le seul point agaçant :unhappy: c'est la batterie qui se décharge vite quand on ne se sert pas de la voiture.