Lipsie27

Bonsoir Tomate, (vu l'heure!) Pour faire de la route le Gpl est ideal, confort, silence, pas d'odeur et c'est pas cher de 0,52 (Mantes ou Montmorillon par exemple)à 0,62 un peu partout. :malelovies: Fait un tour sur mon post ICI Ma consommation en 10000 kms de 14 à 15 l en roulant à 100 ou 140 et en pratiquant lorsque cela est nécessaire des dépassements "à l'arraché" en mode sport :eldiablo: , j'aime pas rester trop longtemps à gauche, en général partant de 80/90 je me retrouve à 140 <_< devant la voiture dépassée! J'ai comme celle que tu envisages d'acheter une 2005/2006 (le WAUZZZ est 2006) dernière fabriquée en moteur équipable Gpl, le FSI apparaissant en 2006 et n'étant pas à ma connaissance encore équipable. Autre avantage sur les D3 pas de courroie de distribution mais une chaîne. Maintenant, si tu regardes les réponses ta pas trop le choix, les afficionados du Tdi sont bien silencieux :bigsmile: :coucou:

Bonjour, Confirme en tous points le message de Sam. Sur les A8 à partir de 2005 il y a un emplacement utilisable à droite du rétroviseur <_< , il est suffisamment grand pour y loger télépéage et mini coyote; le seul problème c'est que le conducteur ne voit pas les indications :angry: , sauf si le passager lui retransmet ;) , mais il a le son. et pour moi cela fonctionne bien comme ça

Une fois qu'on y a goûté difficile de s'en désaccoutumé. :malelovies: Si le budget le permet :bigsmile: , une solution élégante permettrait de concilier passion et raison féminine…acquérir pour le commun et la routine une "brouette" :P à 3 ou 4000 €, car c'est vrai on ne prend pas une A8 pour aller chez le boulanger. J'utilise en général la mienne que lorsque je fait un parcours de plus de 30 Kms. Puisqu qu'elle est là, garde là au moins 1 an pour voir les inconvénients réels et non supposés, j'ai un fils qui a ton age a acheté une 740i (nul n'est parfait!), il a eu les mêmes remarques de son entourage et en plus quelques pannes mineures et agaçantes, pourtant il a tenu bon et maintenant la voiture est appréciée par tous. Reste dans la communauté des A8men ou sinon tu risques pour le moins ;) des :hot: :hot: :hot:

Bonsoir Flotix, Quasiment impossible d'avoir l'historique d'un véhicule vendu et entretenu en Allemagne via le réseau Audi France. Il faut passer par un concessionnaire allemand, sauf à avoir une relation bien placée, mais cela mettra de toute façon du temps, il est dommage que le particulier importateur n'est pas fait la démarche à l'époque. Y a t-il le carnet d'entretien à jour? Pas de problème pour l'accès d'un chemin de 2,50m, par contre pour se croiser il faut des aires de dégagement, et ne pas oublier le stationnement en ville rendu plus difficile(euphémisme <_< ) en raison de la largeur et de la longueur de la voiture. Tout à fait d'accord pour "sillonner l'Europe", c'est une bête d'autoroute, j'ai récemment fait près de 4000 kms en 8 jours sans fatigue :malelovies: en consommant 14l de Gpl au 100km. :coucou:

Bonjour egasep, non c'est du TTC, mais je me suis "emmêlé les pinceaux" :eldiablo: , j'ai pris les quantités heure pour des mn alors qu'il s'agit de pourcentage, 0,30h = 20mn 0,40h = 24mn soit un total de 44 mn et non 1h10, le coût horaire HT est de 76 € (90,90 € TTC), par ailleurs je relis sur la facture "Forfait ou temps passé codification barème constructeur", il est donc probable que cela soit du temps passé et non d'un forfait.Je rectifie en conséquence l'info donnée précédemment. :bigthumbup: Je pense que j'aurais du aller plus loin dans mon investigation, j'avais remarqué que le moteur bougeait et m'étais étonné de cela sur une voiture de cette catégorie, mais je ne comprenais pas trop comment il était fixé sans avoir une vue éclatée du système, la prochaine fois je saurais! :coucou:

Bonsoir à tous, Problème résolu hier par AUDI Caen en 2h. :rolleyes: Rendez-vous avait été pris il y a une dizaine de jours pour pouvoir disposer d'un véhicule de remplacement, l'immobilisation de la voiture étant prévue sur 2 jours, j'habite à 90 kms de Caen. Il s'agissait bien du moteur dont la fixation était défaillante, 30 mn temps barémé diagnostic et 40 mn temps barémé réparation coût total 63,63 €. Prêt d'une A3 1,9 tdi gratuit :) , à ce sujet le responsable entretien de la concession m'a dit que les possesseurs d'A8 étaient considérés comme des clients privilégiés et bénéficiaient de différents services gratuits qui leur étaient propres. Il m'a remis entre autre un livret A8 Assistance qui précise ces services en cas de panne (la seule condition le dernier entretien doit avoir été effectué par Audi). Bilan une réparation moins couteuse que je ne le craignais, une efficacité et une qualité d'accueil de la concession à souligner. :bien: Je sais maintenant où je ferai l'entretien de mon A8, même s'ils ne sont pas encore persuadés de l'utilité de vidanger la boîte tiptronic :bigsmile:

Président, :jap: ça peut aussi m'intérresser, car j'aimerai bien mettre une camera de recul et je ne suis pas équipé TV. Cependant la mise en place de l'antenne et des cablages me font un peu peur.

Attention Bricobrac Pour l'avoir expérimenté sur 4000 kms, le Gps même version 2009 n'est pas à la hauteur d'un Tomtom, la logique de calcul du parcours est parfois déroutante .On arrive toujours à destination mais pas forcément par le chemin le plus rationnel! :coucou:

Bonsoir flotix, et bienvenue à toi dans la famille :rolleyes: Attention la fin de l'année 2002 est me semble t-il l'année charnière entre la D2 et la D3, et si tu le peux dans le cadre de ton budget, il vaut mieux opter pour un modèle postérieur à 2002. Par ailleurs pour 35000 kms par an il y a une alternative intérressante, le Gpl. Je viens de faire 10 000 kms en 4 mois, aucun souci sur ce plan là. Quant au coût d'entretien, il ne faut pas se faire d'illusion les pièces et les passages en atelier sont au niveau de la gamme de voiture...! Le pack Avus contient les principales options, mais il n'y a pas la TV, les sièges massants,le controle de distance, la clim 4 zones, les sièges arrière indépendants et j'en passe. Ne pas oublier que l'A8 pèse près de 2T et qu'elle mesure plus de 5 mètre, eiie n'est pas très à l'aise dans les petites rues et les places suffisamment grandes pour stationner sont souvent rares. Le budget assurance n'est pas négligeable,il faut compter autour de 1300 € pour une bonne couverture et avec un bon bonus. Si tu le peux cela vaut le coût, je viens de faire aujourd'hui 500 kms dans un confort bien agréable. :bigthumbup:

Merci Esagep, Je vais voir demain matin le concessionnaire de Caen AUDERA avec la voiture, le chef d'atelier que j'avais rencontré en juillet m'avait fait bonne impression :rolleyes: et avait réussi au bout d'une heure à trouver l'emplacement de la frappe à froid du N° de série sur le chassis, qui bien sur n'était pas à l'emplacement indiqué sur le manuel, ni à celui indiqué par Audi France au téléphone... Et je vous tiens au courant de la suite :coucou:

Voici un bilan de mon dernier périple en grandeur nature permettant de se faire une meilleure idée de notre voiture fétiche… Parcours 3840 Kms Rouen, Bordeaux, San Sebastian (en passant par Ibardin pour les connaisseurs), Burgos, Madrid, Zarautz, Lourdes, Toulouse, Brive la Gaillarde, Lyon, Bourges, Caen et domicile à 90kms Autoroute 85 %, route (dont 140 Kms de lacets dans le massif central) et ville 15% Durée 8jours Température de 19° (Burgos) à 32°(Toulouse) GPL 509, 80 l (pour 3716 Kms soit 13,7 l au 100 Km à 0;61 € du l en moyenne) Essence 20 l ( pour démarrage et environ 120 Kms pour cause réservoir GPL vide) Autonomie moyenne en GPL 480 Kms (maxi 541 Kms en Espagne, plein fait à Madrid à 0,50 € du l !) Autonomie moyenne en essence 750 Kms Silence, confort, souplesse malgré les presque 2 tonnes, idéal sur autoroute avec le régulateur, à noter qu'en Espagne malgré la vitesse limitée à 120 km/h beaucoup d'autochtones roulent à 140 km/h. Etape jusqu'à 700 Kms dans la journée sans fatigue particulière Malgré son poids un plaisir dans les lacets du Cantal grâce au couple et aux reprises en mode sport (la consommation moyenne est montée à 14,5 l de Gpl!), dépassements très facilités entre 2 lacets malgré la courte visibilité. :malelovies: Cependant quelques incidents plus ou moins agaçants… <_< 1er jour alerte pneu crevé, en fait fausse alerte, les pressions avaient été vérifiées avant le départ, l'alerte n'est plus revenue par la suite. 2ème jour alerte ampoule grillée, nouvelle fausse alerte, n'est pas revenue par la suite 3ème jour ouverture fermeture électrique du coffre HS, le moteur électrique fonctionne, mais les vérins du coffre ne bougent plus .Je vais évoquer le sujet dans ICI, car il va falloir réparer. 4ème jour et ….moins 1 point! :furious: , malgré mon Mini Coyote et 3 éclaireurs devant, pris par l'arrière, en suivant un pick-up qui allait bon train par des jumelles planquées derrière un pont avant un péage de l'A64 (km 21 pour ceux que cela pourraient intéressés) avec arrêt au péage. Bilan 151 km/h, retenu 146 km/h, amende forfaitaire 45 € , accueil correct et courtois ce qui aide à faire passer la pilule! et…je venais de récupérer mes 12 points 8 jours avant! 5ème au 8ème jour que du bonheur :rolleyes: sauf le coffre qu'il faut maintenant ouvrir et fermer manuellement. Mini Coyote efficace si posé devant l'emplacement réservé sur le pare brise athermique à la droite du rétroviseur, mais on a que le son. S'il est posé à côté du MMI après initialisation à l'endroit précédent, les indications de vitesse sont par moment erratiques, elles varient de 120 km/h à 140 km/h pour une vitesse réelle de 130 km/h, par contre les alertes fonctionnent. Sur mon parcours tous les radars fixes ont été signalés, même en Espagne, et 4 mobiles sauf celui qui m'a pris et qui n'avait pas été vu par les éclaireurs. Confirmation sur le boîtier du télé péage qui ne fonctionne quasiment pas, même à l'emplacement prévu (il est vrai qu'il cohabite avec le mini coyote et qu'il n'y a pas beaucoup de place); à chaque fois il a fallu ouvrir la vitre et tendre le bras… Petit bilan Vagcom au retour Version VCDS: FRM 805.4 Version données: 20090326 Jeudi,17,Septembre,2009,16:10:29:07174 Type châssis: 4E0 Scanner: 01 02 03 05 06 07 08 09 15 16 17 19 1E 25 34 36 37 38 42 46 47 4F 52 53 55 56 61 62 65 72 76 77 VIN: WAUZZZ4E66N00XXXX Kilometrage: 78710km 01-Moteur -- Etat: Défaut 0010 05-Autor. démarrage -- Etat: Défaut 0010 25-Anti-démarrage -- Etat: Défaut 0010 37-Navigation -- Etat: Défaut 0010 38-Electr. de toit -- Etat: Défaut 0010 46-Module confort -- Etat: Défaut 0010 55-Portée des feux -- Etat: Défaut 0010 61-Régul. batterie -- Etat: Défaut 0010 65-Pression pneus -- Etat: Défaut 0010 Effacement des codes défauts, 70 Kms et nouveau test Vagcom Version VCDS: FRM 908.0 Version données: 20090830 Samedi,19,Septembre,2009,12:14:40:07174 Type châssis: 4E0 Scanner: 01 02 03 05 06 07 08 09 15 16 17 19 1E 25 34 36 37 38 42 46 47 4F 52 53 55 56 61 62 65 72 76 77 VIN: WAUZZZ4E66N00XXXX Kilometrage: 78780km 01-Moteur -- Etat: Défaut 0010 37-Navigation -- Etat: Défaut 0010 46-Module confort -- Etat: OK 0000 61-Régul. batterie -- Etat: Défaut 0010 65-Pression pneus -- Etat: Défaut 0010 De manière étonnante le code défaut de l'ouverture du coffre a disparu (module 46) alors que le problème n'est pas résolu. Quelques précisions Adresse 01: Moteur Labels: Aucun No. pièce Log:: 4E0 910 560 Q Mat:: 4E0 907 560 Pièce: 4.2L V8/5V G 0030 Révision: 00000000 No. de série: AUX3Z0E5368022 Codage: 0011773 No. Atelier: WSC 00599 995 83696 1 Code défaut trouvé: 17536 - Banc 1 adaptation du mélange (mult.) Système trop pauvre P1128 - 001 - Valeur limite supérieure dépassée - Intermittent Tests passés: 0000 0000 Adresse 37: Navigation Labels: 4E0-910-88x-37.lbl No. pièce Log:: 4E0 910 888 P Mat:: 4E0 919 887 C Pièce: MNS ECE H45 1060 Révision: 00000000 No. de série: 305FG057610515 No. Atelier: WSC 02313 785 00200 1 Code défaut trouvé: 02261 - Support de données (R118) 014 - Défectueux/défectueuse(s) - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101110 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 14 Kilometrage: 78717 km Heure: 0 Date: 2009.09.18 Temps: 19:27:01 Capture: Valeur hex: 0x4AB3 Valeur hex: 0xDF05 Valeur hex: 0x0700 Valeur hex: 0xD07D Adresse 61: Régul. batterie Labels: 4E0-910-181.lbl No. pièce Log:: 4E0 910 181 C Mat:: 4E0 915 181 C Pièce: J0644 BEM H12 0550 Révision: 00000000 No. de série: 00000000012234 No. Atelier: WSC 06180 995 59832 No. pièce: 4E0 915 105 A Pièce: von VA0 2504210079 Codage: 344530393135313035412056413032353034323130303739 No. Atelier: WSC 06180 995 59832 1 Code défaut trouvé: 02256 - Courant de repos 001 - Valeur limite supérieure dépassée - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100001 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 15 Kilometrage: 78780 km Heure: 0 Date: 2009.09.19 Temps: 04:57:14 Adresse 65: Pression pneus Labels: 4E0-910-273.lbl No. pièce Log:: 4E0 910 273 Mat:: 4E0 907 273 Pièce: Reifendruck 2 H01 Révision: 00010028 No. de série: 00000700032698 Codage: 0252127 No. Atelier: WSC 02313 785 00200 3 Codes défaut trouvés: 01469 - Capteur de pression de pneu AR G (G224) 004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent - Témoin allumé Capture: Etat du défaut: 10100100 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 11 Kilometrage: 77030 km Heure: 0 Date: 2009.09.06 Temps: 22:23:21 Capture: Vitesse: 26.0 km/h Tension: 14.20 V (sans unité): 52.0 Température: 28.0°C Température: 25.0°C Température: 127.0°C Température: 24.0°C 01470 - Capteur de pression de pneu AR D (G225) 004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent - Témoin allumé Capture: Etat du défaut: 10100100 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 14 Kilometrage: 77035 km Heure: 0 Date: 2009.09.07 Temps: 09:08:19 Capture: Vitesse: 27.0 km/h Tension: 14.50 V (sans unité): 55.0 Température: 21.0°C Température: 19.0°C Température: 127.0°C Température: 127.0°C 02214 - Alerte Pression de gonflage pneus 000 - - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 4 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 1 Kilometrage: 74403 km Heure: 0 Date: 2009.08.20 Temps: 16:41:55 Capture: Vitesse: 0.0 km/h Température: 22.0°C Code erreur: 8192 Pression: 2.30 bar Pression: 2.52 bar Pression: 2.42 bar Pression: 2.30 bar Avez- vous quelques explications sur ces codes défauts, car je n'en vois pas les conséquences dans la conduite de la voiture. :jap: :jap: :jap:

Et un de plus… :colere: Il y a quelques jours, (voir mon Topic A8 2005 GPLICI) en Espagne j'ai eu la surprise de ne pouvoir refermer mon coffre automatiquement après avoir appuyé sur le bouton prévu à cet effet. Il a fallu pousser sur le couvercle du coffre, le moteur électrique n'intervenant que pour le verrouillage final. J'ai parcouru le Forum en tout sens, mais n'ai trouvé que le problème du verrouillage par egasep, dans mon A8 il fonctionne encore. 15 jours après rien ne s'est amélioré tout seul, A l'ouverture le moteur électrique se déclenche, déverrouille le coffre, continue à fonctionner sans effet sur les vérins puis s'arrête, il faut lever le couvercle du coffre manuellement. A la fermeture, ibidem, le moteur électrique se met en route, aucun effet sur les vérins, si on attend il s'arrête de lui-même, puis si on referme manuellement le couvercle du coffre il réenclenche le verrouillage en final. Voici le code défaut apparu au Vagcom à mon retour de voyage: Version VCDS: FRM 805.4 Version données: 20090326 Jeudi,17,Septembre,2009,16:10:29:07174 Type châssis: 4E0 Scanner: 01 02 03 05 06 07 08 09 15 16 17 19 1E 25 34 36 37 38 42 46 47 4F 52 53 55 56 61 62 65 72 76 77 VIN: WAUZZZ4E66N00XXXX Kilometrage: 78710km Adresse 46: Module confort Labels: 4E0-910-289.lbl No. pièce Log:: 4E0 910 289 B Mat:: 4E0 907 289 Pièce: Komfortgeraet H05 0010 Révision: 00100005 No. de série: W040507030048 Codage: 0004728 No. Atelier: WSC 02313 785 00200 No. pièce: 4E0 910 853 Pièce: Heckdeckel P14H06 0070 No. pièce: 4E0 907 719 Pièce: Neigungssensor H04 0020 1 Code défaut trouvé: 02107 - Moteur pour ouverture électrique du capot de coffre/hayon (V254) 004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100100 Priorité du défaut: 5 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 13 Kilometrage: 75689 km Heure: 0 Date: 2009.09.04 Temps: 12:51:46 Après effacement du code défaut, bizarrement plus rien n'apparaît dans le nouveau diagnostic Vagcom après 70 Kms parcourus Version VCDS: FRM 908.0 Version données: 20090830 Samedi,19,Septembre,2009,12:14:40:07174 Type châssis: 4E0 Scanner: 01 02 03 05 06 07 08 09 15 16 17 19 1E 25 34 36 37 38 42 46 47 4F 52 53 55 56 61 62 65 72 76 77 VIN: WAUZZZ4E66N00XXXX Kilometrage: 78780km 01-Moteur -- Etat: Défaut 0010 37-Navigation -- Etat: Défaut 0010 46-Module confort -- Etat: OK 0000 61-Régul. batterie -- Etat: Défaut 0010 65-Pression pneus -- Etat: Défaut 0010 Auriez-vous quelques avis là-dessus, si oui peut-on réparer sans passer par la concession? :coucou:

bonsoir lclerc69audia8 je pense que la véritable consommation de GPL se calcule sur plusieurs pleins, il est rare de ne faire que de l'autoroute en vitesse stabilisée. L'ordinateur de bord est étalonné pour de l'essence et non pour du GPL. J'ai constaté en 3000 kms une consommation moyenne affichée de 12,8l et une consommation réelle de GPL de 14l. Je crois qu'il faut, comme pour toutes les constructeurs, se méfier des chiffres de consommation affichés par l'ODB. J'ai vu affiché moteur au ralenti, voiture à l'arrêt 11,8l !!!! et le pied dedans en réaccélération 40l !!! Il reste qu'avec les réservoirs essence et GPL pleins on a 1100 km d'autonomie (480 kms pour le GPL en ce qui me concerne)expérience vécue. :coucou:

J'ai vu équiper des voitures à 150000 kms, mais les installateurs sont en général réticents. En fait il importe que les compressions soient impeccables. Jusqu'à 100000 kms c'est en général sans problème. J'ai équipé mon A8 à 70000 kms et c'est :malelovies:

Bonjour, la voiture peut être intérressante, mais il est indispensable à ce kilométrage de connaître l'historique et le suivi de l'entretien, sans ses renseignements c'est de la loterie :exclamation: , le prix reste cher, c'est la première année de la D3. Il faudrait aussi savoir quand l'installation Gpl a été faite et à quel kilométrage, il doit y avoir une plaque de l'installateur sous le capot moteur. Si la voiture est destinée à rouler souvent il ne faut pas trop faire d'impasse. A ma connaissance dans le pack Avus il n'y a pas les sièges massants, ni le chauffage additionnel ni de lecteur DVD sauf pour le GPS, par contre il y a l'ouverture automatique du coffre et le keyless go (ouverture et démarrage sans clé) Pourquoi ne pas chercher une A8 moins kilométrée et faire ensuite l'installation Gpl, pour ma part voulant une voiture pouvant faire 30000 km par an sans problème ni coût d'entretien pharaonique, j'ai trouvé une A8 de fin aout 2005 modèle 2006 avec 70000 km vérifié, le tout m'est revenu à 28000 € avec l'équipement Gpl. C'est vrai c'est 10000 € de plus, mais j'ai une voiture que je vais pouvoir garder sans peine 10 ans. Attention pour l'équipement Gpl, j'ai privilégié un installateur compétent qui assure un suivi de l'installation. Pas d'illusion, la consommation en Gpl est supérieur de 10 à 15 %, je tourne actuellement à 14 /14,5l en roulant normalement, sauf les dépassements un peu plus rapide... En résumé, la voiture est sur leur bras depuis un certain temps, l'équipement Gpl n'intérresse pas "monsieur tout le monde", voiture un peu défraichie, à négocier si bons renseignements à 16/17000 €. Ceci étant, quand on y a gouté :rolleyes: on en redemande :malelovies:

c'est pas celle là , l'extrait que vous montrez concerne une A8 D2 diesel, la mienne est une D3 de 2005 en essence 4.2l la dernière en moteur BFM avant le FSI en tout cas cela paraît top comme doc, j'attends pour commander vos précisions, j'ai déjà par ailleurs le Vagcom Rosstech. cordialement :rolleyes: Michel

Bonjour, Prince Français, dans ce que tu a reçu peux -tu nous confirmer qu'il y a la doc pour les A8 D3 moteur essence 4.2 BFM ce serait top :malelovies:

Dommage rien sur les A8 semble t-il :furious: y a-il un moyen légal d'avoir un manuel d'atelier pour une A8 D3 ?

je t'ai envoyé un MP et confirme ce qui a été dit ci-dessus :bigthumbup:

ce qui fait que même avec un réservoir de GPL de 85l au fond cela ne gêne pas trop, d'autant qu'il faut avoir le bras long pour atteindre le fonds. et sur mon A8 4.2 2005 j'ai encore de la place, n'ayant pas de roue de secours. :bigthumbup:

je me couvre la tête de cendres, mon clavier a des iiiiiiiii mal placés , le Maître pourra t-il me pardonner l'outrage d'avoir alourdi ses 2 :ange: (ll)d'un i superfétatoire!

Crusty pour la technique FSI (injection directe essence, rampe commune avec pression 110 bar de mémoire), il n'y a pour l'instant aucun équipement adapté. La technique employée par Audi est très sophistiquée et demande un développement spécifique de la part des équipementiers GPL, j'ai entendu qu'en Allemagne un équipementier étudierait la question, je n'en sais pas plus. Donc pour l'instant s'abstenir de tout moteur à technique FSI si l'on souhaite à brève échéance s'équiper en GPL, mais je confirme les A8 jusqu'en 2005 compris en 4.2 "normale" s'équipent sans problème, les baisses de puissance ne sont guère perceptibles sur route et autoroute. J'ai récupéré la mienne vendredi dernier, j'ai fait depuis 350 kms pas de différence sensible avec l'essence, par contre j'ai un petit souci en mode sport (S de la boîte auto), quelques à coups en accélération franche, sans pour autant que la voiture rebascule en essence; je revois lundi l'installateur à ce sujet. quelques photos de mon intallation en cours de montage: PRINS VSI injection gazeuse Réservoir cylindrique STAKO 85 l (impossible dans une D3 de mettre un 90 l, on dispose au fonds du coffre d'une largeur de 96 cm et non de 1m qui serait nécessaire, sauf à massacrer les garnitures de coffre et encore!), cela fait quand même une contenance réelle maxi de 69 l. Ayant un équipement Pax sur la voiture, je n'ai pas de roue de secours et dispose ainsi d'une place de rangement largement suffisante. La place occupée en fonds de coffre par le réservoir cylindrique rest à mon avis raisonnable, d'autant que le coffre est très profond et qu'on a du mal à atteindre les objets qui sont au fonds. Par contre j'ai sacrifié la trappe à skis et les fixations arrière du filet de coffre... Commande GPL/Essence dissimulée dans le petit tiroir à gauche du volant Vaporisateur, détendeur fixé dans l'aile avant gauche Calculateur dans le compartiment moteur à gauche au niveau servo fein Filtre GPL dans compartiment moteur à l'avant gauche L'installateur avait en permanence le souci de concilier la facilité d'entretien tant pour les révisions Audi que pour l'entretien GPL, sans pour autant nuire à l'esthétisme ni trop dégrader la qualité perçue de la finition Audi. En cours de montage Montage terminé voilà pour les photos Je viens de mettre à jour mon MMI en version 5570 à partir d'une 2220, j'ai eu un problème d'installation, le cd 2 ne veut pas s'installer et m'indique: " aucun appareil n'a été assigné à la mise à jour" merci à Billieuz qui m'a répondu en mp, mais je suis trop loin de lui pour faire un diagnostic plus précis J'ai un équipement Avus avec tel intégré (pour l'instant pas de carte sim jumelle), on me dit que le CD 2 ne concerne que l'équipement bluetooth , est-ce que cela concerne le tel intégré ou pas? Je n'ai plus le niveau batterie, ça c'est normal et j'attends de recevoir le VAG COM de la commande groupée( merci encore Rom77) pour y pallier. Je n'ai pas la 3D sur la cartographie, pourtant j'ai la mise à jour Europe 2009. et pour ceux qui hésitent sur le GPL, il n'y a pas de contre indication si le moteur est sain même à 150000 kms (il faut seulement vérifier les compressions), le surcoût de l'équipement (pour moi 4137 €) est compensé par une carte grise gratuite ou à 50%, une taxe CO2 minorée et une meilleure revente éventuelle. J'ai choisi un installateur réputé dans la région pour ses équipements de voiture à forte puissance, privilégiant la proximité et la relation personnelle pour le suivi et l'entretien, mçeme si en cherchant bien on peut trouver des installateurs à 3200 €, voire moins en Belgique et Allemagne (mais dans ces cas bonjour les difficultés administratives avec la DRIRE, la présence physique de l'installateur au contrôle DRIRE facilitant toujours les choses!). Il me reste encore beaucoup de travail avant de rejoindre Maître Billieuz et ses maintenant nombreux disciples!, je lui souhaite de trouver une S8 D3 qui sera digne de son aura et de sa Titine actuelle quoiqu'il serait intéressant de voir l'adaptation sur Titine des options qui vont sortir sur la D4, à Sorcier Maître rien d'impossible! :bigsmile:

à piero007, la taxe co2 à l'immatriculation d'une A8 4.2 postérieure à juin 2004 devrait avoisiner 88 € par contre la carte grise est gratuite ou à 50% selon les départements. suite de l'histoire... une petite photo d'abord petit rappel l'heureux élu sera celui qui aura vu son virement de 1000 € crédité le 1er sur le compte du vendeur où et comment faire un virement un samedi à 11h au milieu du pont du 1er mai! impossible de contacter ma banque, il n'y a d'ailleurs plus d'accès direct il faut passer par une plateforme :furious: et l'agence ne rouvre que le mardi suivant! bien qu'ancien banquier je ne suis pas mieux loti que les autres...en général les virements externes internet sont protégés et soumis à filtrage préalable de la banque pour éviter qu'un malintentionné ne vide votre compte, cependant certaines banques ont mis en place des clés de sécurité personnelles pour permettre l'éxécution du virement , je l'avais déjà utilisé sans savoir s'il y avait eu un délai pour l'exécution; pas d'autre solution, je vire 1000 € et bingo le serveur me dit virement exécuté et je constate que mon compte est bien débité...mais mon vendeur est-il bien crédité, il ne le saura que le lundi et moi aussi... pour patienter un petit coup de fil par relation à Villers Cotteret pour en savoir plus sur mon A8 (encore très virtuelle!) j'ai ainsi l'historique du véhicule, options, entretien, pièces changées et propriétaires (un industriel lorrain puis reprise 30 mois après par Audi revendue à un pharmacien qui la garde 1 an), voiture impeccable kilométrage vérifié il n'y a pas de loup. Là encore un bon coup d'adrénaline, ça maintient jeune à 64 ans, cela paraît une affaire à pas laisser passer! vivement lundi, en attendant il y a le forum pour se persuader de ne pas s'être tromper et le plaisir de relire pour la nième fois la luxueuse plaquette Audi A8 de plus de 120 pages sortie pour le modèle D3 début 2003. lundi vers 11 h n'y tenant plus j'appelle le vendeur qui me dit qu'il n'a pas pu encore consulter son compte <_< de toute façon il me rappellera dans l'après midi ainsi que les autres" compétiteurs" une petite image pour souffler et vers 17h sur ma tondeuse le tel vibre (et oh j'ai pas dit que la tondeuse avait option tel! même si c'est une italienne de 1,26m avec bac de 700l) ... Monsieur XXX vous avez la voiture :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: mais pour la récupérer après entretien complet chez Audi Villeneuve d'Ascq (commentaires controversés sur le forum) il faut patienter jusqu'au 18 mai... le 18 au matin c'est la rencontre et là tout devient subjectif devant l'Animal, pour le principe on s'efforce de traquer le détail qu'on ne voit d'ailleurs pas, il faudra attendre 2ou 3 jours pour voir que le nettoyage intérieur a été mal fait, qu'il y a sur la carrosserie 2 ou 3 infimes rayures, qu'à l'intérieur il y a quelques plis sur les sièges, une rayure sur le couvercle de la console centrale et un pli sur le revetement en tissu de la plage arrière. J'ai déjà vu sur le forum comment traiter certains de ces points. retour en Normandie 350 kms de bonheur, consommation 12,7 l un petit test en mode sport sur une route de campagne picarde déserte et sans croisement ni accès latéraux ( sécurité de soi et des autres), impossible de passer la 5ème et la 6ème, la ligne droite est dèjà terminée voiture qui se conduit très bien au régulateur (140 sur autoroute qui correspond à un vrai 135) par contre mon mini coyote est très erratique, marche parfois puis se désynchronise et s'éteint...cela m'ennuie car il est bien précieux pour éviter malgré tout le risque des petits excès quand on dépasse de 1 à 10 km/h fantastique pour les dépassements lorsque la distance de sécurité disponible est limitée et très juste pour une familiale traditionnelle, mais comme dans tout il s'agit de savoir discerner, ce n'est pas pour autant qu'il faille s'affranchir des règles du code de la route et de courtoisie (on ne se rabat pas devant le nez du véhicule dépassé!) et une dernière photo pour aujourd'hui

Pas mal occupé depuis la mi mai je n'ai pas mis à jour le post, merci à lclerc69audia8, AUDI 16, theoden, billeuz, etc... pour leur contribution et réponses avisées. Mais ça y'est je l'ai mon A8 et elle est déjà chez mon installateur Gpl, je la récupère cette semaine. 2 photos en attendant la suite En attendant, voici la petite histoire de cette A8 ou comment la lecture du forum a pu m'en dévoiler un pan de sa vie sans que le vendeur ne le sache! Je regardais depuis un an ce qui se faisait entre Audi, Bmw et Jaguar en V8 4.2, mon fils ayant une Bmw 740i me suggérait de prendre plutot una A8 ou une XJS, voulant l'équiper au Gpl (je fais 20 à 30000 kms par an), mon gouvernement estimait que notre vieille 406 srdt 2.1 avec 400000 kms au compteur était encore d'attaque! C'était sans un jour de fin décembre ou cette 406 décidait de nous abandonner avec une insistante odeur de cramé, un court circuit s'étant déclaré dans le faisceau électrique. J'ai déclaré doctement sa mort et sa transformation en prime à la casse pour l'un de mes enfants qui en visageait de changer de véhicule... et ainsi convaincre tout un chacun qu'il fallait la remplacer et que pour le prix d'une 407 ou d'une C5 on pouvait trouver queque chose de bien plus intérressant. L'XJS me tentait beaucoup (excellent comparatif entre XJS et A8 dans un autojournal de 2003), mais impossible de l'équiper au Gpl (modèle 2003 et +), donc restait Audi A8 dont le 4.2 supporte sans problème cette transformation, mon installateur ayant équipé récemment une A6 4.2 2006 à la satisfaction du propriétaire. Une première recherche en janvier n'aboutit pas, "on" m'avait demandé un extérieur bleu nuit et un intérieur clair et je voulais un modèle 2004 de 100000 kms maxi pour rester dans un budget raisonnable, il y a bien une de 2005 qui est apparue mais proposée à 35000 €, trop cher pour moi. En désespoir de cause, je me tourne vers 2 sites bien connu en Allemagne (Autoscout et mobile.de), où la il y a beaucoup de choix et à des prix assez avantageux, mais attention à la qualité! Pas de chance j'avais un gendre qui habitait Sarreguemines, travaillait en Allemagne (chez PSA il faut être éclectique!) et parlait allemand, tout ce qu'il fallait pour discuter et ne pas se faire arnaquer, il a déménagé et ses nouvelles fonctions le rendent peu disponible. Donc j'attendais rongeant mon frein, listant annonce après annonce les voyant disparaître plus ou moins rapidement, certaines publiées en novembre était encore là en mars! je regardais aussi par acquis de conscience sur Caradisiac et la Centrale. Et le 1er mai au matin surgit une A8 2005 70000 kms pack Avus pour moins de 25000 € garantie 1 an! impossible de contacter le concessionnaire Mitsubishi vendeur avant le lendemain. Mais un détail m'intrigue, la plaque d'immatriculation me rappelle quelque chose... mais c'est bien sur! (commissaire Bourel pour les anciens qui n'ont plus 20 ans), c'est l'A8 du mois de janvier à 35000 €, l'adrénaline commence à monter. je passe une partie de la journée sur le forum et coucou mon A8 (là c'était encore très virtuel!) est apparue son propriétaire précédent l'ayant "inscrite" en avril de l'année dernière. J'ai ainsi appris que la ligne d'échappement avait été changée après moulte discussion avec Audi et j'en passe, je vous laisse le soin de chercher un peu, on retourne en Lorraine.. Vendredi 2 mai tel vers 10h au garage vendeur... je suis le 19ème à appeler! je pense que c'est cuit, le vendeur m'explique qu'il a mis en ligne l'annonce le 3 avril au soir, que la politique de la concession Mitsubishi, qui pour mémoire venait d'être reprise par le groupe possédant les concessions AUdi et Porsche de Lille, était d'avoir 0 stock de VO, don entré début de semaine vendu au plus tard fin de semaine, en l'occurence L'A8 ets rentrée le 29 avril et a été vendue le 4 mai et que le prix proposé était donc calculé en conséquence. Contrainte , pas de discussion, réservation sans avoir vu. Il me donne la règle du jeu, il envoit par mail le rib de la concession et le premier qui aura viré 1000 € sur le compte bancaire du garage aura la voiture, j'étais le 9ème à demander un rib... une demi heure après le vendeur faisait disparaitre l'annonce d'internet estimant qu'il avait assez de candidat! la suite prochain post, je vais me coucher :malelovies:

pour une A8 4.2 2005, Bonus 50% lieu de stationnement 27 MACIF 1336 € tout risque franchise 400 € , bris de glace sans franchise, panne 0 km ACM (Assurances du Crédit Mutuel) ci dessous: Notre proposition Elite 50 Privilège Auto valable jusqu’au 19/06/2009 Votre véhicule AUDI S8 4.2 QUATTRO TIPTRONIC de 27 CV mis en circulation le 30/08/2005 et acquis le 20/05/2009 Son utilisation Promenade-retraité C.R.M. (Coefficient de Réduction – Majoration) 0,50 Nombre d’années à 0,50 : 3 GARANTIES FRANCHISES . Responsabilité civile Sans franchise . Défense pénale et recours suite à accident Sans franchise . Vol 450 Eur . Incendie 450 Eur . Bris de glaces (0 Eur de franchise si réparation) . Dommages tous accidents Choix A franchise 1 350 Eur * Choix B franchise 450 Eur * . Catastrophes naturelles et forces de la nature Franchise légale de 380 Eur . Catastrophes technologiques Sans franchise . Attentats Sans franchise VOS AVANTAGES . Réduction Bonus Plus de 6% réservée aux bons conducteurs . Assistance au véhicule (sans franchise) et aux personnes . Dommages corporels du conducteur jusqu'à 1 000 000 Eur . Les services Privilège (stage de récupération points permis, protection juridique Automobile complète) . Equipements hors série et contenu privé du véhicule couverts dans la limite de 1 000 Eur * Pas de franchise au 1er accident (avantage réservé aux bons conducteurs) NOTRE OFFRE Choix . cotisation annuelle par prélèvement TTC Choix A 1 016,91 Eur Choix B 1 241,13 Eur Choix C (aucune franchise) 1 452,92 Eur . A laquelle se rajoutent : - Frais à la souscription - Participation au fonds de garantie attentats : 3,80 Eur à la première échéance : 3,30 Eur à chaque échéance annuelle On est quand même toujours à + de 1000 € Qui dit mieux :rolleyes: