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Pivert
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Salut Arenatone, Pour le toit ouvrant, tu mets de la graisse siliconée sur la partie arrière de la 2ème vitre, ici: Tu graisses sur toute la largeur de la vitre. Ensuite, tu refermes le toit ouvrant, et tu essuies le surplus de graisse. Avant, j'avais le même problème que toi: un "clac" peu rassurant à l'ouverture de la 2ème vitre. Depuis que je mets de la graisse à cet endroit-là (tous les 6 mois), plus aucun souci! Au fait, concernant la jauge de température d'eau, tu l'as changée toi-même? :coucou:
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Les références pour le levier de vitesse en forme de boule: pommeau : 8Z0 711 141 A 25D 68,09eur soufflet en cuir : 8Z0 863 278 F 73G 23,68eur douille : 8Z0 711 184 A 1,81eur Merci à Jin Roh, :bien: , qui avait donné ces références dans un autre topic, il y a quelques mois :coucou:
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C'est tout à fait normal, et on retrouve ce phénomène sur de nombreuses voitures. C'est dû à l'épaisseur du flotteur de jauge, dans le reservoir. 3 croquis très simples pour schématiser: 1: le réservoir est plein, le flotteur est noyé dans le carburant 2: Après quelques dizaines de kilomètres (120km dans le cas de Sylvain), le niveau de carburant a baissé, mais le flotteur "flotte" toujours tout en haut du reservoir: la jauge indique donc toujours le plein 3: Ensuite, le niveau de carburant continue à baisser, le flotteur suit: la jauge indique approximativement la quantité restante Voilà, en espérant avoir été assez clair! :coucou: :coucou:
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Même en monte pneumatique standard, c'est raide, très raide... :icon22:
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Waow! Et une 1.6 FSi en plus :rolleyes: :jap:
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mettre le chauffage fait baisser la t° moteur ?
Pivert a répondu à un(e) sujet de verdaine dans Electricité / Electronique
Pas de raison particulière de garder la clim. En mode "ECO" tu consommeras un peu moins, et le moteur est plus vif à bas régime. Cependant, j'ai un doûte à ce propos: la clim n'est-elle pas automatiquement coupée en dessous de 5°?? :unsure: -
mettre le chauffage fait baisser la t° moteur ?
Pivert a répondu à un(e) sujet de verdaine dans Electricité / Electronique
Eh oui, c'est logique, surtout par grand froid! En mettant la ventilation d'air chaud, tu "extraits" de la chaleur du circuit de refroidissement. J'avais déjà observé ça sur ma précédente auto, une Polo 1.2: Par une journée très froide, l'aiguille était vers les 80° j'ai mis la ventilation à fond (sur "4"), la température moteur est redescendue! :coucou: Tout à fait Mister Pio! :bien: -
Je suis bien content que cela puisse vous aider! :)
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Pour revenir au sujet de ce topic: Il n'y a pas, sur l'A2, de voyant qui t'indique que le régulateur est en marche. Il y a, par contre, un voyant d'alerte de dépassement de vitesse: tu peux programmer son seuil de déclenchement. :coucou:
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On se calme, on se calme... :ange: En fait, tout dépend probablement du style de conduite (sans le régulateur). Avec une conduite coulée, on consommera un peu moins qu'au régulateur. Avec une conduite "hachée", on consommera plus! :coucou:
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J'aime bien l'habitacle. Avec ce compteur de vitesse, encore plus enOOOOOOrme :carre:
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C'est impossible!! Ou alors il est temps de changer l'embrayage. Si la vitesse du véhicule est stable, avec une boîte manuelle mécaniquement la vitesse de rotation du moteur est la même! Mais ça ne veut pas dire que la quantité d'essence injectée dans les cylindres est identique. Tout à fait exact Jules :bien:
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Ne plaisante pas avec les freins: achète les plaquettes chez Audi. :coucou:
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263.000 km! :blink: La mécanique est en bonne santé? Bonne restau'! :bien:
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voyant huile : problème d'alternateur ?
Pivert a répondu à un(e) sujet de ironsly dans Electricité / Electronique
C'est reparti pour 350.000km :bien: -
voyant huile : problème d'alternateur ?
Pivert a répondu à un(e) sujet de ironsly dans Electricité / Electronique
Salut Iron, As-tu moyen de faire contrôler la pression d'huile? Avec un manomètre externe (à brancher sur le piquage d'un des manocontacts), tu verras les vraies valeurs de pression, et tu en auras le coeur net, pour savoir si c'est vraiment un souci de pression d'huile (donc de circulation d'huile), ou un "gremlin" électrique. En tout cas chapeau pour tous les détails que tu apportes à la description de ton problème :bien: :coucou: -
Belle acquisition! Aaah la Leon 1 :rolleyes: :malelovies:
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De l'apport mécanique d'Audi à Volkswagen
Pivert a répondu à un(e) sujet de Nico_le_Normand dans 50 / Polo 1 Type 86
Tu dois pas être loin de la vérité Nico. Car en 1973 (un an avant la Golf) VW a lancé la Passat, dérivée de...l'Audi 80! La Passat a succédé à la K70, lancée en 1969. La K70 fut la première "traction avant" VW, à moteur 4 cylindres en ligne. C'était une NSU Ro80 en plus petit, et sans le moteur rotatif. :coucou: -
En appuyant sur le "clip", et en appuyant fortement sur la partie supèrieure de l'appuie-tête, ça ne marche pas?? :unsure: Normalement rien ne résiste au Ptit musclé à la fraise... :bigsmile:
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Normalement, c'est la manip' à faire... <_< C'est vrai qu'ils peuvent être durs à faire glisser, mais ça doit venir. :coucou:
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Ce sondage, on s'en fout... Le plus important est qu'elle plaise à son propriétaire! :) Merki Tony! :bien: :coucou:
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Sympa l'A2, avec les jantes d'old A3 Référence :bien:
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Si c'est un clignotement orange, qui prend le 1/3 supérieur de l'afficheur de l'ODB, c'est une alerte de niveau. Si c'est un clignotement rouge, qui s'affiche sur toute la hauteur de l'afficheur de l'ODB, alors c'est un problème de pression: dans ce cas, ne surtout pas rouler!! :coucou:
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Probablement le VERT PIN On voit très peu d'A2 de cette couleur. :coucou:
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Voyant check orange sur audi 80 tdi
Pivert a répondu à un(e) sujet de bohece dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
Le voyant "check" correspond généralement à un problème électronique. Quand au voyant de température qui s'allume à froid, vérifie le niveau de liquide de refroidissement, il est probablement trop bas. :coucou: