Pivert

C'est pas encore sur, mais je vais essayer de venir y faire un petit tour :carre:

Ayéééééééé.... J'ai récupéré mon A2: réparation impeccable, ça fait plaisir! :) :) :)

C'est l'un des gros points forts de l'A2: Essence ou gasoil, la consommation est très basse :bien: Cela permet de ne pas trop souffir de la faible contenance du reservoir, surtout le 34 litres! :coucou:

Je dois patienter encore un peu... La pompe de direction assistée a été changée (endommagée lors de l'accident): mais la pièce neuve ne fonctionne pas! Ce sera pour mardi ou mercredi prochain. :coucou:

:blink: :blink: Lefred tu vas louper Vincennes 2 fois de suite!!??!! Bonnes vacances à toi ;)

Je te raconte ça demain ;)

Normalement je la récupère ce jeudi :)

Bonne nouvelle: hier, en téléchargeant la docum. de la Polo sur Volkswagen France, j'ai découvert que le moteur 1.6 105ch est désormais disponible! Finitions Confort, Sport ou Carat, avec au choix boîte manuelle 5 vitesses, ou boîte Tiptronic 6 vitesses. A noter que le configurateur du site n'est pas à jour. Le 1.6 n'y apparait pas, pas plus que la version GTi :coucou:

Effectivement, un mauvais calage pourrait expliquer cette baisse des compressions. Bluelotus, possèdes-tu la RTA (revue technique) de ta Golf? Tu pourras y trouver les repères pour vérifier si la courroie est bien positionnée. :coucou:

:bigsmile: :bigthumbup: Effectivement, les poussoirs hydrauliques sont bruyants au démarrage.

Waow, Tony, elle est magnifique! :malelovies: finalement tu n'as pas eu à attendre jusqu'au 14?? Tant mieux! :bien: :coucou:

Salut Sylvain, Félicitations pour tout ce travail, c'est époustouflant :bien: Prends bien garde à ton problème de surchauffe: normalement, le ventilateur n'est là que pour aider la température à descendre, lorsque le véhicule est à l'arrêt, ou circule à basse vitesse (embouteillages...). Donc ce n'est pas forcément la source de ton problème. Le liquide circule bien dans le radiateur? Le thermostat a t'il été changé? Voir aussi s'il ne reste pas de l'air dans le circuit. Pour expérience, en janvier dernier, j'avais changé le joint de culasse de ma R4. J'avais rempli le circuit, mais en faisant tourner le moteur 2/3 minutes, la température s'est mise à monter à une vitesse impressionante (j'ai installé un indicateur de temp. d'eau). En fait, il manquait encore un peu de liquide, j'avais mal purgé le circuit. Bon courage, et encore bravo pour tout ce que tu as fait. :coucou:

Aucun souci de ce coté-là, la conductrice a été très correcte.

Effectivement... :( Ce n'est que partie remise.

Après plusieurs mois d'absence, j'étis bien content de revenir parmi vous à Vincennes :) Ah, cette coupé 100S Automatic... :rolleyes: :rolleyes: Merci encore à Apache ( :coucou: ) de m'avoir emmené!

ça c'est vraiment une bonne nouvelle :bien: Merci pour l'info Highto

Waow, félicitations ONG!! :bien: :bien: :bien: Merci à l'ami Apache, grâce à qui je pourrai venir au rassemblement demain! :) :) :bien: :coucou:

Bah le rassemblement, c'est fichu pour moi demain :( :( En allant laver mon A2 cet après-midi, j'ai eu un accident (voir post dans la section A2)...

Comme demain c'est le rassemblement LCQA à Vincennes, cet après-midi je suis parti laver l'A2... En arrivant sur place, une A3 sort de l'aire de lavage, prend son virage très large... et boum! La conductrice ne m'a pas vu... Donc l'avant gauche est bien enfoncé: Ce qui m'inquiète, c'est ça: je pense que cette pièce en alu, dont l'extrémité a été ecrasée, fait partie de la structure du véhicule. J'ai peur du délai de réparation... J'ai du faire appel à une dépanneuse, car l'assistance de direction a été touchée: direction très dure, et voyant de "défaut-direction" allumé. La pompe et le bocal d'assistance sont situés sous le bloc optique coté gauche, donc je pense qu'ils ont pris un coup... Voilà, c'est pas cool tout ça, j'espère que les réparations ne seront pas trop longues... Je vous tiens au courant.

ça y est: grâce aux références données par Jin Roh, hier j'ai commandé les pièces pour le pommeau-boule :) Réception et installation samedi prochain, avec des photos! :coucou:

Le 1.6 FSi est très recherché, et il y en a peu... Désolé pour toi, patiente un peu et tu en trouveras une autre. Mais peut-être pas à un prix aussi bas. :coucou:

En fait... c'est de celle-là que je voulais parler ;) Comment s'enlève t'elle? :coucou:

:coucou: à tous, Voilà, j'ai une ampoule de feux de croisement qui a grillé, et en ouvrant le carnet de bord, Oh que vois-je!?!: "Le changement d'une ampoule doit rester l'affaire d'un spécialiste". :bleble: , :bleble: et :bleble: Même pas une indication pour le type d'ampoule selon le feu, RIEN! Et pourtant, c'est pas difficile. Voilà comment changer une ampoule à l'avant (elles sont toutes dans le bloc optique). 1 - La défaillance d'un feu de croisement ou d'un ampoule arrière est signalée par l'allumage de ce voyant (uniquement pour versions avec ODB) 2 - Enlever ces 2 vis, à l'aide d'un embout Torx de 30. Pour celui du coté intérieur, mieux vaut se munir d'un clé à cliquet avec rallonge 3 - En cas de doute pour le remontage, la grande vis va coté intérieur, la petite coté extérieur 4 - Le bloc optique se dégage facilement, en le glissant vers l'avant 5 - Pas besoin de déconnecter le bloc optique: faites le pivoter, il tiendra sur le pare-choc. Retirez la trappe de visite, voici les emplacements des différentes ampoules Ensuite il n'y a plus qu'à deconnecter l'ampoule que vous souhaitez changer, et la déclipser. Remontage dans l'ordre exactement inverse!! ;) En espérant que ce ch'ti tuto pourra vous aider, bonne route à tous! :coucou: :coucou:

:malelovies: ça rend très bien! :bien: Alors c'est facile de démonter la grande bague au pied du levier??

Comme c'est un moteur plus "noble", ils en profitent pour relever tous les tarifs, même pour une opération identique :bleble: