AUDILOUP

félicitations, je connais bien cette couleur..................

moi non plus pas de boîtier car j'en ai fait l'expérience sur une A6 que j'ai fait passé au banc par la suite: gain 6 cv............une vraie arnaque quoi. Depuis, trois autres véhicules AUDI ont été reprogrammés et que du bonheur.

Bonjour, j'ai eu une A6 4f de 2008 3.0 l tdi et j'avais le check aiguille de compteur

le voiture est full options pour un prix de 220000 euros

quel est l'intérêt, franchement de ce sujet.................................

bonsoir alors pour ma part, j'en suis à ma troisième prépa moteur sur des 3.0 tdi. Toutes ces prépa ont été faites par RS QUATTRO et chaque fois sur des véhicules neufs. A6 4F de 2008: version belge bridée à 211 cv: résultat 286 cv véhicule vendu à 60000 kms, rien à redire Q7 2010: version belge 211 cv: résultat 289 cv et 650 nm de couple, un vrai camion. Vendu à 16000 kms, rien à redire A8 2011: version belge 211 cv: avant passage au banc 235 cv et 570 nm de couple. Résultat après reprog: 292 cv et 670 nm de couple. L'A8 est certainement la plus rapide de mes trois AUDI reprogrammées. Sans pour autant changer ma manière de conduire et sur un parcours mixte, je suis déjà descendu à 7.81 l/100 km. Avec ses 670 nm de couple, l'A8 va très très fort.L'A8 a été reprogrammée à 6000 kms et j'en ai actuellement 13000 kms et rien à redire. Le 3.0 l tdi de chez AUDI est un excellent moteur qui se prête très bien à être reprogrammé, il ne faut pas hésiter, c'est un vrai régal après. Quant à RS QUATTRO, Youry est un mec charmant qui sait de quoi il parle, à recommander

en effet................

on est pas fou alors que tout spécialiste le déconseille. Imaginons que tu mettes deux pneus neige à l'arrière, à la moindre difficulté, virage ou rond-point enneigé, l'avant de ta voiture va se dérober...............

attention que la majorité des pneus cités ne sont pas des pneus neige typé SUV

un Q7 équipé de pneus neige en 18 pouces est redoutable d'efficacité dans la neige. L'hiver dernier, j'ai passé une journée entière à dégager des véhicules en difficulté près de chez moi, quel plaisir de tracter des BM, Merco, et même une grosse camionnette chargée à bloc.

coucou vous êtes tous bien gentils mais on dévie vachement du sujet initial qui concerne la RS5 de Youry :coucou: mais que font les modos!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pour ma part, je pense que tu commets une erreur de vouloir monter des pneus hiver sur des jantes 19 pouces, tu devrais à mon sens redescendre de dimension. Alors pour avoir roulé en Q7, dans la neige, le top était le Vredenstein wintrac 4 Xtrème.

des news, l'A8 est passée chez RSQUATTRO pour sa petite cure de vitamines.......... Pour rappel, c'est une version belge bridée à 211 cv et 550 nm de couple, passage au banc elle avait déjà un peu plus à savoir 235 cv et 570 nm de couple. Maintenant après cette reprogrammation, nous avons 292 cv et 677 nm de couple. Autant vous dire qu'avec ce couple assez intéressant, l'A8 est transfigurée et va vraiment très très bien. Encore merci à RSQUATTRO car il s'agissait de la première A8 2011 (dernière version du 3.0l) à recevoir ses vitamines

je l'ai sur mon A8 2011 et au début, j'ai même cru que j'étais en panne. Je trouvais le sytème agaçant. Je me suis forcé à continuer de l'utiliser et maintenant, celà ne me gène plus. Je n'y fait plus trop attention. Même connecté, il y a moyen qu'il ne s'enclenche pas selon la force que vous exercez à l'arrêt sur la pédale de frein.

coucou, je suis belge et voilà mon avis Pour ma part le meilleur en Belgique c'est www.tintech.be C'est pro sont agréé par les concessions Audi et se rendent dans ta concession pour faire le boulot sur RV. Tu peux aussi te rendre chez eux à Saint-Ghislain. Pas de bulle, travaille avec des films de marque Llumar, très réputé. Garantie à vie et 07 ans sur la pose. J'ai fait mon A8 chez eux et c'est parfait alors qu'il faut savoir que la vitre arrière est très difficile d'accès et pas de banquette ar rabattable.

je viens aussi de me séparer de mon Q7 (2010) pour reprendre une A8 (2011) et il y a pas photos

j'ai la ref mais en 21 pouces, sait pas si çà peut t'aider..............

535 l pour l'A7 et 775 l pour le Q7???????????????????????

merci, retour en clinique lundi pour intervention coronarienne planifiée et pose de stends. Cà va d'aller

ce n'est pas une question d'options car mon ex Q7 était mieux équipé que l'A8. La différence se situe au niveau du confort de suspensions, le silence de fonctionnement, les performances (mais là c'est normal car il y a 455 kgs de différence) et alors la consommation. On peut presque parler de simple au double. La qualité de finition est exemplaire aussi. Pour le rodage, je n'ai pas trop fait attention, pas de zone rouge bien entendu mais beaucoup de changement de régime moteur avec itinéraire mixte. Malgré le gabarit de la voiture mais un poids assez contenu grâce à l'alu, les performances du véhicule sont très bonnes, chiffre constructeur: 0/100 km/h: 6.1 sec et 250 km/h bridé...... Je suis déjà descendu à 8.1 l/100 km au niveau consommation

J'aime pas trop parler de prix d'une voiture, prix de base environ 72000 euros + options - remise = 81000 euros Pour ce qui est du MMI touch, super pratique, pas de bugs pour l'instant, je l'utilise principalement pour le répertoire tél et la navigation. Sinon, c'est un véhicule exceptionnel au niveau confort, silence, performances et consommation. Je n'ai aucn regret par rapport à mon Q7, je dirais même que ce n'est pas comparable tellement,il y a une différence de confort entre les deux véhicules. Pour les jantes AUDI, pas beaucoup de choix pour l'A8 et pas très belles. Sans parler du prix d'une jante AUDI Merci pour vos commentaires..........

oui je sais mais en Belgique, c'est interdit à l'avant, pas le choix

Bonjour à tous, ces derniers jours ont été consacrés à la recherche d'un nouveau véhicule en remplacement du Q7. Mon choix initial se portait sur une A7. Je n'ai trouvé aucun véhicule de stock rencontrant mes souhaits. Je me suis alors au départ par curiosité dirigé vers la gamme supérieure ou j'ai trouvé mon bonheur. Bien sur le budget n'était plus le même........ J'ai donc fait l'acquisition d'une AUDI A8 de stock en concession. Certes, elle ne rencontre pas l'entièreté de mes souhaits mais un véhicule de stock, on le prend tel quel. Les jantes sont à chier par exemple. Je me console en me disant qu'il y a pire que de rouler à bord du vaisseau amiral d'AUDI.J'ai eu de meilleures conditions sur une A8 (10 %) que sur une A7 (2%). La loi de l'offre et de la demande. En route donc pour la présentation. DESCRIPTION: AUDI A8 normal wheel base,2011, 3.0 l TDI, 155 kw, tiptronic 8 vitesses, argent glacier métallisé OPTION: outre toute une série d'équipements d'origine sur ce type de véhicule.......cruise control, vitres électriques, airco électronique, alarme,.............. °intérieur cuir valcona perforé noir °sièges noir, tableau de bord noir, tapis de sol noir, ciel de toit: argent °sièges avants électrique avec mémoire pour deux personnes à chaque siège °appuie tête réglable électriquement °volant réglable électriquement °fonction mémoire pour ceintures, appuie-tête, colonne de direction, rétro ext, °encarts supérieurs en valvona gris assam °peinture métallisée °Accoustic parking av/ar + caméra °GPS Plus avec disque dur °Pavé tactile MMI touch °pré installation gsm bluetooth °Sièges chauffants °Module éclairage °Pack aluminium °Phares avants technologie full leds °Accoudoir central av confort °Toit ouvrant électrique °Bose surround sound MODIFICATIONS PREVUES: °préparation PPE Youry °désiglage arrière. °changement de jantes, elles sont à chier °teintage des vitres °pédalier alu °Modifications VAGcom °Désiglage arrière °tapis premium avec logo A8 °Leds éclairage de plaque Quelques photos prisent en concession: changement de jantes, passage en 20 pouces BBS, pneus 265/40/20 GOOD YEAR F1 ASSYMETRIC et vitres teintées

Dommage, j'ai vendu le mien il y a peu de 02/2010, facelift, 16000 kms, noir orca et full full options pour 53000 euros.

bon une solution testée, qui fonctionne. Tu dois te doter d'un tube plein en acier du diamètre de la douille.Tu le places contre la douille et avec un marteau, tu frappes quelques fois sur le tube (assez fort). Tu vas ensuite pouvoir déserrer la douille facilement à la main.