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  1. 205
    Oué , ça aide pas pour le JDC , une de mes 205 dont le proprio preécédent avait vité le calorstat car il trouvait que ça chauffait trop le moteur l'été .. alors qu'il u a pas de température de flotte avait eu le JDC légèrement pété .. de mémoire l'hiver suivant en janvier ... Comme je roule pas maml , pour ça que je change d'office le calorstat sur mes V8 quand je les achetes si ellent montent pas en température .. Après pour avis perso , je pense que si le moteur a pas de soucis , c'est plus simple de changer le JDC que le bloc moteur , si tu a spas de pont et de dispositifs de levage !
  2. 205
    Aie , tu as tiré un poil trop sur me moteur avant qu'il ne soit chaud ? ou roulé trop longtemps avec vieux calorsat qui monte pas assez en température et ça a dégradé le joint de culasse on dirait.
  3. 205
    Tu peux basculer directement par le tableau de bord , il faut bien laisser 30 secondes à 3000 tours minutes
  4. 205
    l'antenne est pas assez haute a mon gout
  5. 205
    lol la 206 Pour le démontage du maitre frein , je vois demain , attention a qu'il prenne pas l'air ce truc trop longtemps elle a aussi un coup dans l'aile ? les cligno tu les as et les Ab aussi ?
  6. 205
    Facile , au bout d'un moment quand il lache la pédale s'enfonce un max et faut tirer le frein a main pour freiner .. je te démonte celui de ma V8 , il a du être changé quelque stemps avant que je l'achète car il était pas mal brillant !
  7. 205
    En fait , si ta pédale s'enfonce soit c'est le maitre cylindre , soit tu a sune fuite de liquide de frein , soit de l'air dans les tuyaux mais si le circuit est étanche il y a pas de raisons ... Je ne pense pas que cela puisse venir de l'assistance car au contraire .. la pédale serait très dure !
  8. 205
    Sur le forum A8-D2 , sur le tuto de lionelr pour sa distri , j'avais fait une photo avec les références des pièces aussi ... puisque c'est les mêmes pièces que sur la A8 !
  9. 205
    Tiens au fait la pompe a eau febi est en plastique ou métal ? Les prix ont pas mal augmentés en 2 ans , j'en avais eu pour moins cher quand j'avais fait la distri de ma 1ere V8 ! De toute façon , rien que le verre de rétro extérieur a pris 35% en 2 ans ... Pour le manuel en français , il fait combien de pages celui là ? Moi j'ai en fraçais tous ceux relatif a la carrosserie et a l'habitacle !
  10. 205
    Et bien .. je ne dirais qu'un mot .. Champagne !!! Te faut un enjoliveur de roue ?
  11. 205
    Il y a aussi un truc avec kes ampoules 21/5 , il existe 2 modèles des 21/4 qui ont l'ergot légèrement déplacé et qui fait que si on les metes dans l'emplacement 21/5 la position de l'ampoule est pas sain. Il existe aussi 2 types de contact sur les ampoules 21/5 : a l'arrière de l'ampoule , des petits contact ronds , ce sont les ampoules récente conformes au normes "sans plomb" mais dont le contact est incompatible avec les anciens supports zingués ou nickelés , faire attention de bien prendre les ampoules dont les 2 contacts sont "ovales" ..
  12. 205
    tiens , c'était fait comme sur ma 1ere V8, il y avait un fusible "disponible" qui était monté , lorsqu'on enlevait la batterie ou le fusible de la centralisation ou du kombineninstrument .. pour pouvoir démarrer il fallait l'enlever et le remettre ... montage antidémarrage après coup je pense !
  13. 205
    ouep merci , pour le moment il a une rustine , je pense qu'il a du être pincé lors d'un intervension mécanique dans un endroit qui ne semble pas gener , je vais suivre son évolution ! Mais bien merci !
  14. 205
    dsts .. ENFIN !! Relis : Donc pas tricoté par ma femme .. et 100% acrylique , allé comme vous êtes tous sympa , je ferais un sujet pour vous présenter le .. pompon !
  15. 205
    Bon bon , non , je n'ai pas de solution !
  16. 205
    Oué , pour ça que je cache mon pompon ..
  17. 205
    Bon bon bon ... ben , va falloir démonter .. il fait un peu frais , mais j'ai un nouveau bonnet ( j'ai mis la photo dans la présentation de ma seconde V8 ) , ça devrait le faire !
  18. 205
    Bon allé , QUELQUES photos de mon nouveau bonnet à pompon .. mais sans le pompon .... Par déontologie , comme c'est l'hiver .. au dessus du radiateur !
  19. 205
    Ha , voilà pourquoi j'entendais un "clic" vers la boite a relais quand il s'activait .. en fait , le clic était plus haut ! C'est je suppose les 4 vis là :
  20. 205
    J'ai soufflé dans te tube et c'est bouché , il y a donc pas de fuite , à moins que je doive souffler moteur allumé en roulant à 35 km/h ?? pas très facile !
  21. 205
    tiens au fait , sur l'aitre V8 bien démontée , si tu suis les fils qui vont au petit moto pompe a dépression qu'il y a derrière le bocal de DA , ils vont ou après ? mon régulateur marche pas et je trouve pas ou est ce fichu boitier "J123" des schémas américains !
  22. 205
    trop cool , une doc en français !!!
  23. 205
    Oué William , tu as jamais vu les mains de theau toi ...
  24. 205
    Si c'est comme sur la V8 , ça m'est arrivé sur une V8, voir sur cette discussion la réponse 108 pour les photos , le feu Ar prends un peu l'eau car il faut juste refaire le joint et ensuite tout s'oxyde et il existe un faux contact entre la douille et l'ampoule ... bref , ça s'allume mais insufisament , bref , la résistance de l'ampoule trop forte ce qui fait déclencher le voyant du tableau de bord
  25. 205
    okok
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