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205
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Heuu ... je ne sais pas sur les A8 , sur les V8 il est a l'arrière du bloc moteur en bas , on y accède avec un demi coude par le dessous de l'auto ..
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+1 avec Colt36 .. pareil pour moi ( sauf que j'ai pas osé le dire avant ... )
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palier de pompe à huile cause de la rupture de cdd?
205 a répondu à un(e) sujet de christophe_autos dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Je dirais que 250 000 km c'est trop tard .. je te rapelle que ma seconde V8 consommait pas mal d'huile aux .. 100 km "des fois" , je soupsonne que le "des fois" c'était quand pour une raison ou une autre quelque chose devait faire couler un peu .. Vers 220 000 km , ma 1ere V8 avait un e petite et fine coulée d'huile qu'en premer j'ai cru que c'était le joint de carter , après l'avoir changé , redémonté , renetoyé resséré , redémonté , elle était toujours présente et .... elle venait de plus haut .. Bon , après ça a cassé à 280 000 km aussi ... et elle n'avais aucun bruit sespect côté devant du moteur cette auto .. Je pense que au dela de 200 000 km ou 15 ans il faut le changer ce roulement . -
palier de pompe à huile cause de la rupture de cdd?
205 a répondu à un(e) sujet de christophe_autos dans A8 D2 - (1994 à 2002)
pour la boite , les électro-bobines a mon avis pas besoin d'y changer .. Pour la valve bidy .. si la crépine est pas saturée , pas besoin de la changer non plus enfin je pense. Pour la crépine et les joints , quel est ta référence de boite ? Pour l'alternateur , il est étanche dedans , enfin , les bobinages .. pas besoin de le changer mais SURTOUT ne pas le nettoyer au diluant .. ni a l'essence , car ça risque d'abimer le fil émaillé. -
"valve body" de boite auto et kit joint?
205 a répondu à un(e) sujet de christophe_autos dans A8 D2 - (1994 à 2002)
ben ... demande conseil a ton ami .. et dis nous après !! -
coucou noir mat :) @papi_audia8 ==> il y a peut être le capteur de régime moteur qui est a effet hall qui merdouille , c'est suceptible moteur chaud ce truc.
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palier de pompe à huile cause de la rupture de cdd?
205 a répondu à un(e) sujet de christophe_autos dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Pas courant , pas courant .. 2 V8 chez moi .. une V8 qui a sans doute le même soucis dans le jardin de theau .. une A8 que j'ai vu dans une casse avec CDD cassée alors que selon l'étiquette elle n'avait que .. 40 000 km .. .. De toute façon , lorsque j'ai fait démonter pour savoir sur ma seconde V8 et qu'on voit qu'il y a un roulement et un joint et un ressort .. cela devient automatiqueent une pièce d'usure -
palier de pompe à huile cause de la rupture de cdd?
205 a répondu à un(e) sujet de christophe_autos dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Sinon , suffit de remettre la pièce comme ça tombe , c'est un roulement et un carré derrière . je ne sais pas si sur les A8 c'est fait comme sur les V8 , mais sur ma seconde V8 , il y a le support d'un pallier a mi chemin entre le pignon et la pompe a huile qui était un peu foiré .. Regardez y vien a 2 fois , car il fait partie du loc moteur... -
palier de pompe à huile cause de la rupture de cdd?
205 a répondu à un(e) sujet de christophe_autos dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Pfff .. je t'avais dit :( et dis moi pas que tu t'en souviens pas ... ) : ouvert sur 10 cm en dessous de vers la pompe a huile à l'avant , on voyait pas mal de choses au travers du trou .. et le bloc fissuré à l'arrière jusque en haut .. -
palier de pompe à huile cause de la rupture de cdd?
205 a répondu à un(e) sujet de christophe_autos dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Burny , tu es long à la détente .. pourtant je t'avais expliqué quite a ma casse aux sangliers .. A l'arrière il y a le ressort et le système a friction de régulation de pression d'huile , et ensuite une tige carrée d'environ 20 cm qui actionne la pompe a huile ... -
palier de pompe à huile cause de la rupture de cdd?
205 a répondu à un(e) sujet de christophe_autos dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Ha ben tiens .. lui avait perdu plusieurs billes .. En fait , je n'ai vraiment pas eu de chance sur ma 1ere V8 d'avoir bloqué cette fichue pompe a huile .. -
palier de pompe à huile cause de la rupture de cdd?
205 a répondu à un(e) sujet de christophe_autos dans A8 D2 - (1994 à 2002)
les choses sont quand même étranges , sur ma 3eme V8 , je vais devoir faire la distri dans pas mal de temps encore , sans doute dans 1 an et quelques mois vers .. 300 000 km ( elle a 213 000 km à ce jour ) donc je vais "encore" repasser le cap des ... 280 000 km ! -
palier de pompe à huile cause de la rupture de cdd?
205 a répondu à un(e) sujet de christophe_autos dans A8 D2 - (1994 à 2002)
ma 1ere V8 vers 280 000 km .. la seconde V8 vers .. 280 000 km aussi ! Après pour la distri .. je sais pas te dire finalement , je changerais en plus le roulement et le joint du pigon d'entrainement de la pompe a huile puisque par 2 fois j'ai eu un soucis ... mais c'est vrai que c'est délicat .. tout changer , changer que ce qui bouge ? -
palier de pompe à huile cause de la rupture de cdd?
205 a répondu à un(e) sujet de christophe_autos dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Si c'est comme je comprends , si c'est la pièce 8 qui est foirée , et que derrière il y a une tige "carrée" qui fait tourner la pompe a huile , le soucis , c'est que le pallier plus loin vers la pompe a huile a morflé.. et c'est pour cette raison que je n'ai pas fait réparer ma seconde V8 , car il faut réusiner ... -
Présentation du bonnet et de son pompon
205 a répondu à un(e) sujet de 205 dans V8 D1 - (1988 à 1994)
Je reviens avec mon histoire de couleur de ma V8 , elle est verte : Bon , sur cette photo , il y a bu blanc , du rouge , du bleu , du gris et .. du vert .. -
Ma V8 de 1989 avait sensiblement les mêmes valeurs .. conformes à celles attendues pour les autos de .. maintenant .. Je pense que celle que j'ai maintenant c'est sensiblement pareil .. Je ne sais pas comment ça marche mais pour tuer les catas faut que ça merdoye pas mal au niveau allumage et carburation non ? ( ou est Lionelr ?? ) donc tant que tout est Ok et bien fin .. pas de soucis ...
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La réfection d'un alternateur de 120A ( charbons + paliers + bagues ) ça doit couter 15/20minutes de MO et 15 € de pièces soit .. pas très cher .. Un alternateur neuf de 75 ou 80A , ça coute 75 € ... sans l'adaptation a la voiture .. Donc 150 € un de 115A c'est pas délirant surtout si c'est du fin de stock ..
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palier de pompe à huile cause de la rupture de cdd?
205 a répondu à un(e) sujet de christophe_autos dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Tiens , c'est ce qui est arrivé sur la 1er V8 N12 aux sanglleirs ... Et c'est ce qui a failli arriver a ma seconde V8 C'est pas le "pallier qui casse" mais ça merdoye au niveau du roulement du pignon d'entrainement de la pompe a huile ... -
tu aurais pu mettre des ampoules neuves .. Pour les diodes 3A 30V schottky ce devrait très bien aller genre 1N5821 ou 1N5822
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Bon si tu mets une résistance sur bune ampoule de 21W pour la faire chuter à 10W , elle va chauffer pas mal , genre 10W .. et 10 W , quand c'est petit , ça chauffe sinon , ça marche . Pour que ça chauffe moins , peut être plein de diodes en série , je dirais 6 ou 7 diodes de 3A pour être tranquille. Sinon , tu peux pas bricoller une douille pour ampoules à 2 filaments 21/5W , ou tu as vraiment peut que 5W ce soit trop peu ?
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je relierais demain .. en fait c'est quoi que tu veux faire ?
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Présentation de ma V8 Champagne... enfin !
205 a répondu à un(e) sujet de BobsleiiG dans V8 D1 - (1988 à 1994)
bonne chance et bonne année .. attention .. la moindre gaffe sur des plastiques et circuits imprimés anciens et c'est une catastrophe .. -
Présentation de ma V8 Champagne... enfin !
205 a répondu à un(e) sujet de BobsleiiG dans V8 D1 - (1988 à 1994)
Pour le compteur , c'est soucis de faux contact dans le TBD .. pour les freins , me semble que je te l'avais soufflé au début que tu avais eu le soucis non ?? que cela avait sans doute été mal remonté .. -
Présentation de ma V8 Champagne... enfin !
205 a répondu à un(e) sujet de BobsleiiG dans V8 D1 - (1988 à 1994)
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Néanmoins , il faut que tu vérifies que ça monte a 13.8V .. si il ne monte pas , IL y a un soucis , et ce n'est sans doute pas l'alternateur qui pose le soucis !