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bon , suis en déplacements et pas facile de trifouiller des images ! je tente de re expliquer : la plaquette avec le bois : tu tentes de la pousser vers l'avant ( donc vers le tableau de bord ) . sur ma V8 elle avance d'environ 1 cm , puis après on peut la soulever , car elle à quelques clips "glissière".

Sinon , il y a quand même plusieurs trucs de bien sous la neige : 1 ) le chauffage dans l'habitacle 2 ) les sièges chauffants 3 ) la contenance du réservoir , en effet un plein à 115 € on sent bien qu'on a pas peur de rester coincé des heures sous la neige , c'est purement psychologique , mais comme la V8 est assez skyzophène , c'est quand même bon 4 ) le quattro qui permet entre autre de faire demi-tour en traversant diagonalement un rond point par son centre car la route est bloquée devant , c'est même déconcertant de voir que ça monte sans le moindre glissement ou travers alors que sur la route , le moindre geste emporte de travers par l'arrière ! 5 ) La boite en position "M3" pour accélérer et avancer et "M2" pour rétrograder et désaccélérer , c'est vraiment très bien sous la neige 6 ) la désactivation de l'ABS , au début on semble dire "bof c'est pareil" , après quelques essais vers 20/30 km/h , ben , c'est clair qu'on s'arrête , en fait , on arrive sans aucune difficulté en très peu de temps à réduire à une vitesse "au pas" 7 ) les laves glaces chauffants .. de suite même avec -4 le matin .. ça gicle du liquide qui va ensuite se geler sur le parebrise et sur les essuis glaces 8 ) les essuis phares .. de nuit , c'est incomparable , j'ai fait 170 km sous la neige et .. aucun problème de vision.. d'un coup , ça enleve la neige et on y voit !! 9 ) Les rétros extérieurs électriques ... on peut sans ouvrir la vitre les baisser la nuit pour pas être ébloui par ceux qui vous suivent d'un peu près pendant des heures 10 ) les pares chocs AV et AR sur Amortisseurs ... pour avoir testé à 2 fois contre poirier et contre gros cailloux ... on sait qu'on peut aller s'encastrer ou la voiture à envie d'aller .. sans risques et sans traves jusque a une certaine vitesse .. Sinon , les trucs ou faut faire attention : Ne pas mettre les sièges chauffants a fond et aller prendre le petit dej ( ce matin .. ) Ne pas aller se garer là ou personne y va quand il y a vraiment beaucoup de neige ... si on a pas des boots pour sortir de l'auto ( hier soir ) Ne pas tenter de suivre un "PL" en A8 sur la seconde file de l'autoroute non dénéigée ( hier nuit ) Pour bien rouler : Ne pas accélérer pour partir ... lacher le frein et ça se met a rouler tout seul et on accélère après Ne pas accélérer en position M2 dans un rond point sans contrebraquer ... je ne sais pas pourquoi , l'auto part de l'arrière du côté du trottoir Ne pas rouler avec le bonnet et son pompon si on a réglé la température sur 25 °C , c'est vraiment trop chaud et on touche le plaffond A ne pas tester ( j'ai ai eu une pensée rapide .... ) : Si pour une raison ou une autre l'auto décide de ne pas quitter sa place et patiner : ne pas mettre en "D" , enlever le frein a main et lacher le frein et descendre pousser la voiture ... je ne sais pas pourquoi , mais ça semble pas sain . Ce que j'ai remarqué : En marche arrière la voiture devient une traction ... bref , il est impossible de traverser un rond-point en diagonale ( celui de ce matin ) sans partir dans tous les sens au bout de 2 mètres ! Pas de buée sur les vitres même avec -4 °C

Par contre , ce qui est bien avec cette V8 , c'est que même pas nettoyée et pleine de traces blanches de neige , elle reste super brillante !! Regardez : PS : comme les routes ne sont pas déneigées et salées , pas besoin de courrir laver le châssis.. Sinon , pour la couleur , elle est verte , bien verte , on le vois mieux sur cette photo :

Oué , rien a faire , je suis toujours dans les embrouilles moi !! Sinon , chance pour moi , aujourd'hui je suis allé en Europe ! Bon , et comme il y avait de la neige , il y avait personne !!!

Salut , si c'est comme sur les V8 c'est super simple .. quand on sait ! En fait , 1 ) faut pousser d'un coup sur l'avant , c avance genre 1 cm , puis faut pousser sur un côté ( de mémoire côté conducteur) et ça sort ...

Pour ZF il y a a Vitrolles pas trop loin. Pour la vidange de la boite , je sais pas quel type de boite tu as sur ton A8 , mais bon , finalement avec mes V8 .. j'en suis a ma 4eme ..

Bon , c'est vraiment le pompon !!! avec cette V8 côté neige , je suis gâté .. ce soir , bien 250 km sous la tempete de neige par -2 à -5 °C .. Quelques photos .. avec 24 °C dedans on est vite bien .. Sur la route , j'ai fait 75 km d'autoroule en solitaire , et pas déneigée .. pas trop de neige dessus mais on serre les fesses !! Le pire , c'est quand il y a une coup de rafale de vent .. la voiture bouge de 10 cm en roulant à 70 km/h !!

un illuminé ==> sombre individu ..

yes , verte emeraude si ensoleillée de biais au lever du soleil et verte très sombre si soleil vertical

Verte .. Mais la plus jolie de dedans c'était ma 1ere V8 intérieur platine

tu sais même pas écrire "pompon" ... devant le "p" c'est toujours un "m" enfin !

Et quelques autres photos by night car j'aime bien les photos by night :

Hello , je trouve ENFIN un peu de temps pour vous monter mon bonnêt ! Regardez moi, ça : Et sur cette photo on le vois mieux :

trop fort , le mec il part presque avec la réserve et les plaquettes de frein mortes .. moyen pour se faire une pointe !

Salut , pas eu le temps de fouiller les cartons, j'étais en déplacements et suis reparti en déplacements pour 2 semaines maintenant

bonjour dsts ! merci pour cette info , je vais de ce pas rentrer Herstal sur mon GPS de manière à être sûr de ne pas oublier de ne pas m'y arrêter faire le plein !

Vers les disques ! Mince , je ne me souviens plus si visible depuis l'avant ou l'arrière ! Suis les fils , fil noir diamètre dans les 6/8 mm

lorsque j'avaos les disques avant super mort , a faible vitesse en freinant un peu , ça faisait comme tu dis , pas trop sous la pédale , mais plus la direction ! Sinon , le capteur ABS il a bien été remis ou remis comme il se doit ? Bon , si ton allume cigare marche pas , ca semble être un ...fusible !

Bon , je déballe tout mes cartons et je te trouve ton culot blanc !

Hello . C'est quoi un culot de clognotant ? Je ne me suis servi de rien donc je dois avoir !!

Bon , regarde si c'est pas le montage de l'autoradio qui va pas ... ou si il y a pas de relais sur les amplis.. sinon au bout de 2 ou 3 semaines sans être utilisée , la batteri de la V8 se "vide" un peu ... Laisser la voiture non verouillée fait cobsommer pas mal .. genre 0.8 ou 1.2A , je ne me souviens plus , mais c'est assez important

Ouep merci , mais j'y suis allé avec 2 buris assez gros et le marteau , j'ai litéralement tué le boitier que je voulais enlever et "surprise" .. il y a une vis de 6 en bas a droite derrière l'airbag qui le maintient .. pas possible a enlever sans démonter le longeron central du TDB

elle roule que en marche arrière sous la neige ;):)

j'ai pas regardé pour cause de pluie! sinon , pour quelques jours , tu peux la démonter et bien boucher les trous pour pas que l'humidité rentre.

87 le calorstat , et j'ai mesuré le bloc vers 92 a l'arrière. Sinon , ma 1er V8 au GPL qui avait été monté en 1999 à l'époque c'était pas mal fait car calculateur séparé avait la limitation de régimemoteur selon la température d'eau , genre 1800 tours/min si moins de +10 °C , et 2200 tours à 45 °C , et 2500 tours à 65 °C après de mémoire un peu moins de 3000 tours à 80°c car j'arrivais à peine à 110 km/h