205

Non , pas touché , j'arrête pas d'être en déplacements , j'y suis encore cette semaine , et encore 3 semaines minimum...

Nulle part , je fais mes 20 000 km en 205 tranquille , j'en suis à 17 000 ... en moins de 3 mois

Trop fort ! la 205 , une série 1 comme la mienne , même couleur que la mienne aussi , même erraflure sur la portière arrière côté passager que la mienne sauf que je ne sais pas comment on peut la faire puisque quand je l'ai achetée elle y était... Un seul rétroviseur extérieur comme la mienne aussi quel coup d'oeil ce Burny :) sauf que j'ai que 50 CH et pas d'essuis glaces AR ... Merci !

Des Bombes de peinture ...

et tu vas rouler sans jantes en attendant ??

En fait les A8 V8 , on en trouve pas mal des pas très kilométrées , comme les V8 D1 d'ailleurs , car les premiers propriétaires ne l'ont jamais faite beaucoup rouler. Pour l'assurance , c'est vraiment pas cher par rapport à ce que c'est .. même pas le double que pour une 205 ... Après ,en France , c'est dommage de prendre une 3.7 puisque on n'a pas encore de "taxe" pour les "grosses cylindrées" comme pas mal de pays ... Par contre , le V8 en boite auto et quattro , c'est 50% de conso en plus que l'A8 V6 en boite manuelle non quattro

Avec les freins UFO tu peux monter en 15" et plus , c'est aussi simple que ça , même que les disques font 310 mm le 15" se monte !

bah , on pourra comparer nos bougies , j'ai les mêmes sur la 205

chui en 205 ces temps ci ... mais c'est sympa , c'est le même carburant et les mêmes bougies :)

je sais pas , côté vibrations , j'ai eu ma dose ... mais jamais de disque voilés , pourtant rouge ils ont été ...

Pour le câble de frein a main , j'avais aussi plein de longueurs .. du coup , je suis allé chez Audi et eux n'en avaient qu'une .. la bonne ! Sinon , après toutes ces mésaventures , comme mon moyeu avait bien chauffé ... je me suis retrouvé avec le roulement de roue HS .. et finalement , c'est que après l'avoir changé lui , que je n'ai plus eu le moindre bruit !

Pour la largeur du pneu , déjà tu peux pas mettre bien plus large sinon ça touche la rotule de direction .. j'avais sur la 1ere V8 acheté dans l'urgence des maystorm 2b2 à quelques €€ , et tout le flac intérieur était rongé ! pourtant , ils étaient bien en 225 x 50 x 16 . Bizarement , malgré les idées préconçues et cette impression d'avoir des pneus jamais bien gonflés , ils accrochaient bien la route

Mince , j'aurais pas du te dire ce que tu allais avoir ... Si c'est une "pas quattro" tu peux soulever la roue et la faire tourner voir si ça coince un peu. Sinon , va voir un centre de CT ( ou ton centre ) leur demander de juste passer les freins AR si c'est une quattro , moi c'est avec eux que j'avais pu finir de comprendre le soucis , car il arrivait pas à stabiliser la vitesse des 2 rouleaux de test après le 2eme essais de frein à Main Après , les 2 câbles de frein a main changés , sur la V8 , on pouvais , la boule défaite de l'étrier , juste en poussant le câble dans sa gaine faire remonter le frein à main , alors qu'avant , même à la pince , on avait du mal à le faire bouger

les boléro , c'est celles des S4 avec 8 ou 10 bras assez pleins ?, c'est celles des 100 S4 ?

En montage 16" c'est bien la monte en 225x50x16 , attention à l'indice de charge ( 96 ce serait bien ) et a l'indice de vitesse pour le CT , faut du W ou su ZR Les RG 043 en nid d'abeille , il y a rien à faire , ça lui va bien en 16" , si de plus tu trouves des 441601025 ( il y a une lettre derrière selon l'Av et l'Ar ) , elles ont un moulage ou usinage qui permet de positionner et refroidir le disque UFO à l'avant .. je m'en suis rendu compte avec la seconde V8 qui avait des élargisseurs de voie de 1 cm ... en fait , après les avoir enlevés , la roue avant avait les boulons ( enfin l'écrou anti vol ) qui prenait sur 2 filets seulement ... ceux qui vont de partout , j'ai plus la référence Ausi , mais je dois l'avoir en photo quelque part .. Pour rabaisser , faut faire gaffe , déjà que ça touche assez souvent ... ce qui pose soucis c'est la distance entre l'essieu Av et Ar ... , les dos d'ânes , les caillous , les branches encore ça va , le pire c'est les sorties de parking souterrains lorsque l'angle est assez raide .. Notez que ça pose aucun soucis pour y rentrer .. il y en a 2 , j'ai failli y rester , un j'ai même demandé à y sortir en marche arrière ... pourtant j'étais vide ! celles de theau en 5" , les pleines vont bien aussi si l'auto est claire je pense

yes , 2 litres d'eau à chaque aire de repos et encore , on était l'hiver ! le pire dans tous ça , c'est que même pas ça freinait la voiture !! en légère descente , elle prenait de la vitesse , sur le plat , au point mort , jamais elle s' arrêtais .. , juste un gros couinement grondement à l'arrière et une sorte de vibration quand c'est bien chaud

Oui , c'est ça , car ça frotte un peu , et ça chauffe et ça reviens moins en ça couine plus ... et après ça empire ...une fois avec mon fils on est rentré par l'autoroute à 60 km/h en s'arretant toutes les aires de repos jeter 2 litres d'eau sur le disque et l'étrier ...

le piège , c'est lorsque c'est un peu chaud , genre pot d'échapepment chaud en ville ou on roule pas suffisamment vite pour créer un passage d'air , j'avais beaucoup de soucis avec ma V8 , l'été dans le sud et en ville , marseille , toulon , nice , je comprenais pas ...

Ben voilà , ça t'évitera de t'arrêter en urgence avec le disque rouge coincé par surprise. Il faudrait que tu changes le câble de frein à main maintenant. Bizarement , il y a pas de périodicité de changement des câbles de freins à main , il devraient en mettre une tous les 10 ans , ce qui évite d'avoir à changer l'étrier .. J'avais analysé à fond le soucis avec ma V8 car je ne le comprenais pas .. me reste 2 ou 3 étriers chez moi dont 2 usagés et un réfectionné que .. j'ai jamais eu besoin de changer puisque j'avais changé les câbles de freins à main. Pour moi , je dis bien pour moi , le soucis est le petit passage qui maintien le câble de frein à main vers l'étrier , le câble est pris dans un gaine en téflon , le passage aussi .. seulement , faut savoir que le téflon gonfle un peu avec l'âge et la chaleur , et aussi que si il y a plus assez de "jeu" entre les 2 téflons , on fait un coincement "parfait" ( appris à mes dépends en mettant du dégrippant dans le câble , même coupé , il bougeait plus.. Après , ça reste un "poil" coincé , ça freine un peu , ça chauffe et ça dégrade l'intérieur de l'étrier...

yes

coucou audidriveur :) Bon , la V8 c'est quand même bien aussi , la clim , le silence , le grand coffre , les sièges chauffants , 1H de moins tous les 1000 km , la nuit on y vois mieux aussi .. etc etc ... Mais pour l'instant , pas besoin de clim , ni de sièges chauffants , ni de grand coffre ... Le seul truc qui m'ennuie c'est comme dit lionelr "De plus, tout ce que tu ne vas pas depenser en voiture, tu vas le payer en impôts." , car je perds plus de 200 € de charge chaque 1000 km .. soit 7200 € par an .. dsts : sympa la foto de la 205 M , voiture rare , on voyait ( du moins en France ) beaucoup de 205 F ...

plié ... merci lionelr A mon avis , il y a une grosse différence entre ma 205 et ta 205 ..ma mienne fait pas une vibration jusque a 115 ou 120 km/h déjà .. non mais !

Bon bon arretez la polémique ! Je viens de faire Toulon Nantes , je fais une pause a Nantes là .. en 205 , ben , pas de soucis finalement .. Côté confort , c'est assez particulier finalement , car en 205 , tu te crois la tête dehors en train de respirer , et tu es pas fatigué à regarder loin devant le capot .. Bref , mis à part le bruit et quelques vibrations , pas de soucis plus que ça .. bien que côté vibrations et bruit , avec la V8 qui fait des mystères du train arrière , la 205 en fait bien moins !!! Autre truc de luxe en 205 : Quand tu fais le plein , tu roules 200 km avec la jauge au maxi , puis encore 400 km avant qu'elle tombe à 1/4 , en V8 , tu fais le plein , et tu repars sans l'aiguille qui touche le bout , et 200 ou 300 km plus tard , tu es déjà à moins de la moitié . psychologique ou pas logique , mais tellement plus reposant l'effet 205 !!

bon , déjà , il est pas venu la chercher ...

Bon bon bon , pour faire taire les polémiques .. je viens de redécouvir ce que c'est que la conduite "de luxe". Depuis le 13/03 , j'ai fait 4300 km avec ma 205 de 1987 et plus de 510 000 km au compteur .. J'ai le chauffage , la radio , ça se gare tout seul , et pour 80-85 € je fais 1000 km Bon , je mets 2 heures de plus que la V8 pour faire 1200 km .. mais bon , j'ai ouvert le capot que 2 fois en 4000 km pour juste joir que le niveau de la jauge d'huile à baissé de l'ordre de 2 mm peut être .. pour ces 4000 km Finalement , je ne sais pas si j'ai encore envie de "beaucoup" rouler en V8 ...