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205
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heuu , il disait qu'avec son Folke , c'était pas facile de prendre des auto-stoppeuses sur les routes de campagne qui auraient pu s'allonger derrrière en regardant la Tv , et qu'en Chine ou en Russie , une voiture qui consomme 6.3L ( de cylingrée ) se vendra mieux que si elle consomme 4.2 L ( de cylindrée ) car labas c'est la cylindrée qu'ils mettent en avant pour les pub des voitures ! Bon , c'est du traduit vite fait ...
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Audi S6
205 a répondu à un(e) sujet de seba380 dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
Bizarre , j'aurais dit que le V8 est très linéaire , en fait comme j'ai pas essayés de turbo , je peux pas dire. Ma V8 "pousse" en gros pareil de 2500 à 6000 , cherchez pas la petite bête , j'ai dit "en gros" !! La ou on le voit bien que "ça pousse" , c'est en montées à 4 ou 6 % lorsqu'on regarde dans le rétroviseur ( réflexe de pilote de 205 de 50 CH en montée voir si qqun veux bien pousser ) :) -
Ben tu as raison pour ce que tu écris .. Par contre , moteur pas assez chaud , c'est plein de contre-indications : consomation , fluidité de l'huile et prise d'humidité dans l'huile ( cherche les post de dsts .. ) donc un peu d'usure .
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yes , mais a mon avis , au vu de la tete de la Golf , c'est par sur AP qu'ils vont venir !
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Remise en état d'une 100 S4 V8
205 a répondu à un(e) sujet de Djoul dans 100 S4 / 100 S6 V8 / S6 Plus
kool ! Mais alors ils étaient dans l'habitacle ? -
Plus de lumière dans la boîte à gants de mon Audi 80
205 a répondu à un(e) sujet de Blindwillie dans Electricité / Electronique
heuu ... des fois on ose pas écrire des trucs c... pour pas pas passer pour un c... !!! Mais bon , si c'est pour rendre service ! -
Bonsoir. Alors là , TOTAL RESPECT pour les sauveurs de l'audi 50 ! 2 jeunes ayant fait 800 km venus avec une GolF I .. et tout le matos pour refaire la totalité des freins .. du maitre cylindre avec tous les flexibles, et aussi le reste pour .. repartir avec en fin de journée. Ca fait plaisir à voir , et surtout ça fait plaisir à entendre le moteur pour repartir !
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Remise en état d'une 100 S4 V8
205 a répondu à un(e) sujet de Djoul dans 100 S4 / 100 S6 V8 / S6 Plus
En fait , ce que je voulais dire , c'est que c'est l'obligation à partir du 1/1/95 !! Sinon , le mot "multileds" est un peu abusif pour les feux des années 90 , car il s'agit d'ampoules a filament ( des 2.1W x 10 = 21 W même pour les feux pas trop rajoutés ) ! -
Remise en état d'une 100 S4 V8
205 a répondu à un(e) sujet de Djoul dans 100 S4 / 100 S6 V8 / S6 Plus
donc avant 1/1/95 ! -
Plus de lumière dans la boîte à gants de mon Audi 80
205 a répondu à un(e) sujet de Blindwillie dans Electricité / Electronique
re-regardes-y a 2 fois demain à la lumière ! tu as pensé à mettre les veilleuses pour que ça s'allume au moins ??? sinon un multimètre de bricole , tu peux en trouver à 5 € , ça fini toujours par servir ! -
Remise en état d'une 100 S4 V8
205 a répondu à un(e) sujet de Djoul dans 100 S4 / 100 S6 V8 / S6 Plus
@Djoul : ben c'est ce qui commençait a m'arriver dernièrement d'ou ma question sur la position du capteur de pression d'huile !!! Bon , maintenant j'ai juste trifouullé un peu les 2 fils de ce capteur et la pression est redevenue bonne ! tiens va voir depuis le 225. de toute façon , le pas bon , c'est que la pression soit trop basse surtout ! côté conso d'huile , je tourne des fois à 1L tous les 1000 km ( à première vue par temps très chauds ).. avec une moyenne donc de 1 litres tous les 6700 km ... En même temps .. c'est une 100 ! le 3eme feu stop , c'est a compter du 1/1/95 -
Plus de lumière dans la boîte à gants de mon Audi 80
205 a répondu à un(e) sujet de Blindwillie dans Electricité / Electronique
Si tu as fait un court-circuit , le fusible serait grillé ! Si le fusible est grillé , il y aurait d'autre lampes ou équipements qui marcheraient pas ! Si tout marche sauf cette lampe , c'est que le fil est sans doute coupé ou mal remis ou déserti ou je ne sais quoi mais que en relation avec cette lampe ! Tu as tiré un peu les fils pour démonter ? Ou alors la tirette de l'inter est mal remise ? -
ça se trouve j'ai "secoué" un peu le système ... dès qu'il refait 37 à avigon ou marseille montpellier je vais le tester en plein bouchons , ça fera une ballade plus romantique que les petits coins des alpes ou on y trouve tout plein de gosses limousines !
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Plus de lumière dans la boîte à gants de mon Audi 80
205 a répondu à un(e) sujet de Blindwillie dans Electricité / Electronique
oulà , c'esrt une histoire d'illuminé ça ! Tu as pas un voltmètre pour vérifier que le +12 arrive bien au bout des fils ? 9a sent le truc idiot donc simple ! -
Je note , j'essayes 2 ou 3 truc avant que je peux avoir sous la main aisément . Sinon , une photo de l'aspect du volant : vous remarquerez le "noir" .
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Remise en état d'une 100 S4 V8
205 a répondu à un(e) sujet de Djoul dans 100 S4 / 100 S6 V8 / S6 Plus
En fait , sur ma V8 dont je viens de regarder les capteurs d'huile suite a soucis d'indication de pression , la température d'huile est celle qui arrive de la durite de sortie du radiateur ... donc de l'huile fraiche ! -
Remise en état d'une 100 S4 V8
205 a répondu à un(e) sujet de Djoul dans 100 S4 / 100 S6 V8 / S6 Plus
Salut. je sais pas te dire , elle dépasse jamais les 80 ma V8 .. à mon avis 5 bars non ? et mini a chaud 1.5 bar au ralenti , c'est ce que dit ma notice -
PB electrique audi 100 quattro 91
205 a répondu à un(e) sujet de E.H dans 100 S4 / 100 S6 V8 / S6 Plus
kool , une voiture saine ! -
Mais pourquoi donc as tu fait recharger la clim ??
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heuu , c'est pas un peu grand une A8 pour les "petits" coins de montagne ?
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@Atlantic75 : non non , BRAVO à AUDI V8 : son cuir est exceptionnel !! surtout les garnitures des portières , et les recouvrement des parties sous le volant , la boite a gand et toutes les parties qu'on peux toucher à la main !! Mais bon , ça me résous pas mon volant qui devient gluant !
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heuu , lionelr , le sujet identique mais avec 10 ou 15 °C de plus .... tiens au fait , depuis que j'ai testé mon ventilovisco au lavage auto , ma V8 ne monte plus au dela de 100 °C .. mais bon , il fait moins chand aussi
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Sur ma V8 , l'alarme est à 125 °C car selon la spec du "thermocontact" c'est 125 °C , à moins qu'il ne serve pas à ça ! Mon mano est gradué sans zone rouge jusqu'a 130 .. Vers 115 °C la clim de désactive mais le ventilo électrique reste en route , alors qu'il se pas en route tout seul avant ! Bon , pour pas que le circuit monte en pression ( car là c'est la catastrophe ) tout se joue dans le vase d'expansion , il faut faire très attention à froid ( 20 °C ) que le niveau soit bon , et changer régulièrement le bouchon par un neuf , car celui-ci est taré en pression , le liquide de refroidissement se dilate avec la température , du coup le niveau monte dans le vase et du coup la pression augmente ! Avec un bouchon taré à 105 °C , l'ébulition du liquide est donc à 105 °C au niveau de la mer ( et moins haut à la montagne ) donc faut pas dépasser 105 °C ! Si il est à 110 ou 115 °C , c'est mieux , mais par contre l'efficacité du radiateur s'en trouve fortement réduite , et globalement la pression dans le circuit plus forte .. à méditer !
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Pour le volant : éponge humide et savon , éponge plus qu'humide et produit vaiselle , lingette type total pour le cuir ou de supermarché pour le cuir , et c'est encore avec ces deux dernières que le volant devient moins poisseurx rapidement. Pour le reste produit vaiselle et presque à grande eau avec éponge très mouillée , mais je fais vite avant que ça trempe le cuir et je seche de suite derrière , puis un coup de lingette pour cuir.
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Bon , j'avais changé celle d'avant cata car j'avais pu trouver la référence sans soucis , mais chez les distributeurs , je ne trouve pas la référence de celle d'après cata ..
