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matt92

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Tout ce qui a été posté par matt92

  1. matt92
    salut, j’ai le câble de l’électroaimant de passage en feux de route qui est sectionné sur la S6, côté passager, et je vois pas trop comment y accéder pour le réparer. Tu saurais me dire comment démonter l’AFS (pour qu’il soit remontable après)? merci ! 😊
  2. matt92
    C’est bon pour la Clim. Je redémonterai quand je recevrai le radiateur.
  3. matt92
    Semaine prochaine I hope…
  4. matt92
    Bon voiture récupérée, travail super bien fait. par contre, j’ai mon radiateur de LDR qui a lâché hier… j’ai pu rentrer à la maison mais j’ai du commander sur Autodoc, pas de dispo en France sauf chez Audi avec une livraison lundi, à 3 fois le prix…
  5. matt92
    Salut, 5w40 nettement mieux que 5w30, le HTHS (point de rupture du film d’huile) est meilleur et par conséquent le moteur mieux protégé à fortes charges. La norme attendue est la 502.00. Long Life c’est de la merde, à proscrire. si tu veux une très bonne huile et que le prix ne te fait pas peur, Motul 300V ou Red Line. Sinon la Shell Helix 5w40 fait très bien le job, elle est même en promo à 22€ les 5L chez Leclerc Auto à côté de chez moi. C’est l’huile qu’utilise Ferrari d’ailleurs (aussi la Shell 10w60 sur les modèles les plus poussés). Je ne mets que ça depuis 10 ans dans mes voitures (TT 3.2 puis S6 5.2). pour le filtre à huile : Audi.7zap.com. Je te laisse trouver, t’as toutes les refs de toutes les pièces.
  6. matt92
    Faut tourner plusieurs fois autour de chez soi… 😂
  7. matt92
    Moi je suis à l’est de Toulouse pour info… 😉
  8. matt92
    Il y a surtout les circlips qui ont sauté… va falloir les remettre (et c’est touchy, j’en ai remis un il y a quelques jours).
  9. matt92
    Il y a plusieurs témoignages de filtres Ramair dont la mousse se désagrège sur pas mal de forums différents. Donc j’ai passé mon chemin. J’aurais pris du Pipercross si dispo, mais ils n’en ont pas fait pour S6.
  10. matt92
    Pas de s-tronic sur A6. Tiptronic ou multitronic.
  11. matt92
    Normalement c’est pas imitation bois, c’est du plaquage. De la feuille de bois si tu préfères, 2/10 de mm d’épaisseur.
  12. matt92
    Oui idem sur la S6. Il manque plein de trucs sur l’étiquette…
  13. matt92
    Oui je l’ai laissée en noir plastique. Je préfère comme ça. Je pourrais la faire repeindre, elle part demain en carrosserie pour faire le PC avant qui est un peu abîmé et le bas de caisse côté conducteur qui est enfoncé depuis que je l’ai achetée. je devrais la récupérer d’ici jeudi a priori.
  14. matt92
    Bon il existe pas grand chose pour le 5.2… il y a eu un kit compresseur à une époque mais il semblerait que ce ne soit plus vendu. De toute façon transformer un daily familial performant en un monstre non homologué ne serait pas très raisonnable. Autant revendre et acheter directement une RS6…
  15. matt92
    La boîte de la RS6 encaisse un peu plus il me semble oui. 6HP28 contre 6HP26.
  16. matt92
    Tu veux faire exploser ma boîte neuve ??? 🤣🤣 Ça peut être sympa n’empêche… (R)S6…
  17. matt92
    Vas y envoie les idées ! 😅
  18. matt92
    Je les avais vus, j’ai regardé les avis, globalement ça a tendance à se barrer en morceaux et à passer dans l’admission. Donc j’ai pris des BMC.
  19. matt92
    J’ai trouvé que c’était mieux oui. Maintenant mes filtres avaient 30 000 km. l’avantage principal c’est que ça se nettoie.
  20. matt92
    Filtres à air, je suis parti sur du BMC. Après s’ils se sont fait chier à mettre un flap, c’est pas pour rien à mon avis. Sinon ils auraient laissé un trou…
  21. matt92
    Merci ! C’était effectivement le cahier des charges. Quelque chose de discret qui fasse OEM like. La seule chose que je pourrais encore changer niveau esthétique, c’est la valence arrière, par le modèle facelift. Mais ça n’ira pas plus loin.
  22. matt92
    Encore une petite modification : ajout d’une lame dite « Cupra » pour rajouter un peu de dynamisme à la face avant rondouillarde.
  23. matt92
    Pas peut être. C’est le déshuileur. Il déshuile mal et rebalance de l’huile qui vient pourrir le collecteur, encrasser les axes des flaps qui finissent par casser, et degueulasser les pipes d’admission et les queues de soupapes. tu peux éventuellement le changer par un neuf qui marchera un peu mieux. pas trouvé de catch can correct pour le V10.
  24. matt92
    Ah ouais… là mienne était vachement moins crade à 217 000…
  25. matt92
    Joli boulot ! A y être, fais aussi les joints des solénoïdes de VVT… C’est accessible là.
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