Epsos

Arf ouais c'est vraiment mal foutu leur truc alors ! J'ai vérifié, c'est le seul élément pour lequel il n'y a pas de pièce de rechange en effet. C'est la faute à pas de bol sur ce coup là ! Tu as raison, profites-en tant qu'elle est sous garantie car un phare coute un bras sinon.

Oui Olivetudy mais pour voir l'échappement d'origine en dessous, faut vraiment beaucoup se baisser ! Donc quasiment personne ne le verra.

J'ai vu une A5 Sportback se balader dans Lille aujourd'hui, comment est-ce possible ??

Pascale76, ton A4 a quelle motorisation ? Voici ce qu'il te faut en fonction de ça (pour moteur diesel) : 8K0 071 761 ==> ça c'est pour les 4 cylindres avec double sorties de 76mm chacune et du même coté de la voiture (2.0 TDI A5 et Q5) 8K0 071 762 ==> ça c'est pour les V6 avec une sortie de 80mm de chaque côté de la voiture (3.0 TDI des A5 et Q5) Prix : environ 90€ TTC Ca se clipse et après ça ne bouge plus. Par contre il ne faut pas les mettre de travers car on n'a le droit qu'à un seul essai sinon c'est la misère pour les retirer ! Mesure tes sorties pour voir combien elles font d'origine en millimètres. Petites photos de ce que ça donnerait : Pour le 2.0 TDI : Pour le V6 TDI:

Souvent pour retirer ce genre d'ampoule, il suffit de tourner d'un quart de tour vers la gauche ou la droite le support pour qu'il se déclipse. Le mec de chez Audi est surement un boulet qui a tiré dessus comme un bourrin et qui rejette la faute sur les ingénieurq des phares ! Ca serait pas la première fois qu'en concession ce soit des manchots...

Si tes sorties actuelles font 80mm alors oui normalement c'est exactement pareil. Et oui ça tient tout seul, il faut les enfoncer et ils se clipsent tout seul arrivés à fond. Par contre une fois que c'est mis, plu moyen de le retirer. On a le droit qu'à un seul essai apparemment donc faut pas se planter en les mettant de travers ! Mais perso pour plus de sécurité, je mettrai une pointe de soudure à l'arc électrique pour les fixer définitivement. Je reçois les embouts cette semaine, ils ont du retard dans la livraison :-(

Encore faut-il prendre la bonne référence ! Chez Audi c'est la plupart du temps des boulets ... 8K0 071 761 ==> ça c'est pour les 4 cylindres avec double sorties de 76mm chacune et du même coté de la voiture (2.0 TDI A5 et Q5) 8K0 071 762 ==> ça c'est pour les V6 avec une sortie de 80mm de chaque côté de la voiture (3.0 TDI des A5 et Q5) Prix : environ 90€ TTC Voici des photos pour les 3.0 TDI. A gauche la sortie chromée / A droite la sortie simplement polie d'origine Et là les 2 sorties chromées. C'est + beau et + gros, ça finit bien l'arrière en apportant la petite touche classe et sportive qu'il manquait sur une voiture de ce standing !

Oui c'est homologué, c'est un simple changement d'ampoule avec le meme culot ! Ce n'est pas un kit HID. Pas d'échauffement possible puisque je mets une ampoule de même puissance (35W) Je remplace par une ampoule de marque Philips (comme l'ampoule d'origine en usine), ce n'est pas de la mauvaise qualité donc aucun risque. Surtout au prix de l'ampoule (150€ l'unité !)

Merci ! @Billeuz : je vais aller faire un tour sur le topic de WITIX pour admirer sa belle ! Toi qui est connu pour gérer un max le Vag Com, un membre du forum doit ce week-end m'activer les aiguilles qui font le tour du compteur au démarrage (comme sur les modèles S par exemple). C'est un peu gadget mais j'adore ! Normalement c'est faisable n'est-ce pas ? Je crois aussi que lorsque je mets le clignotant, les LED à l'avant s'éteignent. Je crois savoir qu'il y a moyen de laisser les led pendant que le clignotant est allumé par une manip' mais je ne connais pas la procédure. @floeta : Le D3S c'est simplement le culot de l'ampoule. Ca n'a rien à voir avec l'amélioration, je l'ai juste indiqué pour un jour si quelqu'un se demande quel est le type d'ampoule sur son Q5. Non ce qui importe c'est le degré Kelvin de l'ampoule. Voilà un exemple sur une Mini: A droite de la photo : xénon 4200K (d'origine en sortie d'usine sur la plupart des véhicules équipés de xénon, trop jaune à mon gout) A gauche de la photo : xénon 6000K (plus banc avec un léger effet bleuté)

Après 22 semaines d'attente, un gros flocon de neige différent des autres est tombé cet hiver devant le garage de mon père ! C'est un 3.0 V6 TDI Quattro, 240cv et 500 Nm, finition Avus, couleur Blanc Ibis Voici les options essentiellement : :icon3: A l'extérieur ==> Kit extérieur S-line ==> Calandre noire laquée avec barres chromées ==> Optiques avant et arrières à led ==> Toit ouvrant Opensky ==> Barres de toit en alu ==> Vitres teintées à l'arrière ==> System parking Plus (avant et arrière avec caméra de recul) ==> Ouverture et fermeture automatique du hayon ==> Pack hiver 3 ==> Coming/Leaving Home :icon3: A l'intérieur ==> Sellerie cuir / alcantara ==> Pack cuir étendu Plus ==> Pack éclairage ==> Pack rangement ==> Sièges chauffants et réglages électriques à mémoire ==> Porte-boissons chauffant et climatisant ==> System audio Bang&Olufsen (14 enceintes au total avec ampli de 500 watts !) ==> Prépa téléphone Bluetooth 8W ==> GPS MMI 3G ==> Volant 3 branches multifonctions ==> Boite automatique S-tronic avec palettes aux commandes :icon3:Les modif' de prévues : Il faut surtout changer les ampoules : - des phares au xénon pour du 6000°K (culot D3S) - des antibrouillards pour des effet blanc xénon (culot H11) - des seuils de portières et de de la plaque d'immatriculation par des led de chez hypercolor.de :icon3: Pour le reste des modif’ : - pédalier en alu type Q7 V12 ou S5 (à voir la compatibilité) - filtre à air sport Pipercross - Sorties d’échappement 90mm chromées au lieu des 80mm polies actuelles - Jantes type New RS6 20" pour cet été - Reprog ATH après le rodage (+/- 300cv et 600 Nm en perspective !) Place aux photos maintenant ! :hot: Un vrai shooting sera fait au printemps avec sa petite soeur (mon A3) à ses côtés ! * Photos de l'extérieur * * Photos de l'intérieur *

Mauvaise pile, il te faut du CR2032 au lithium Pour info si tu trouves pas en magasin, voici la référence en concession Audi ou Volkswagen : N 105 283 01 (2,50€) J'espère que c'est juste ça et que t'auras pas besoin de reprogrammer ;)

Oui n'importe quelle concession Audi ou Volkswagen (c'est la même maison) 2005 ou 2006 peu importe c'est l'A3 8P donc c'est strictement pareil t'inquiète pas ! Par contre ton "problème" de phare je vois pas trop, c'est quoi ton "cone", c'est quoi ton "capuchon" ??

Si tu installes du matériel d'origine Audi tu vas taxer sévère car rien que le module bluetooth (qui se place sous la moquette du siège conducteur) coute dans les 250€. Sans compter l'antenne bluetooth + le micro. Passage au Vag Com obligatoire aussi. Pour + de facilité et d'économie de budget, je te conseille un kit parrot dont la réputation n'est plus à faire.

Oui il existe une pièce détachée pour remplacer celle qui est pétée. Je ne sais pas si tu as besoin de remplacer cette pièce sur chaque phare alors je t'ai mis les 2 références. Equerre de retenue (pour phare côté conducteur) 8P0 998 121 Environ 17€ Equerre de retenue (pour phare côté passager) 8P0 998 122 Environ 17€ Pour le kit xénon, déclipse le couvercle carré à l'arrière du phare et ensuite suffit de tirer sur l'ampoule même avec 2 mains gauches c'est pas difficile !

On en parle quelques sujets en dessous .... http://forums.audipassion.com/services/forums...84319&st=30 Les gouts et les couleurs c'est en fonction de chacun. Le seul truc c'est que les led éclairent presque pas par rapport aux led made in Audi

Ils ne te feront JAMAIS la modif' en usine. Après en concession oui là ils peuvent te le faire s'ils en ont envie car d'emblée ils te diront que c'est pas possible mais quand ils te feront payer la pose au prix fort ils se diront "pourquoi pas" ! Pour les prix pour un passage en pare-choc avant et arrière S3 + calandre + grilles antibrouillard + spoiler arrière + becquet compte dans les 2500€ avec la pose et la peinture.

Tu souhaites mettre le pack éclairage complet ou tu veux que quelques trucs. Pour info, il est composé de : - loupiotte au dessus des pédales (12€ en concession) - loupiotte sous la boite à gant (12€ en concession) - loupiotte en dessous de chaque panneau de porte (12€ l'unité en concession) - loupiotte rouge/catadioptre sur le côté de chaque panneau de porte (9€ l'unité en concession) - Led dans les poignées (40€ l'unité en concession car il faut changer la poignée entièrement) J'ai toutes les références de ces pièces si tu veux, demande moi par MP. Pour le cablage, il te faut 5m de fil électrique normal composé d'un fil + et d'un fil - Il te faut aussi un cable de réparation Audi (5€) pour te brancher sur la centrale électronique située sous le cache du volant. Activation au Vag Com nécessaire. Tu l'auras compris, il ne faut pas avoir peur de démonter le cache sous le volant, la boite à gant entièrement et les panneaux de portes ! Pour plus d'infos, n'hésite pas à m'écrire par MP. PS : si tu es du Nord (59 / 62), je peux t'installer tout ça sans problème car chez Audi tu vas taxer ;)

Ya qu'à la chaleur que ça se décollera, il faut un décapeur thermique trouvable en magasin de bricolage

Merci pour ton compliment précédent. Sinon c'est très simple : j'ai cherché un semi-cuir S-line pendant des mois et des mois. Les rares fois où j'en trouvais 1 il était : - soit trop cher (frolant les 1500€) - soit en mauvais état (cuir completement boudiné et écorchés) - soit trop loin de chez moi (j'étais pas vraiment chaud à faire 2000 km aller-retour en voiture juste pour ça et sans être sûr que les photos de l'annonce refléte bien l'état réel du cuir) - soit d'origine douteuse ... - soit tout simplement déjà vendu à quelqu'un d'autre à quelques heures près Alors quand j'ai vu cet intérieur cuir ambition luxe j'ai craqué car : - il n'était pas trop cher comparé à tout ce que j'avais pu voir (1000€) - il était en très bon état (très peu de boudins, aucune craquelure, j'ai juste dû le nettoyer un peu pour lui redonner son éclat) - il était proche de chez moi (150 km) - j'étais le premier dessus alors que le vendeur m'a avoué qu'il avait eu plus d'une quarantaine de mails après moi ! - j'ai toujours fantasmé sur les voitures ayant le cuir bi-ton, ça donne un ptit côté "Edition limitée" à la voiture :) Voilà, c'est sûr le logo estampillé S-line sur les sièges j'aurais bien aimé mais je ne regrette pas du tout d'avoir pris cet intérieur full cuir.

Dankesheune! ^_^ Combien d'heures j'y ai passé ? Trop selon ma copine !! Le coût final je dirais + de 3000€ de modif' (au début je comptais et après j'ai préféré ne plus regarder mon compte en banque !)

Sans démonter le pare-choc ça va etre très difficile car le logo comporte une dizaine de clips qui s'intègrent très bien dans la calandre. Voilà une photo pour te montrer l'arrière d'un logo: Il coute 19€ en concession. Je met une petite annonce dans la bonne section, sinon les modos vont me tapper sur les doigts.

Au Vag com tu auras surement ces codes défaut : - code 19558 - code 19557

Hum ... Faut faire un cas pratique : demande à quelqu'un de mettre le contact et de le couper 10 secondes après. Toi pendant ce temps là tu tends l'oreille au niveau de la vanne et tu écoutes si tu entends le volet s'ouvrir et se fermer.

Oui je compte bien mettre ce volant : je dois juste attendre de renflouer un peu le compte en banque car j'ai d'autres priorités pour le moment. Pourquoi tu en as 1 à vendre ?!

C'est marrant je viens juste de répondre à quelqu'un d'autre sur un autre forum qui a le même problème avec son A3. C'est un soucis assez récurrent sur les voitures du groupe VW. C'est donc apparemment ta vanne EGR qui est, au mieux très encrassé et ne nécessite qu'un gros nettoyage, au pire H.S et là ... Ca coute 300€ de pièce + 100€ de main-doeuvre environ Tente toujours de demander une participation de la part d'Audi (met en avant ton faible kilométrage) mais n'espère pas des masses malheureusement. En plus du symptome de perte de puissance, est-ce que quand tu coupes le moteur il donne des accoups ou ça s'arrete net normalement ? Solution de fortune qui ne durera pas longtemps : vérifie tes fusibles sous le capot et remplace celui/ceux qui ont grillé. Mais ils regrilleront car ton moteur de volet d'admission baigne dans l'huile ... Petite question : ta voiture a-t-elle eu le fameux problème de culasse poreuse très courant sur les 2L 140 de ton année ? Car ça a souvent un rapport. Vérifie si ton liquide de refroidissement est au bon niveau et que tu n'en perds pas sinon c'est que tu souffres du même syndrome.