Epsos

Merci encore, on bichonne tous nos titinnes comme on peut :) PS : pourquoi je n'arrive plu à éditer mon premier post ?

Pas possible ou alors il faut passer à la valise Vag Com (et encore pas sûr qu'il y ait la possibilité de le faire)

Oui merci encore à toi pour ton aide au Vag Com. Pour ceux qui se demande quoi : un boulet de mécanicien chez Volkswagen m'a mal monté ma nouvelle courroie de distribution (enfin ya une erreur de calage au niveau de l'arbre à cames) donc ma voiture dors dans le garage depuis hier. Lundi ça va gueuler :madgo: , ils ont eu de la chance qu'aujourd'hui ce soit férié. Sinon pour le volant, si si je compte mettre le volant plat type TT² en cuir perforé ! Mais là les finances c'est un peu chaud mais c'est sûr ça viendra.

@ Petitbiston : euh non je suis un simple étudiant en Droit, donc rien à voir avec le monde de l'automobile ! J'ai juste tout fait en y allant doucement pour pas faire de carnage, suffit de prendre son temps. Merci Huey mais toutes les A3 sont classes ! Certains de mes potes me disaient qu'une A3 n'avait pas grand chose de différent avec une 206, c'était juste le logo qui changeait... Une fois qu'ils ont vu ma voiture terminée, ils ont retiré ce qu'ils avaient dit ! Et puis s'ils savaient à quel point tout est finement pensé (j'ai démonté ma voiture presque de A a Z donc je sais de quoi je parle, j'ai moi-même été surpris du soucis du détail apporté par Audi). Sans parler du reste : finitions et agrément de conduite qui n'ont rien à voir avec une voiture française. Audi est très loin devant les autres marques.

Merci à tous pour vos compliments :) :) En effet vous l'avez remarqué j'ai toujours était dans l'optique de la sobriété pour rester fidèle à l'esprit des 4 anneaux. @ Topcastor : le logo est un sticker acheté sur ebay (à un anglais si mes souvenirs sont bons), je n'ai pas assez de talent pour peindre aussi bien :bigsmile: Ca fait plusieurs mois qu'il est mis, il n'a pas bougé d'un poil même après les nombreux passages au jet haute pression. Pour info, la peinture est une spéciale haute température (600°) de la marque Julien achetée à Casto 15€ le petit pot de 300ml mais la peinture est tellement liquide que j'ai réussi à faire 3 voitures dont 4 couches de peinture pour chaque roue de chaque voiture ! @ Petitbiston : Oui j'ai démonté mon intérieur tissu pour y placer l'intérieur cuir (sièges, banquette, panneaux de portes avant et arrière). Le cuir a au passage était "rénové" : je l'ai décrassé au savon de marseille et ensuite j'ai appliqué une crème nourrissante (rien que ça j'ai mis plus de 4h !) J'en ai profité pour peaufiner toute l'insonorisation jusqu'au coffre avec de l'isolant phonique. J'ai dû aussi refaire le faisceau pour faire fonctionner le réglages lombaires des 2 sièges à l'avant. @ 7063 : Héhé bien reconnu ! Si tu me croises lors d'un prochain shooting sur Lille, n'hésite pas à venir me voir mais attention quand on commence une discussion je m'arrête plu surtout si on parle de voiture :D Et dire qu'il y a 1 an je ne savais même pas la différence entre une essence et un diesel. De même que je me demandais à quoi servait un cric !

Bonjour, Voici la mienne : Voilà j'espère qu'elle vous a plu :P Roh ne soyez pas frustrés, ça c'était chez mon carrossier ya quelques temps, la suite est plus bas bien sûr. Il s'agit donc d'une A3 1.9 TDI Ambition noir ébène nacré de fin 2004. Je l'ai eu pour mes 20 ans en mai 2008 à 75 000 km. Elle en a désormais 87 000. Ca c'était quand j'ai été la chercher: Puis en 1 an à force de farfouiller sur mon ETKA et de squatter sur A3forum notamment, elle a subie pas mal de modif' La liste serait longue à détailler mais voici quelques particularités pour l'extérieur : - Kit S-line (Pare-chocs avant et arrière sport, Becquet, Calandre sport noire) - Spoiler S3 facelift 2009 (une des nombreuses modif' dont tous les concessionnaires que j'ai fait disaient que c'était impossible !) - Feux arrières facelift - Grilles type nid d'abeille derrière la calandre et dans les caches antibrouillard - Led pour éclairage de plaque arrière (provenant de hypercolor.de) - Jantes réplica RS6 18" + 4 pneus Goodyear F1 Asymetric (merci au passage à LDPrestige pour leur professionnalisme et leur sympathie) - Etc... Puis concernant l'intérieur : - Intérieur full cuir bi-ton noir/argent + réglage électrique lombaire - Pack éclairage - Pack rangement - Pommeau facelift (finition Audi Exclusive) - Poignée de frein à main type S3 - Inserts en alu brossé - Etc... Bref, désormais passons au plus important : les photos !!! :hot: (Cliquer sur les photos pour les agrandir si nécessaire) Voilà ! A bientot sur le forum ou pour un prochain shooting de nuit :coucou:

Ce n'est pas comme sur une peugeot 206 où il suffit de changer les led derrière ou mettre un filtre couleur. Non sur Audi, il faut nécessairement changer le compteur entièrement pour un compteur facelift 2009. C'est 350€ environ ... Donc tu le devines : tout le monde a laissé tomber cette idée.

Voici la confirmation avec mon ETKA que c'est bien du D1S pour les bi-xénons :

Si ya une fuite d'huile, l'huile va forcément baisser donc il affichera un niveau d'huile faible qui paraitra suspect si la mise à niveau a été faite récemment. C'est dans ce sens là que je l'entendais.

Salut, Rassure toi c'est tout à fait normal. J'ai la même chose et j'avais paniqué quand j'avais vu ça lors du démontage de mon pare-choc. C'est la durite qui va de l'échangeur au bloc moteur. Elle a tendance a toujours suinté à cause des vapeurs d'huile (comme l'isolant situé sous le capot, mets ta main dessus et elle deviendra toute noire, pleine de vapeurs d'huile accumulées) S'il y avait une fuite, ton ODB te l'aurait indiqué rapidement. Voici une photo pour te confirmer qu'on parle bien de la même chose (durite située tout en bas en dessous du radiateur, côté passager):

Référence : 8E0 973 754 A Il faudra 2 cables de réparations je pense (référence : 000 979 009 -- 1,5€ l'unité), à ressouder sur le cablage d'origine. Mais priorité au diagnostic car ça peut ne pas etre ça.

Salut Dark, J'aurais direct penché pour le moteur de rétroviseur mais s'il a été changé alors ça laisse pas beaucoup d'autres pistes qu'un faux contact. Je pense qu'en passant la voiture à la valise pour un diagnostic des codes erreurs, le logiciel indiquerait "coupure" au niveau du cablage donc faut vérifier que les fils sont tous OK. Le bouton qui contrôle les rétros a 4 pins. Le pin qui contrôle l'axe gauche-droite du rétro conducteur est peut-etre défaillant. Remplacer le petit boitier qui comporte les 4 pins coute 1€ en concession donc ça vaut le coup d'essayer aussi, le + chiant c'est de démonter la panneau de porte.

En effet tout est possible et surtout sur une A3 2006 rien de plus simple :) La personne à qui tu as parlé est, comme souvent chez Audi, une personne qui connait son boulot qu'à moitié ! Si tu veux la liste complète avec références et prix de chaque pièce (du pare-choc jusqu'au petit adaptateur pour phares antibrouillard) envoi moi un MP ;)

Mit, si tu as le modèle facelift avec les leds : Alors il te faut du D3S. Les D2S c'est pour les bi-xénons avant facelift de juillet 2008.

Salut, Soudure à l'arc, intensité réglée à 80A et aucun trou dans la tole de l'échappement.

Le top du top comme pneus ce sont les GoodYear Eagle F1 Assymetric Je suis monté en 225/40/18 92Y Un seul mot pour caractériser ces pneus : bluffant !! Temps sec ou route mouillée, ils tiennent le pavé sans soucis. Niveau usure, ils assurent dans le temps. Niveau confort, ils ne font aucun bruit sourd. Va aussi sur pneus-online.fr par exemple et regarde la note et les commentaires ! Il y a aussi bien sur les Michelin Pilot Sport 2 ou les Pirelli mais ces marques ont tendance à faire des pneus tellement tendres (donc très accrocheurs sur la route) qu'ils ne durent malheureusement pas longtemps (il faut les changer au bout 20 000 km - 25 000 km) Pour info, pour "finir" tes pneus arrières tu peux les monter à l'avant si tu veux en faisant un changement croisé (roue arrière gauche à l'avant droit / roue arrière droite à l'avant gauche)

Salut, Pour le nettoyage : - Vaporetto (appareil à vapeur) dans toute la voiture. Sièges, moquettes, ciel de toit et même l'intérieur des aérateurs de la planche de bord - Pour les taches + encrées dans le ciel de toit et les montants : savon de marseille avec un peu d'eau et une microfibre ou une brosse à ongle pour les taches profondes Pour ton crochet cassé, un seul endroit pour racheter la pièce détachée si elle existe : concession Audi ou Volkswagen

Les photos sont des photos d'exemple, postées sur un autre forum par une personne qui avait son plafonnier bien crade. Elle a dilué son APC a 1:5 Moi il était en bon état (personne n'a jamais fumé dedans), juste des traces par ci par là mais bien tenaces quand même. Personnellement je l'ai dilué a 1:7

Savon de Marseille traditionnel ya rien de tel ! Juste un peu d'eau avec une microfibre pour éviter de trop imbiber le ciel de pavillon (sécher rapidement aussi avec une autre microfibre car sinon il y a un risque d'alvéoles). Faut pas hésiter à frotter quand même et s'y rerendre à plusieurs fois Pour Meguiar's je te comprends : parfois certains produits sont décevants (+ marketing qu'efficaces) Mais celui-ci je t'assure qu'il est magique ! :winner: ==> All Purpose Cleaner (APC) A diluer avec de l'eau. Il nettoie tout à l'intérieur d'une voiture. Il sera parfait aussi pour ton pavillon comme il l'a été pour le mien. De même que mes montants sont tout beaux tout propres alors qu'ils étaient pleins de traces de doigts des gens qui montent à l'arrière de mon A3 3 portes). Le seul hic c'est qu'il faut le commander sur internet (sites anglais) et les frais de ports sont élevés (environ 30€ :mur:) Je dois en racheter un bidon car je suis fan de ce produit, si tu veux je commande un bidon aussi pour toi comme ça on partage les frais de port. Jai vu que tu habitais Compiègne, moi j'habite à Lille mais je peux descendre jusque Péronne (près de Saint-Quentin). Si t'es intéressé, MP moi pour les détails ;) Exemples pour ton cas avec ce produit (photo montrant un 50/50 entre la partie nettoyée et celle qui ne l'est pas) :

Salut, Les ampoules antibrouillards sur tous les modèles facelift (S-line, non S-line, S3) sont avec un culot H11 Voici la référence d'une ampoule : N 105 297 01 Prix : environ 20€ l'unité Voilà :coucou:

La première sans hésiter pour moi. Kit extérieur S-line, pneus neufs et le cuir ne sont que des + par rapport à la 2ème. Alors si c'est le même prix, faut foncer pour la première !

Salut, Le volant n'est pas pré-cablé, il faut que tu achètes le cable en concession (il coute environ 20€) Ensuite soit tu as de la chance soit tu n'en a pas, voici pourquoi : - si tu n'as pas le régulateur de vitesse, il te faudra acheter un nouveau module électronique (environ 150€) qui prend en charge le multifonction - si tu as le régulateur de vitesse, tu as déjà + de chances que ton module prenne d'office le multifonction et tu n'as donc pas a le changer - si tu as le régulateur de vitesse, il se peut quand même (une chance sur 2) qu'il ne prenne pas en charge le multifonction Quelle est l'année de ta voiture ? Single frame ou double frame ? Sinon tu vas en concession avec le numéro de chassis de ta voiture et ils te diront direct si ton module est compatible ou pas.

C'est quasi sûr que ce soit la batterie, j'avais les mêmes symptômes. Tout clignotait et faisait une sorte de petits "clac clac clac clac". Ma voiture est de 2004, j'ai dû changer la batterie en 2008 car celle-ci était H.S (4 ans de durée de vie pour une batterie, c'est correct) Surtout il faut prendre une batterie à la concession VW ou Audi. Ne pas prendre chez Norauto ou autre. De toute manière c'est le même prix a 10€ près mais au moins on est sûr d'avoir de la qualité (Bosch) chez le concessionnaire et que ce soit parfaitement compatible pour les futurs démarrages.

Non les phares ne sont pas des mêmes dimensions. Il te faudrait changer le parechoc, le capot, les ailes, les rétros, le cablage des clignotants et des phares à refaire, changer la boite confort + toute l'activation au Vag Com (sans compter la peinture chez le carrossier) Bref tu l'auras compris, trop cher et très délicat à réaliser.

Non il n'existe qu'en gris platine. Si tu le veux en noir, il faut le faire peindre par un carrossier.