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thaichim

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Tout ce qui a été posté par thaichim

  1. thaichim
    La pompe hp est sur le haut moteur, sur la face avant et au milieu.
  2. thaichim
    Mdr mdr :)
  3. thaichim
    Si elle est sous garantie il faut la ramener sans hésiter. C'est la seconde pompe a eau qui est en défaut. Elle sert à faire circuler le liquide de refroidissement quand la voiture est à l'arrêt si elle est trop chaude.
  4. thaichim
    Voici pour la part la modification que je suis en train de réaliser, à savoir une modification des silencieux arrière pour enlever les restrictions. Résultat, le son est super sympa: Une fois refermé, tout est d'origine ;)
  5. thaichim
    Pour moi, de mémoire, il est sous la moquette en dessous du siège conducteur. Mais à confirmer...
  6. thaichim
    Donc tu es comme moi, tu as l'option "aller à la pompe pour vérifier la pression"! :)
  7. thaichim
    Les 6hp19 et les 6hp19A sont exactement les memes boîtes. La seule difference c'est effectivement la 4 roues motrices: 6hp19 : une seule sortie de boite à l'arrière pour l'arbre de transmission (ex: sur BMW en propulsion) 6hp19A : sortie arrière pour l'arbre de transmission et un différentiel avant pour les sorties de cardans avant. La boite reste la même, donc même fluide hydro.
  8. thaichim
    Alors moi, remplacement de la courroie crantée HP, du calorstat et d'une durite rigide que j'ai cassée en changeant les deux première pièces...
  9. thaichim
    Sans souci pour 2 raisons: - la Lifeguard 8 était utilisé sur les A6 2004 et 2005 (premières fabriquées). Les suivantes etaient ne lifeguard 8. - une boite en lifeguard6 peut tout a fait etre vidangé en lifeguard8 car c'est une évolution. L'inverse n'est pas possible. Mon Allroad est de 2007 et etait remplie en Lifeguard8 ;)
  10. thaichim
    Oui DVD simple couche de marque car sinon il sera mal lu...
  11. thaichim
    Ah ok. Dans ce cas effectivement, tu ne pourras pas débrancher sans enlever le cache haut moteur. Soit tu le fais seul, c'est pas compliqué, soit il faudrait que tu passes dans un centre Bosch en indiquant la poste de l'injecteur 2.
  12. thaichim
    D'après tes sumptomes, ca ressemble quand même à un problème d'injecteur. Les chiffres que tu as poste vont dans ce sens puisque les valeurs de l'injecteur 2 sont vraiment éloignées des 3 autres (-14): cylindre 1 100µ/s 92.3 cylindre 2 100µ/s 78.5 cylindre 3 100µ/s 91.8 cylindre 4 100µ/s 93.1 As tu fait le test dont on t'a parlé plus haut? A savoir, lorsqu'elle tourne sur 3 pattes, tu debranches tour à tour les injecteurs (un seul à la fois) et tu regarde dans quel cas ça empire vraiment. Pour moi l'injecteur 2 n'est pas net...
  13. thaichim
    Bien sur : 09 - Cent Elec Puis Coding (07) Et enfin remplacer le dernier chiffre du coding par 2 (Northern European Countries) et non 1 (rest of the world) et valider ! :)
  14. thaichim
    Ah, c'est intéressant ce que tu dis Bagheera, car si je les ai désactivé c'est pour ne pas les avoir en permanence allumé en plein jour, mais si c'est fonction de la luminosité ça m'intéresse! :) Je viens de refaire la manip pour les réactiver, je verrai demain en plein jour ! :) Merci pour le tuyau!
  15. thaichim
    Oui, en te connectant au calculateur abs.
  16. thaichim
    Systèmes de mesure directe (capteur dans chaque roue) : calculateur 4F0 910 273 Système de mesure indirecte : calculateur 4F0 910 274 Ce système indirect (code option "7K6") équipe en série les A6 C6 depuis fin 2009. Principe de fonctionnement : En permanence, les capteurs ABS mesurent les vitesses de chaque roue et transmettent ces informations au calculateur. Celui-ci détecte donc une anomalie sitôt qu'une roue se dégonfle et donc tourne plus vite que les 3 autres.
  17. thaichim
    Il existe bien les 2 systemes sur nos A6, l'info de pression des pneux par capteur de roue et par capteur abs. Dans le dernier cas, le calculateur calcule la pression des pressions en fonction des tours de roue. Pour que l'option soit activé, il faut le bon calculateur, sinon pas possible...
  18. thaichim
    L'allumage des feux arrieres et plaque avec les feux de jour avants se programme par vag com. On choisi dans la calculateur cet allumage ou non. Perso, d'origine ils étaient allumés et j'ai choisi de les desactiver pour n'avoir que l'avant s'allumé en feux de jour.
  19. thaichim
    Drin-drin -1 :) Si je ne me trompe pas, il ne parle pas de ventil en mode auto mais de la ventil en mode désembuage. Et dans ce cas le désembuage se met quoi qu'il arrive au max à chaque fois qu'on appuie sur le bouton ou que la ventil est en mode désembuage au démarrage. Rien a faire.
  20. thaichim
    Tu confirmes donc que c'est possible sur FL! Sur la mienne non FL c'est sur que c'est impossible. Par contre tu dis ne pas avoir de Longcoding?
  21. thaichim
    +1 Pompe HP
  22. thaichim
    Bienvenue à toi! Tu ne regrettera pas ton choix tu verras! ;)
  23. thaichim
    Il faut avoir accès au long coding dans Centrale Elect, et sur pré-facelift c'est du short coding. Vérifié sur la mienne mais aucune idée sur Facelift
  24. thaichim
    No, it's not possible :-) Meme pas sur Facelift je crois.. Jai longtemps cherché
  25. thaichim
    C'est vraiment cool pour toi qu'il accepte de le te le faire, tiens nous au courant car ça nous intéresse!
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