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thaichim

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  1. thaichim
    Oui c'est bien de la 75w90, apres faut regarder au niveau des norme Gl-4 ou 5 etc...
  2. thaichim
    Sur toute mes voitures je fais maxi une vidange de boite tout les 100 000km, car meme si les constructeur prétendent que c'est lubrifié a vie, faudrais qu'on m'explique comment une huile peut ne pas de détriorer avec le temps... Enfin, je prefert faire une vidange que de payer une boite si elle cassait... :bigsmile: Sinon j'ai été directement chez Audi pour l'huile car y a des normes particuliere avec cette voiture, et pour quelque euro, j'ai préféré de pas prendre de risques. Niveau capacité, Je ne me souvient plus éxactement, mais je croi avoir acheté 4-5 litres d'huile pour la boite et le pont arrière... Mais au besoin, je peux replonger dans mes facture pour retrouver :bigthumbup:
  3. thaichim
    Ca doit etre un bug, car meme si c'était un probleme de calorstat, la température ne pourait pas passer de 90° à 50°en une seconde. Je pense a un bug électrique, ca m'inquiete pas plus que ça...
  4. thaichim
    Moi non plus, je n'ai pas de xenon. Et ce fusible effectivement correspond aux phares et au reglage de l'assiette. Du coup, comme j'ai pas de xenon, j'ai pas non plus ce reglage, mais ou sont les fusible de phare? lol
  5. thaichim
    Salut. Effectivement, ca depend des personne. Moi personnellement mon huile de boite (A4 v6 180 quattro boite manuelle) avait 160 000km, et à ce kilometrage pour moi, y a besoin d'une vidange. Meme si les constructeurs prétendent que l'huile est prévu pour durer la vie de la voiture, je ne voit pas comment l'huile peut ne pas se déteriorer... Enfin, j'ai été chez Audi pour l'huile, car avec le quattro (differentiel torsen etc...), je voulais pas prendre de risques. J'ai fait une vidange de la boite et du pont arrière et aucun probleme :bigthumbup:
  6. thaichim
    J'ai eu le meme soucis avec mon A4 B6, la jauge qui devient folle d'un coup (monte, redescent, remonte...). Ca m'a fait ca 2-3 fois en une semaine, et plus rien... Etrange comme vous dite...
  7. thaichim
    Bonjour a tous! Je viens de faire l'acquisition d'une Audi A4 Avant B6 V6 180cv sans Xenon. Etant nouveau sur le forum, je vous prépare une description détaillé de la bete! :-) Voila, je me tourner vers vous car j'ai un probleme, je n'ai pas de fusible de phares! En effet, en regardant le manuel, je suis sencé trouvé en place 20 et 21 les fusible de phare, hors moi il n'y a rien, l'emplacement est vide! J'ai cherché des heure, et je n'y comprend rien, mes phares marche tres bien... Auriez vous une piste? Y a t'il un autre emplacement pour les fusibles? Je vous remercie d'avance pour votre aide, et bonne continuation a tous!
  8. thaichim
    Salut a tous! Je suis aussi propriétaire de la meme voiture (voiture géniale d'ailleur!). Donc pour confirmer, il y a bien 2 catalyseurs monté en parallele sur cette voiture! ;-) Ensuite pour ton probleme je pencherais aussi pour une une perte de pression (durite hs ou débranchée) ou alors un probleme avec l'egr. Quand j'au ma voiture, j'ai eu un probleme similaire. L'egr ne se fermai pas totalement et bloquait en position ouverte, et résultat, trous a l'accéleration, temps de reponse du turbo... Bref c'est pas ce que j'attendais du moteur. Apres nettoyage et supression de l'egr, plus aucun probleme! :malelovies:
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