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thaichim

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  1. thaichim
    Non c'est pas normal qu'elle clasue si c'est bien d'elle que vient le claquement. As-tu la possibilité de faire une metite video?
  2. thaichim
    Elle est pneumatique sur les 3.0 tdi 225 et 233, et electriqur sur les 240.
  3. thaichim
    D'accord avec tout, il faut juste vérifier que l'entretien tout les 60000km soit bien respecté.
  4. thaichim
    Ah alors la oui, la vanne qui se ferme a l'extinction du moteur peut s'entendre si on prête bien l'oreille 😊 Maos la apparement c'est décrit comme une percussion...
  5. thaichim
    Non le bruit à l'arrêt n'est pas la vanne egr, c'est le boitier papillon 😉 La vanne egr n'est pas activée à l'arret et ne claque pas, par contre la vanne du radiateur des gaz d'échappement peut claquer.
  6. thaichim
    Ouai ça serait un minimum
  7. thaichim
    Je sais pas de quel repère 3 tu parles :-) Mais il est bien interne à la serrure.
  8. thaichim
    Par le boitier serrure justement, la ou il y a le crochet de fermeture. Le capteur y est implanté.
  9. thaichim
    Tu as 3 code erreur "Activation uté cde turbo 1 (J724)", J724 étant l'actuateur du turbo. Les codes font référence a un problemes électrique, donc interne à l'actuateur ou sur le faisceau. Ensuite tu as un autre code qui est la conséquence des premiers codes erreurs, concernant la pression de turbo qui n'est pas atteinte.
  10. thaichim
    La je comprend pas... Ton actuateur turbo est clairement en défaut sur le diag, donc pourquoi avoir remis le même??! Le turbo (partie mécanique) n'avait certainement rien, le problème était électronique et gênerait un code erreur. Refait un diag, mais c'est quasiment sur que tu ais le même code erreur. Tu as eu un actuateur avec le turbo que tu as monté? Si oui monte le. Sinon t'es bon pour rechercher un autre turbo complet avec actuateur car ça ne se change pas seul. Ils sont qualibré en usine. L'egr non, elle allume le voyant moteur polition, pas le voyant de réchauffage. Pour moi tu as un probleme de pression de turbo quand le moteur est en charge du coup la voiture se met en defaut. A l'arrêt pas de charge donc pas de problème.
  11. thaichim
    Oui, l'actuateur qui est electrique sur ce modèle.
  12. thaichim
    Tu avais un problème de commande de turbo, mais d'où vient le nouveau turbo? Tu n'as pas moyen de refaire un diag à aujourd'hui?
  13. thaichim
    Oui oui c'est normal ça. Le mode cric n'aide pas à monter la roue, simplement à désactiver le contrôle de hauteur afin que la voiture ne monte pas la caisse au fur et a mesure que tu montes le cric.
  14. thaichim
    Le turbo a été changé par toi ou Audi? Neuf, échange standard ou occasion?
  15. thaichim
    Pour eliminer le probleme de l'egr puisqu'elle est démontée, regarde si la la valve ferme bien en soufflant dedans. Si elle ferme bien, débranche la durite d'air et bouche celui-ci avec une vis pour ne pas perdre en dépression. Dans cette config, tu auras simplement un voyant moteur allumé mais pas de mode dégradé. Si c'est le cas, alors le prob vient d'ailleurs. Économise toi ces frais. Tu n'as pas de code erreur au vcds?
  16. thaichim
    Juste mettre le contact et activer le mode. Tu peux ensuite couper le contact le temps de monter tes pneus. Une fois fini tu recommence
  17. thaichim
    Et pourquoi veux tu changer ton egr?
  18. thaichim
    Oui c'est bien celle la 😆
  19. thaichim
    Egr sur le 3.0 tdi 225 ou 233: http://zweb007.free.fr/image/a4/egr/egr.JPG
  20. thaichim
    Si je ne me trompe pas, tu as commandé une vanne egr de 3.0 tdi 240cv qui est électrique sur ce modèle alors que toi visiblement tu as un 3.0 tdi 225 ou 233cv, sur lequelle elle est pneumatique (soupape visible en bas/milieu de ta photo. Donc tu risque pas de trouver cette pièce meme en cherchant longtemps lol Desolé
  21. thaichim
    Oui, il y en a pas tant que ça car il y en a pas du tout! 😊 L'A6 C6 n'existe qu'en bi-xenon ou halogène. Effectivement on est fixé et Pierrotori soulève un point important, les ballasts. Ca m'étonnerai que les ballasts d'origine se montent dessus. Je pense plutôt qu'il faille des ballasts en adaptation..
  22. thaichim
    Meme en allroad, la hauteur de caisse ne change pas le type de phare. La hauteur du faisceau étant géré de la meme façon que sur l'A6. Sur mon Allroad j'ai exactement les memes phare que sur l'A6, je m'en rappele bien quand j'ai passé commande chez Audi le jour où l'un d'entre eux à laché... 900 la bête, j'aurais su, pour ce prix j'aurai pris ce kit 😣
  23. thaichim
    Je ne vois pas ou est le rapport entre les phares et le quattro??! 😡 Meme avec beaucoup d'imagination... Pour moi, les seuls points d'incompatibilité sont: - le bi-xenon puisque le projecteur est motorisé. - feux directionnels, et la visiblement c'est clairement pas compatible. - les corner light sur les versions US, et la pareil, clairement pas compatible. Mais le quattro je vois vraiment pas, rien ne différenciant une A6 quattro ou traction niveau éclairage...
  24. thaichim
    Oui, comme tu disais aussi, pardon 😆 Je voulais juste dire que le diag ne donnais rien en code erreur.
  25. thaichim
    Un diag ne donnera rien car pas de code erreur généré. Il faut controler les valeurs d'injection moteur tournant comme dit SamZ-69 (groupe 72 à 77) et les valeurs de compensation de rampe sur les groupes 13 - 14. C'est la seule façon de voir quelque chose et encore, ce test peut être bon pourtant avoir les injecteurs hs. C'était mon cas, mais les symptomes ne trompent pas
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