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thaichim

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Tout ce qui a été posté par thaichim

  1. thaichim
    Si c'est du gasoil qui fuit, c'est pas le joint de l'injecteur qui est en cause. Le joint fait étanchéité avec le cylindre, donc quand il est hs tu as une fuite de gaz de combustion, pas de gasoil. Vu ce que tu me décris, je pencherai plutot pour les durites de retour de gasoil a changer, c'est un grand classic.
  2. thaichim
    Un Normand de plus! Bienvenue à toi! Aucune difficulté pour changer le joint. Il faut demonter la durite de gasoil, enlever la bride qui tient l'injecteur et le sortir pour changer le join cuivre à sa base. Je l'ai fais un nombre de fois... Seul chose a laquelle il fait faire attention, c'est le resserrage de la bride car les visses sont extensible et doivent donc etre changé normalement a chaque démontage car elle risque de casser. Je les ai pas toujours remplacé perso mais j'ai eu quelque fois des casses de la visse...
  3. thaichim
    Dur ce moteur la, le meilleur indice est 10w40 pour moi. C'est ce que j'utilise sur mon tdi AFN. Si tu n'as pas de conso d'huile, aucun interet de changer pour de la w50 en normandie (j'y habite aussi;-) ) et encore moins pour de la 15w ou de la 20w. La 10w40 est adaptée pour les conditions climatiques allant de -25°C à +40°C. La 10w50 est adaptée pour les conditions climatiques allant de -25°C à +50°C. Donc comme je te disais, dans notre region on atteint rarement les 40°C et moins les 50°C lol
  4. thaichim
    De memoire le probleme etai lié a plaque de contact situé sur la jauge, une soudure qui lache. Tu peu toujour la sortir ou les sortir s'il yen a 2 (sur la mienne 3.0 tdi quattro il yen a 2, une pour chque demi reservoir) et controler, tu peux peux etre la sauver. Perso c'est ce que j'aurai fais, je l'ai deja fait sur ma golf.
  5. thaichim
    Defaut d'une ou des jauges a carburant. C'est un defaut des A6 si elle n'a jamais été changé. La mienne avait été rappelé pour changer les jauges.
  6. thaichim
    C'et normal qu'un turbo ait un jeu radial (sens haut-bas et droite-gauche), c'est un jeu fonctionnel pour que la turbine puisse tourner. Il doit judte ne pas etre excessif pour pas que la turbine touche le carter. Si pas de jeu axial, ton turbo est ok
  7. thaichim
    Jeu de haut en bas (normal) et droite a gauche (normal) ou en en profondeur dans le sens de l'axe (pas normal)?
  8. thaichim
    +1 Si tu demontes pas les tubulures, pas besoin de joins
  9. thaichim
    Tu a remis récemment de l'huile? Il fau juste etre sur que l'huile n'est pas ete trop dilué par la gasoil. Si c'est pas le cas, je ne vois pas qu'elle risque il y a rouler avec des injecteurs qui fuient au ralenti. A part te faire remarquer a chaque ralentissement...
  10. thaichim
    Nikel, tout est rentré dans l'ordre donc? En totalité?
  11. thaichim
    Pour moi y a pas de risque, la fuite de gasoil qui engendre la fumé ne se fait qu'au ralenti et a part diluer l'huile, je ne vois pas ce que ca peu faire d'autre. Pour moi aucun risque, et a la limite tu peux faire une vidange avant de partir pour etre sur d'avoir une huile propre. Le seul danger vient de la, car la lubrification est altérée avec le gasoil. Un copain qui avait les injos qui fuyaient a roulé des mois en ville avant de se decider a les changer. Tout le monde connaissait sa "locomotive" a la longue lol
  12. thaichim
    A part avoir le voyant et peut être passer en dégradé dans a la limite (et encore j'en suis pas sur du tout), je ne vois pas le risque que cela pourrait induire. Ce systeme n'a de but que de permettre au moteur d'avoir du couple en bas regime et de la puissance dans les tours, donc pas de risque à ce niveau la... Les joint donc tu parle sont effectivement des joints d'étanchéité qu'il vaut mieux changer pour ce qu'ils coutent et le temps nécessaire au démontage.
  13. thaichim
    Je trouve que c'est pas mal comme offre, je ferais comme toi. Et au moins tu en verras le bout...
  14. thaichim
    C'est quoi ces post qui arrive comme ça; sans aucune présentation, on post juste pour dire qu'on a un problème et pour avoir des réponses. Je ne sais pas si ça que moi, mais c'est pas participer à la vie du forum ça! En plus y a 2 fois le meme post, on en met un 3 ème??! Perso j'en ai marre de repondre a des personnes qu'on ne reverra certainement jamais vu leur arrivée sur le forum, et qui en plus créent des post sur des sujets déjà traités.
  15. thaichim
    C'est quoi ces post qui arrive comme ça; sans aucune présentation, on post juste pour dire qu'on a un problème et pour avoir des réponses. Je ne sais pas si ça que moi, mais c'est pas participer à la vie du forum ça! En plus y a 2 fois le meme post, on en met un 3 ème??! Perso j'en ai marre de repondre a des personnes qu'on ne reverra certainement jamais vu leur arrivée sur le forum, et qui en plus créent des post sur des sujets déjà traités.
  16. thaichim
    Normalement, en plus du logo tu as l'indication sur l'ampoule exact qui est hs, du genre "feux de position gauche". Appuis sur le bouton "check" a gauche de l'ecran du mmi. Malheuresement, certaine led dites "anti-erreur", génère quand meme des erreurs. Il faut regarder du côté des forumeur pour avoir des conseils sur les led qui fonctionnent sans erreurs.
  17. thaichim
    Ça n'a rien à avec "rouler en Audi". Tu peux avec le meme type de souci avec d'autre marques et meme bien pire! Oui, les réparations coutent chères, mais tu as une A6 3.0, c'est pas une Twingo 1.2 que tu peux refaire entièrement avec avec 50€ :-) Comme un autre membre l'a déjà dit ici, on entend beaucoup parler des problemes que rencontrent nos A6, mais c'est normal, on est sur un forum d'entraide. Peu de gens ici ouvrent des post pour juste dire que tout va bien :-) D'ailleurs, BOSCH fourni presque toutes les marques en injecteur, donc le prob n'est pas lié à Audi Fin du HS désolé.
  18. thaichim
    Si ca claque au moment d'amorcer le dos d'ane et pas sur route dégradées, ca ressemble a un defaut au niveau d'un silentbloc au niveau des triangles inferieurs (2 par côtés, il faut les controler. Au moment de monter sur le dos d'âne, la train doit partir en arrière et claquer car il travail en horizontal. Par contre sur routes dégradées, le train travail en vertical donc pas de souci.
  19. thaichim
    Pour la musique, je trouve également que l'AMI est chère... Pour moi, je monterai bientot ça comme d'autres membre du forum: http://vnsmedia.shoper.pl/mobile/en_GB/p/AMI-4---AUDI-MMI-2G-MUSIC-INTERFACE/100 Par contre pour ton erreur, le defaut de réglage ne peux pas générer d'erreur. Que dit le message exactement? Le nouveau phare a bien été livré avec un moteur de réglage neuf? Le faisceau n'a pas été touché lors de l'accrochage?
  20. thaichim
    Ah ok désolé j'avais pas compris lol Non ce n'est pas par l'arrière du phare, c'est pas le garde boue! Tu braque la roue vers l'intérieur et tu verras une petite trape oovale. Tu la retire et tu auras accès a l'ampoule du cligno.
  21. thaichim
    C'est des p21w oui. Je crois qu'a l'arriere c'est aussi des p21w mais des blanches car la tu as un filtre orange contrairement a l'avant.
  22. thaichim
    De mémoire il n'y a pas de partie orange dans le phare A6, c'est l'ampoule qui est teintée. Tu dois avoir une ampoule chrome dans l'ancien et une ampoule orange dans le neuf.
  23. thaichim
    Tu t'y connais un peu en mecanique? Si oui, tu peux faire un calage en attendant
  24. thaichim
    Je trouve le diagnostique completement flou, je suis désolé. Un garage qui fait ce genre de diag s'ouvre la porte à n'importe quel devis derrière. Dis nous en plus sur les symptomes de casse que tu as eu (bruit de casse, fumée etc...) et demande au garage de te dire clairement ce qu'il pense y avoir avec ton moteur pour justifier un deculassage. Le moteur est bloqué? Il tourne mais refuse de démarrer?
  25. thaichim
    Et oui, c'est pour ça que moi a l'epoque j'en avais monté une d'occaz. Sinpn elle est hors de prix chez vw audi.
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