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thaichim

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Tout ce qui a été posté par thaichim

  1. thaichim
    Alors comme je te disais, ton retard peut expliquer la fumée car le moteur ne doit pas atteindre son avance nécessaire a froid. Si tu fais faire la distribution ils changeront le galet et devront refaire un calage dynamique pour avec la méthode que tu as utilisé pour controler. Et si c'est bien fait, ca devrait rentrer dans l'ordre.
  2. thaichim
    Les injecteurs seraient passé au travers? Au travers de quoi???!!
  3. thaichim
    Oui, les ailes aussi. C'est détaillé pages 10 et 11 du ssp
  4. thaichim
    Cool si c'était bien ça, a part un démontage nettoyage, ça ne t'aura rien coûté de plus.
  5. thaichim
    Pareil, j'ai commencé avec 8mm et j'ai une erreur apres 20 bornes. Avec 10mm RAS
  6. thaichim
    +1 c'est juste que les nouvelles versions s'appellent vcds et plus vagcom mais c'est pareil. Contrôle donc le calage et dis nous.
  7. thaichim
    Reducteur, car total tu auras une erreur à l'obd.
  8. thaichim
    C'est vrai que depuis que j'ai mis le réducteur il y a quelques mois, j'ai beaucoup moins souvent le phénomène
  9. thaichim
    Moi le son je l'aussi quelque fois moteur chaud apres un depart a froid. Et effectivelent, une fois redémarré je l'ai plus. Juste la gestion qui se réinitialise apres et donc tu passe sur une autre cartographie d'office. Le resultat de mes recherches: ce bruit est le resultat conjugué d'un manque d'air (combustion sans pression de turbo comme les vieux 1.9D) et de l'avance a l'injection qui du coup se trouve augmenté pour palier a ce phénomène. La seule chose qui pourrait peut etre résoudre ça, m1is je n'ai encore jamais eu l'occasion d'essayer, c'est de demander a Audi de mettre a jour la gestion moteur par la dernière version dispo... Mais pas sur que ca change quelque chose.
  10. thaichim

    probleme puissance

    thaichim a répondu à un(e) sujet de yoz05 dans Mécanique

    +1 :-/
  11. thaichim
    Quelle est l'odeur de la fumé? Gasoil ou pas? Ca pique les yeux? Si oui, alors ca viendrait des injecteurs, soit une erreur dans la saisie des numero soit un problème apparu depuis et qui apparaitra peut etre au diag. Sinon, l'electrovanne qui claque doit etre ou la vanne egr (couleur cuivré) ou la vanne du radiateur des gaz d'echappement (couleur noire). Ton radiateur est peut etre percé et du liquide de refroidissement passe dans l'admission et donc fumée blanche qui a une odeur d'antigel...
  12. thaichim
    +1 Comme tu dis, bien qu'ils soient proches, ils n'ont pas la meme gestion moteur et donc le son est different. D'ailleurs, le 3.0 tdi 225 n'a pas le meme son moteur que le 233. Les 2 cote a cote s'est flagrant, le 233 est plus bruyant au ralenti et en bas regime.
  13. thaichim
    http://www.t4zone.info/Avance_%C3%A0_l%27injection:_r%C3%A9glage_du_TDi
  14. thaichim
    Sur le 2.5 tdi, l'injection est a pompe donc il ya un calage de pompe. S'il y a trop d'avance, le moteur claque car l'injection de gasoil se fait trop proche du point mort haut (pmh = moment ou le piston est a la verticale). Si au contraire il y a du retard, l'injection de gasoil se fait trop tard apres le pmh et du gasoil non brûlé part dans l'échappement et ca fume blanc / bleu. A froid, le moteur avance l'injection en guise de starter, mais du coup peut etre as tu trop de retard et du coup le moteur n'arrive pas a atteindre l'avance nécessaire a froid. As tu un vagcom?
  15. thaichim
    J'ai la meme chose, ca m'a longtemps travaillé mais c'est completement normal. C'est un 3.0 aussi? En fait c'est lié au fait qu'en dessous de 2000tr en accélération non franche, le turbo ne charge pas beaucoup et l'egr est ouverte (surtout après un demarrage a froid où l'egr fonctionne a plus de 80%. En plus de ça la gestion moteur augmente l'avance a l'injection et tu te retrouve avec un bruit de tracteur... Si tu as comme moi, ça le fait surtout a froid en dessous de 2000tr, en vitesse stabilisée ou léger filé de gaz (ex derrière un camion...) et si tu accélère ça d'arrete net.
  16. thaichim
    Tu as vérifié le calage de l'avance a l'injection?
  17. thaichim
    Pas possible. La seule solution que j'ai trouvé quanf j'en ai eu besoin, c'est de bloquer la pédale d'accélérateur avec une cale en bois... Pourquoi tu veux faire ça si c'est pas indiscret?
  18. thaichim
    Y a pas de quoi, si ça peut donner une idée au futurs intéressés par le montage des sorties :-)
  19. thaichim
    Cool! Je te disais, j'avais eu le cas aussi. Bonne route
  20. thaichim
    Moi aussi j'adore cet affichage de la vitesse!! BP On est pas cool, j'arrête... Plus sérieusement ça serait compliqué de faire quelque chose car c'est le compteur qu'il faut changer et comme il y a une protection composant dessus, il faut passer obligatoirement par Aude. . Qui d'ailleurs accepté très rarement de retirer la protection...
  21. thaichim
    Tu avais aussi appuyé sur ce bouton reset en dessous du commodo?
  22. thaichim
    Je suis ton post et attent ton retour.
  23. thaichim
    On ne voit pas ton compteur sur cette video. Ad tu bien le compteur avec lcd couleur? Si oui, as tu bien appuyé sur le bouton "reset" situé sous le commodo de commande de l'obd? (Pas les bouton a l'extrémité du commodo, maid bien celui en dessous pour acceder au reste des info obd)
  24. thaichim
    Pour le 4.2 je préfère attendre que madame cède pour la future remplaçante... :-)
  25. thaichim
    Voici les miennes, de chez Norauto, je trouve qu'elles sont de bonne taille, de bonne qualité et font d'origine. Enfin, sauf si vous me disiez le contraire!! :-(
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