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capitainealbator

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Tout ce qui a été posté par capitainealbator

  1. capitainealbator
    A mon avis, vu dans quoi tu souhaites te lancer, il va falloir que tu décortiques les éclatés sur Etka et que tu consultes des forums allemands et américains et il faut que tu penses à la protection électronique des composants car une fois achetés même d'occasion, il faudra faire sauter la dite protection. Du coup, comme @Dopeamor, bon courage pour tout cela!
  2. capitainealbator
    La tendance, c'est plutôt les véhicules électriques en ce moment surtout vu le nombre de pubs (!)
  3. capitainealbator
    Hello Arnaud, Je croyais que tu l'avais vendue du coup lol! Tu avais réussi ton stage 3 avec turbo spécifique? Merci!
  4. capitainealbator
    Très beau!!! Et ton A6, c'est une Phase I ou II? (année...)
  5. capitainealbator
    Oui, c'est très possible s'ils ont oublié un joint ou mal serré un injecteur... à vérifier donc de ton côté
  6. capitainealbator
    Je veux bien des photos de ton moteur de coffre dont tu as vu qu'il était en train de claquer Nico
  7. capitainealbator
    peut-être est-ce la pompe à liquide de lave glace. Essaie d'inverser les deux durites car je crois me rappeler qu'elle tourne dans les deux sens : dans un sens pour l'avant et dans l'autre pour l'arrière.... donc en inversant les deux durites, tu pourrais voir si tu déplaces le problème
  8. capitainealbator
    Bonsoir, Essaie de demander à @playaz ... peut-être qu'il peut t'aider
  9. capitainealbator
    Voilà voilà j'arrive Ça va te coûter cher tout ça lol!! Alors pour le module 46 dans codage long, voilà l'état de l'octet 6: les bits 4 et 5 sont bien activés En ce qui concerne le module 6D, voilà les captures demandées des 5 octets renseignés:
  10. capitainealbator
    Voilà ce que j'ai côté module confort: et côté 6D: Est-ce que ces informations te conviennent?
  11. capitainealbator
    Hello David, Je vais regarder
  12. capitainealbator
    Non, je ne pense pas que ce soit la faute de l'huile. Par contre, la sonde...
  13. capitainealbator
    Tu as passé un coup de VCDS pour voir si tu n'avais pas de codes défauts liés? Sinon, je changerais bien la sonde du coup...
  14. capitainealbator
    @Mickets: merci pour ton retour. Tu as utilisé quel produit pour nettoyer cette crasse? As tu changé les joints? As tu condamné l'EGR (électroniquement) du coup? @Dagoba: même ressenti que toi, je ne suis pas prêt de changer mon bi-tdi au vu du couple et de la puissance, ce serait dommage de changer...
  15. capitainealbator
    Eventuellement, vérifie l'état du caoutchouc de ton arbre de pont (voir section RS6, quelques uns l'ont remplacé...) sous la voiture
  16. capitainealbator
    Trop tard, il est passé chez Peugeot...mais merci pour ton retour, ça peut aider certains
  17. capitainealbator
    Ou du moins la démonter et vérifier les capteurs et leurs soudures si accessibles...
  18. capitainealbator
    D'accord tu nous diras quel relais tu as changé du coup?
  19. capitainealbator
    Il me semble qu'il y a plusieurs capteurs dans la serrure qui doivent être tous actionnés pour que la porte soit considérée comme étant ouverte. Tu as un capteur qui reste contacté, signal donc "implausible"...
  20. capitainealbator
    As tu passé un coup de VCDS et si oui, que dit-il?
  21. capitainealbator
    Personnellement, je ferais jouer la garantie...
  22. capitainealbator
    normalement la garantie est de deux ans chez Audi, reste à savoir si la fuite vient bien des pièces qui ont été remplacées
  23. capitainealbator
    Si tu tapes la référence 4G0 907 568 M tu as les images de la pièce, c'est normalement l'une des deux qui sont fixées (comme le dit @Dopeamor ), sous le parechoc arrière...
  24. capitainealbator
    Merci pour ton retour. Du coup ce que tu appelles "board", ce sont les PCB1 et 2 c'est cela? Ton vendeur t'a changé le kit complet ou bien il t'a "juste" remplacé les deux PCB? Merci!
  25. capitainealbator
    Oui mais les C8 sont réputées pour avoir un temps de latence extrêmement long d'origine...
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