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capitainealbator

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Tout ce qui a été posté par capitainealbator

  1. capitainealbator
    @ ROHCKET: pourrais tu me dire ce qu'est l'espèce de pavé noté 1,2,3,4,5,6 sur la console centrale? Merci! :coucou:
  2. capitainealbator
    Waw! ça a bien tapé! :blink: Sois heureux d'en être sorti indemne! Mieux vaut attendre une voiture neuve quelques temps qu'attendre à l’hôpital que d'éventuelles blessures se résorbent! :carre: En tout cas, quattro ou pas, c'est la même chose sur du verglas: glissade assurée.... :(
  3. capitainealbator
    Bonjour SUrcouf. Aurais tu un lien vers "nos amis de Watford"? s'il te plaît? Cela m'intrigue Merci! :coucou:
  4. capitainealbator
    Bonsoir, Tu parles d'un petit tuyau fin de couleur? Si c'est le cas, c'est le flexible d'alimentation en air du boudin de l'amortisseur... Je t'ai envoyé un mp...pense surtout à mettre la suspension en mode cric à l'aide de ton mmi.... :coucou:
  5. capitainealbator
    Bonjour, Une petite présentation avant toute question serait appréciée... :rolleyes: Concernant ta question, non, ce n'est pas le même ET. :coucou:
  6. capitainealbator
    Hello Jupy! Tout à fait d'accord! :carre: Là aussi, complètement d'accord...et encore plus depuis que j'ai vu l'allroad C7...une A6 quoi... :angry: Tu l'as vu jupy? :coucou:
  7. capitainealbator
    Avec de bons pneus, ce devrait n'être qu'une formalité ^^
  8. capitainealbator
    Effectivement, tu peux tenter de changer la tête...surtout s'il n'y a aucun jeu côté biellette de direction mais as tu vérifié le serrage des bras d'une part ainsi que le serrage de ton berceau d'autre part?
  9. capitainealbator
    Tu as changé TOUTES les pièces de ce côté là? 4bras? bielette ET rotule de direction?
  10. capitainealbator
    Bonjour, bienvenue et merci pour cette présentation. :carre: Une question toutefois: es tu sensibilisé au problème de vidange de la boîte tiptronic? car comme tu n'en parles pas et que tu en es équipé...je le rajouterais, si j'étais toi, en tout premier de ta liste des DIY !! :jap: :coucou:
  11. capitainealbator
    Merci fabrice pour ton partage mais tu es dans la section C6 et tu as un C5...ton problème n'a rien à voir avec celui présenté ici puisqu'on parle du vérin de l'amortisseur alors que chez toi, c'est le boudin qui semble défectueux (classique sur ces génération...) .... :coucou:
  12. capitainealbator
    Faut prendre une boîte manuelle!! 1 litre de moins par rapport à une boîte auto... :coucou:
  13. capitainealbator
    Bonjour Sylvain... Tu as rajouté le module TV aussi? :blink:
  14. capitainealbator
    Bonjour Sambabug...heu c'est à dire? :unsure: :coucou:
  15. capitainealbator
    La température n'aurait pas un rôle dans ton souci? :unsure:
  16. capitainealbator
    Merci! :coucou:
  17. capitainealbator
    Bon, alors si tu as une C6, il te faut te présenter avant toute chose, c'est un minium de courtoisie sur ce forum (ce qui ne m'empêche nullement de te souhaiter la bienvenue parmi nous :coucou: ), présenter ton véhicule, présentation agrémentée de quelques photos. :carre: , cf. la charte du forum... :jap:
  18. capitainealbator
    Bonjour, tu parles bien de l'allroad C6 et pas du C7 qui arrive? :coucou: De plus qu'entends-tu par "options qu'on peut mettre sur" ? C'est à dire à acheter sur un véhicule neuf ou à rajouter sur un véhicule d'occasion? Ce n'est pas très clair... :unsure:
  19. capitainealbator
    Heu, tu n'as pas deux joints, l'un au dessus de l'autre à ce niveau là des fois? l'ancien que tu aurais oublié d'enlever et le neuf? :unsure:
  20. capitainealbator
    Bon, l'ajutage sur le ton filtre est HS. Il te faut donc le changer. La moindre prise d'air sur le cicruit d'alimentation en gasoil et ta pompe aspire de l'air et ....c'est fini... Mais, comme le signale Khun, tu as un souci avec un capteur présent dans le réservoir
  21. capitainealbator
    Je pense que le lien (super) que t'a donné coco349 t'aidera à coup sûr!
  22. capitainealbator
    Je n'ai pas dit qu'il y en avait deux :carre: je me suis posé la question car il y a des modèles en quattro qui possèdent deux puits de jauge...et tu dois, sur ces modèles, avoir deux trappes d'accès...Si tu n'en vois qu'une c'est que tu n'en as qu'une... Une pompe de gavage enverra le gasoil directement vers ton filtre à gasoil. Ainsi, la pompe à injection ne fait pas tout le boulot...le circuit de gasoil reste alimenté, prêt à servir pour le démarrage... :coucou:
  23. capitainealbator
    Sisi, le topic en question existe toujours mais déplacé dans la section loft du forum. Je plussoie Gazzy concernant le blabla: merci de ne pas "pourrir" les posts sur les véhicules pour parler entre copains... :coucou: Et vu que je suis sympa, voici le lien du topic sur lequel chacun peut raconter sa vie sans gêner les autres :P : http://forums.audipassion.com/topic/131048-bla-bla-bla/ :P Bon revenons au sujet initial: Gazzy, où en es-tu? (je sais que tu ne peux t'en occuper que le w-end) As tu réussi à démonter le(s) puit(s) de jauge sur ton A6? (je pense qu'il y en a peut-être deux, à confirmer...) et , contact mis, as tu pu vérifier que d'une il y avait une pompe de gavage et que, de deux, elle fonctionnait à la mise du contact? Merci :)
  24. capitainealbator
    Bonsoir, As tu un lien concernant cette annonce? Merci :coucou:
  25. capitainealbator
    Bonsoir coco349 Perso, je le savais puisque je l'ai fait :) mais merci pour l'info, cela servira assurément à d'autres! :coucou:
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