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capitainealbator

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Tout ce qui a été posté par capitainealbator

  1. capitainealbator
    Bonjour un conseil: n'achète pas les Bilstein proposés par Arnott.. l'amortisseur en lui même est bien mais alors les pièces alu usinées et montées par Arnott ne sont absolument pas bien ajustés: du jeu entre les pièces notamment et j'ai mis deux ans (!) à trouver un bruit qui provenait de là. Je repasse donc en amortisseur d'origine, c'est bien plus judicieux!
  2. capitainealbator
    J'ai vu des photos sur un site de vente bien connu... j'ai rêvé ou est-ce la réalité? :coucou:
  3. capitainealbator
    Non, je ne connais personne qui puisse t'aider. Je suis pour ma part bien trop loin pour t'aider. Peut-être qu'un forumiste pas trop loin de chez toi pourra le faire (?) Essaie de lancer un sos dans la rubrique mécanique... :carre:
  4. capitainealbator
    Bon, c'est bien ce que je disais: ce que tu as débranché n'est absolument pas le reniflard mais la durite de dépression de la capsule de commande de la géométrie variable du turbo! Ta géométrie variable est grippée: un démontage/nettoyage s'impose donc! De même, pense à débrancher la vanne EGR en bouchant le tuyau avec une vis dans un premier temps... :coucou:
  5. capitainealbator
    Apparemment, on ne doit pas parler de la même chose: tu aurais une photo de ce que tu as débranché? le reniflard est un gros bloc au centre du V6 et recycle les vapeurs d'huile. La durite de dépression qui commande la géométrie variable est connectée sur une capsule à dépression elle même située au dessus du turbo (une tige est dessous et c'est elle qui commande la géométrie variable...) :carre:
  6. capitainealbator
    Dans ce cas, ton reniflard est peut-être complètement bouché, tu peux le changer mais je ne vois pas trop la relation... :unsure:
  7. capitainealbator
    Le levier de commande de la géométrie variable est externe. La géométrie est interne. C'est la géométrie qui est à nettoyer, pas la tige de commande de cette dernière! Tu peux débrancher la durite située sur le reniflard mais je ne comprends pas trop pour quelle raison tu souhaiterais le faire...les vapeurs vont rester dans le compartiment moteur et tout pourrir. Ne parlerais tu pas plutôt de la durite de la vanne EGR?
  8. capitainealbator
    Je répondrai par la négative. En tout cas, rien d'efficace qui ne vaut un vrai démontage/nettoyage complet. De plus, si tu as toujours la vanne EGR, il serait bon de la supprimer, de nettoyer toute l'admission etc.. bref il va falloir que tu te retrousses les manches! Point de magie sur nos autos, il faut suivre les tutos! :coucou:
  9. capitainealbator
    La réponse est non. C'est une option. :coucou:
  10. capitainealbator
    Honsoir, Hé bien personnellement, je n'accrochais déjà pas trop sur les lambo en 19" mais là...j'accroche encore moins... Mais ce ne sont que mes goûts personnels! :coucou:
  11. capitainealbator
    Merci Polo07. Tiens nous informés de ta réparation s'il te plaît. Cela en intéressera plus d'un!! :coucou:
  12. capitainealbator
    Bonjour Polo07. Merci pour ton retour. Comment as tu su que la panne provenait de ce composant? En te remerciant pour ta réponse, Capt'ain :coucou:
  13. capitainealbator
    A prori, c'est un essence...: allroad 2.7T :carre:
  14. capitainealbator
    Heu pourrais tu être plus clair et déjà écrire tous les mots s'il te plaît manu35? Merci :coucou:
  15. capitainealbator
    Comme Burny, Quels sont les symptômes que tu rencontres? :coucou:
  16. capitainealbator
    Tu peux toujours tenter mais amha, tu as un souci de démultiplication. La boîte n'est visiblement pas compatible avec le reste...
  17. capitainealbator
    Bonjour, Pour l'heure, tu as surtout le pouvoir de te présenter avant toute chose... Il est de bon goût de se présenter ici. Merci! :coucou:
  18. capitainealbator
    FUIS! :coucou:
  19. capitainealbator
    Merci pour ton retour jey001 :coucou:
  20. capitainealbator
    Dans ce cas, je te conseille de faire quelques recherches sur le forum avant un hypothétique achat.... :coucou:
  21. capitainealbator
    Bonjour, Vaste question. Si pas d'historique, il te faudrait au moins prévoir la distribution histoire de ne pas avoir de souci. La boîte auto a-t-elle été vidangée? Si ce n'est pas le cas, méfiance, les tiptronic de cette génération, si l'entretien n'a pas été fait sont très fragiles. Vérifier aussi, en laissant le véhicule reposer en position 1,2,3 quelques heures si les boudins ne sont pas percés... Ca en fait des choses à vérifier mais si pas d'historique ou pas clair, je te conseille d'en trouver un avec un historique connu :jap:
  22. capitainealbator
    Aurais tu une photo dingo? :coucou:
  23. capitainealbator
    Ah moi cela peut m'intéresser ces 3 cds de mise à jour JLS2A! :carre:
  24. capitainealbator
    Merci clinxd pour ton retour!
  25. capitainealbator
    Ah d'accord, je n'avais pas compris ça! ;)
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