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  1. Simplex
    Ca frotte ou ? Je suis pas convaincu que ca explique ton problème d'usure. Penche toi plutôt sur la géométrie.
  2. Simplex
    Pff, je dis n'importe quoi. A fond à gauche, puis à fond à droite... :)
  3. Simplex
    Avec le moteur éteint, il faut lever l'avant de la voiture et tourner le volant gauche à froit (aux butées) 10 fois avec le moteur éteint. Refais le niveau. Démarre le moteur. Fais la même chose, moteur tournant. Si le niveaux baisse, refais le niveau et refais. Continue jusqu’à ce qu'il y a plus de baisse de niveau. J'ai eu le même problème sur mon range récemment, mais il y avait une vis de purge. Beaucoup plus simple.
  4. Simplex
    OK, j'ai demandé car ton profil dit TT.
  5. Simplex
    ON dirait que tu as de l'air dedans. Il faut purger. Tu as un RS6 ?
  6. Simplex
    Très bon choix. Ca devient dur de trouver un RS6 propre de nos jours. :bien:
  7. Simplex
    Les Bilsteins c'est une valeur sûre. Les H&R sont trop raids et trop bas. J'ai entendu du bon sur les FK Silverline. Bon rapport qualité prix. KW v1 et 2 bof KW v3 moui. Trop de réglages. Faut démonter l'amorto pour régler. C'est pénible. Je connais pas les autres. Pourquoi tu te retournes pas contre le vendeur?
  8. Simplex
    Nan, si j'étais ingé chez Audi il y n'aurait pas de problème de DRC ou d'échangeur. ;)
  9. Simplex
    Pas si l'ancienne était en état correct. Garde l'ancienne au cas ou - ca peut aider pour diagnostiquer plus tard.
  10. Simplex
    C'est de la pub ? :blink: A Oscaro ils ont pas beaucoup de pièces pour RS6.
  11. Simplex
    2 déviateurs (plutot que dump).
  12. Simplex
    ^^il nous fait baver. ;)
  13. Simplex
    Critique parce que c'est elle qui controle le niveau de boost des turbos. Ca s'ouvre pas comme il faut - manque de puissance, ca se ferme pas comme il faut = overboost. Pas bien. Mais bon, si tu n'es pas emmerdé... Moi je considere ca presque de la maintenance préventive comme les DV. Des pièces qui sont critiques pour le bon fonctionnement du systeme de sural, mais qui coute pas cher. On peut pas la nettoyer.
  14. Simplex
    078 906 283B
  15. Simplex
    C'est l’électrovanne qui régule la pression fourni pas les turbos. Une pièce à 30€ qui est assez critique. Ca se situe sous la boite à air, derrière les 2 admissions.
  16. Simplex
    T'as vérifié si ton pot est encore là ?
  17. Simplex
    Cool. Quel volant tu mets? Tu nous feras un tuto?
  18. Simplex
    Cool. On va voir un beau S6 tout propre. :bien: Moi aussi j'avais du mal à trouver quelqu'un pour faire mes amortos, mais plutôt parce qu'ils voulaient pas toucher au DRC. Je te filerai quelques tuyaux demain. :bien:
  19. Simplex
    Je préfère 1000 fois mon volant multifonctions. :) Sinon, tu peux aussi mettre un volant style RS6 C6 ou TTRS. Pas sur que l'airbag fonctionne, par contre... Ah oui, le volant multifonctions peut être chauffé aussi (c'était une option), ce qui n'est pas le cas avec le 3 branches. :bleble: S'il fait aussi froid qu'ils ont prévu demain matin, je vais peut-être m'en servir. :P
  20. Simplex
    Nan, je pense que le module de commande reste le meme, finalement. J'ai confondu avec l'anneau.
  21. Simplex
    Ca montre un peu le jeu : http://www.audiworld.com/tech/elec112.shtml
  22. Simplex
    Ca *ressemble* à ca :
  23. Simplex
    Faut changer aussi l'anneau. il te faut réf : 1JO 959 654 M Faut compter plus de 200€. :blink:
  24. Simplex
    C'est assez courant. Rien de très compliqué. Par contre, il faut un vagcom pour coder le module volant. Et un volant 3 branches, bien sur. :) Il est possible qu'il faut changer aussi le module volant. Je suis pas sur. A creuser.
  25. Simplex
    Oui, ça me semble pas mal comme hypothèse. Mais ça devrait se sentir en essayent de tordre l'arbre à la main.
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